BMW reduce din nou prognoza: marjă auto aproape de zero în 2026
4 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
BMW Group a redus pentru a doua oară în 2026 prognoza de profitabilitate a diviziei auto. Compania estimează acum o marjă EBIT între −0,5% și +0,5% pentru întregul an, față de intervalul anterior de 1–3%. Revizuirea anunțată la 3 noiembrie include costurile accelerării restructurării și ale schimbării portofoliului, care vor apăsa rezultatul din trimestrul al patrulea.
Datele publicate pe 4 noiembrie arată că grupul a rămas profitabil în trimestrul al treilea. Profitul înainte de impozitare a fost de 2,083 miliarde €, în scădere cu 10,6% față de aceeași perioadă din 2025. Noua prognoză privește marja operațională anuală a segmentului Automotive; nu este un anunț că întregul BMW Group ar fi înregistrat deja pierderi.
Ce intră în noua prognoză
BMW leagă ajustarea de extinderea și intensificarea măsurilor structurale și de portofoliu. Înaintea acestor efecte, compania continuă să estimeze pentru 2026 o marjă EBIT auto de peste 2%. Diferența dintre indicatorul raportat și cel calculat înaintea măsurilor trebuie păstrată: primul include costurile pe care grupul urmează să le recunoască în rezultate.
Impactul prevăzut al măsurilor structurale și de portofoliu este de aproximativ 2,5 puncte procentuale asupra marjei EBIT auto anuale. Separat, BMW include în prognoză circa 1,25 puncte procentuale de presiune din tarifele majorate și 1,2 puncte procentuale din amortizarea activelor BMW Brilliance Automotive, asociată alocării prețului de achiziție. Aceste valori sunt efecte asupra marjei, nu reduceri procentuale ale numărului de automobile vândute.
Prognoza rentabilității capitalului utilizat în Automotive, indicatorul RoCE, coboară la un interval de −1% până la +1%, de la 1–5%. În schimb, ținta fluxului de numerar liber al diviziei rămâne de peste 2,5 miliarde €. BMW nu a redus această estimare odată cu marja, însă ținta anuală nu trebuie confundată cu numerarul deja generat până în septembrie.
Marjă auto de 3,4% în trimestrul al treilea
Divizia Automotive a obținut în perioada iulie–septembrie venituri de 26,669 miliarde €, cu 6,5% mai mici decât cu un an înainte. EBIT-ul a fost de 901 milioane €, în scădere cu 39,7%. Marja corespunzătoare, de 3,4%, este sub nivelul de 5,2% din trimestrul al treilea al anului trecut.
La nivelul întregului grup, veniturile trimestriale au fost de 30,452 miliarde €, în scădere cu 5,8%. Profitul net a ajuns la 1,448 miliarde €, cu 14,7% mai puțin. Procentul de 10,6% din rezultatul înainte de impozitare și cel de 14,7% din profitul net descriu indicatori diferiți; nu pot fi folosite interschimbabil.
Pentru primele nouă luni, BMW raportează un profit înainte de impozitare de 6,128 miliarde €, în scădere cu 23,9%. Marja EBIT a diviziei auto este de 3,5% în acest interval. Compania indică presiunea volumelor, competiția intensă, în special în China, și efectele valutare printre factorii care au redus veniturile segmentului.
China apasă vânzările, Europa și SUA cresc
BMW Group a livrat 551.075 de automobile în trimestrul al treilea, cu 6,3% mai puține decât în perioada similară din 2025. Pentru ianuarie–septembrie, totalul este de 1.707.802, în scădere cu 4,9%. Cifrele sunt ale grupului, nu exclusiv ale mărcii BMW, și includ compania mixtă BMW Brilliance Automotive.
Europa a înregistrat o creștere de 2,6% în trimestru, iar Statele Unite de 2,5%. Aceste avansuri au compensat doar parțial reculul din China, unde BMW descrie livrări cu aproximativ un sfert mai mici. Pentru întregul an, prognoza grupului indică acum o scădere moderată a livrărilor auto, față de reducerea ușoară estimată anterior.
Automobilele complet electrice au reprezentat 20% din livrările globale trimestriale. Împreună cu modelele plug-in hybrid, ponderea ajunge la 27,4%. În regiunea de vânzări Europa, proporțiile sunt diferite: 34,7% complet electrice și 46,9% electrificate, incluzând plug-in hybrid. Ponderea regională nu trebuie aplicată volumului mondial.
Neue Klasse grăbește schimbarea generațiilor
BMW susține că cererea pentru Neue Klasse a permis introducerea mai devreme a unor schimburi suplimentare de producție. Accelerarea creșterii producției deschide, potrivit companiei, posibilitatea retragerii mai rapide a unor generații anterioare de vehicule și tehnologii, inclusiv a unor modele care folosesc baterii Gen5.
Comunicatul nu oferă o listă completă de modele eliminate și date pentru fiecare retragere. Gen6 și celelalte tehnologii Neue Klasse sunt prezentate de conducere drept surse ale unei profitabilități mai bune în anii următori. Este o perspectivă a companiei, nu un rezultat financiar deja obținut pentru toate modelele.
Pe partea organizatorică, reducerea funcțiilor de conducere va fi realizată mai repede decât fusese anunțat. Documentele din 3 și 4 noiembrie descriu accelerarea măsurilor, fără a justifica transformarea acesteia într-un nou număr de concedieri atribuit automat avertismentului.
A doua reducere după ajustarea din iunie
La 16 iunie, BMW coborâse deja marja EBIT auto estimată pentru 2026 de la 4–6% la 1–3%. Atunci invoca deteriorarea pieței chineze, concurența și efectele conflictului din Orientul Mijlociu asupra costurilor și încrederii consumatorilor. Măsurile suplimentare urmau să producă un impact negativ punctual în a doua jumătate a anului.
Fluxul de numerar liber auto realizat în primele nouă luni este de 724 milioane €, iar în trimestrul al treilea a fost negativ, de −566 milioane €. Aceste rezultate arată distanța față de ținta anuală păstrată de peste 2,5 miliarde €, fără a demonstra singure că ea va fi ratată. Pentru cumpărătorii din România, avertismentul nu anunță o modificare generală de preț sau o dată de oprire a unui model anume.
Foto: BMW AG / BMW Group. Sediul central din München, imagine oficială folosită în comunicatul financiar. Ilustrație a companiei, nu a unei concedieri. Conversie în WebP pentru utilizare de presă.
