BMW extinde sistemele de siguranță standard: portiere care întârzie deschiderea și frânare la manevre

29 august 2026 · 8 min de citire

BMW iX3 și un biciclist într-un test al sistemelor de siguranță

Noua generație de sisteme BMW urmărește inclusiv bicicliștii și ceilalți participanți la trafic aflați lângă automobil. Sursa foto: BMW Group.

BMW extinde sistemele de siguranță standard: portiere care întârzie deschiderea și frânare la manevre

BMW va oferi mai multe funcții de siguranță activă în echiparea standard a noii generații de modele. BMW iX3 este primul automobil de serie care folosește tehnologia, iar constructorul spune că aceasta va ajunge ulterior pe BMW i3, BMW X5 și BMW Seria 7.

Noutățile acoperă trei situații întâlnite frecvent: condusul în trafic, manevrele de parcare și deschiderea portierelor. Una dintre funcțiile importante poate întârzia activ deschiderea unei uși atunci când radarele laterale detectează un biciclist, un vehicul sau un alt participant la trafic care se apropie.

BMW nu a publicat încă un tabel complet care să arate ce funcție va fi standard pe fiecare echipare și în fiecare țară. Disponibilitatea poate depinde de model, piață, omologare și configurație. Anunțul descrie direcția pentru automobilele noi, nu o actualizare confirmată pentru toate BMW-urile aflate deja în circulație.

Portiera nu se deschide imediat dacă se apropie un biciclist

Sistemele de avertizare la coborârea din mașină există deja pe mai multe modele. Ele folosesc semnale vizuale și sonore când detectează un vehicul sau un biciclist care vine din spate. Noua versiune BMW adaugă întârzierea activă a deschiderii.

Radarele laterale monitorizează zona de lângă automobil după oprire. Dacă sistemul estimează un risc de impact, încuietoarea electronică amână deschiderea portierei până când pericolul a trecut. Scopul este reducerea accidentelor de tip dooring, în care o ușă deschisă brusc intră în traiectoria unui biciclist.

Funcția este relevantă și în România, mai ales pe străzile unde locurile de parcare sunt lipite de banda de circulație sau de pista pentru biciclete. Ea rămâne însă un ajutor. Șoferul și pasagerii trebuie să verifice oglinda și unghiul mort înainte de a deschide ușa.

BMW citează date ale asigurătorilor germani potrivit cărora în Berlin au fost înregistrate 392 de accidente de tip dooring în 2024, aproape 8% din accidentele cu bicicliști raportate în oraș. Cifra descrie Berlinul și nu trebuie extrapolată automat la România.

Mașina poate ocoli un obstacol fără să iasă din bandă

Noua intervenție de urgență asupra direcției poate ghida automobilul în jurul unui obstacol, menținându-l în propria bandă, dacă senzorii detectează spațiu suficient. BMW oferă ca exemple un pieton care pășește pe carosabil dintre două vehicule sau un biciclist greu de observat în lumină slabă.

Sistemul poate interveni și când un alt automobil se apropie periculos din lateral. O corecție scurtă a direcției îndepărtează BMW-ul de obiect, fără a-l trimite pe banda alăturată.

Limitele fizice rămân valabile. Aderența, viteza, distanța, vizibilitatea și spațiul disponibil pot face imposibilă evitarea impactului. Niciun sistem de asistență nu garantează prevenirea unui accident.

Frânare de urgență îmbunătățită, inclusiv pentru animale

Asistentul de frânare de urgență primește suport pentru o manevră de evitare și poate aplica frânele până la decelerare maximă în cazul unui posibil impact frontal. BMW spune că senzorii îmbunătățiți permit sistemului să reacționeze și în situații care implică animale pe carosabil.

Această extindere poate fi utilă pe drumurile naționale și județene, unde animalele pot apărea brusc după lăsarea întunericului. Detectarea nu elimină obligația adaptării vitezei la vizibilitate și la condițiile de drum.

Mașina poate opri dacă șoferul nu mai este capabil să conducă

Asistentul pentru atenția șoferului folosește camera din habitaclu pentru a identifica o posibilă urgență medicală. Dacă sistemul apreciază că persoana de la volan nu mai poate conduce, poate prelua temporar controlul și aduce automobilul la o oprire controlată.

În timpul procedurii sunt activate luminile de avarie și apelul automat de urgență eCall. Șoferul poate întrerupe intervenția. Funcția nu stabilește un diagnostic medical; ea reacționează la indicii observate de sistemul de monitorizare.

Protecție suplimentară la parcare

BMW extinde și intervențiile la viteze mici. Active Park Distance Control folosește senzorii ultrasonici și camerele cu vedere panoramică pentru a frâna dacă detectează un obstacol. Pe lângă protecția la deplasarea înapoi, noua generație poate opri mașina și în cazul unui risc de impact lateral în timpul manevrei.

La ieșirea cu spatele dintr-un loc cu vizibilitate redusă, radarele laterale spate urmăresc traficul transversal. Frânarea automată poate interveni când pe traiectorie apare un biciclist, un pieton sau un alt vehicul. Camera pentru marșarier și imaginea de sus afișată pe ecran îl ajută pe șofer să înțeleagă situația, dar nu înlocuiesc verificarea directă.

Sistemul recunoaște apăsarea greșită a accelerației

O altă funcție standard monitorizează plecarea de pe loc pentru a detecta confuzia dintre accelerație și frână. Dacă există un obstacol la mai puțin de un metru, viteza este de cel mult 2 km/h, iar accelerația este apăsată neobișnuit de rapid și puternic, mașina poate frâna controlat până la oprire.

Intervenția funcționează atât la deplasarea înainte, cât și în marșarier. Situația tipică este o manevră într-o parcare, lângă un perete, un alt automobil sau vitrina unei clădiri.

Avertizările din trafic apar în câmpul vizual

Road Priority Warning recunoaște semafoare roșii, indicatoare „Cedează trecerea”, „Stop” și „Accesul interzis”. Noua versiune adaugă avertizări pentru trecerile de pietoni și poate afișa informațiile în BMW Panoramic Vision, la baza parbrizului.

Sistemul de operare BMW Operating System X prezintă obiectele detectate și starea funcțiilor de asistență pe ecranul central, în Panoramic Vision sau, opțional, pe afișajul 3D Head-Up Display. Scopul este ca șoferul să poată distinge ușor ce a observat mașina și dacă o funcție intervine.

Colaj BMW cu scenarii de detectare a bicicliștilor și asistență la condus

BMW testează noile funcții în scenarii controlate care includ automobile, pietoni și bicicliști. Sursa foto: BMW Group.

Ce înseamnă BMW Symbiotic Drive

BMW numește noua logică de colaborare dintre om și sistemele de asistență Symbiotic Drive. Mașina analizează comenzile volanului, semnalizarea și direcția privirii pentru a diferenția o manevră intenționată de o abatere accidentală.

De exemplu, asistentul de menținere a benzii poate evita o corecție dacă șoferul semnalizează, privește peste umăr sau virează deliberat, atât timp cât sistemul nu anticipează un impact ori ieșirea de pe carosabil. Dacă abaterea pare involuntară sau periculoasă, poate avertiza și interveni asupra direcției.

Această abordare urmărește să reducă intervențiile inutile, una dintre criticile frecvente aduse sistemelor moderne de menținere a benzii. Eficiența va putea fi evaluată corect după testarea modelelor de serie pe marcaje și drumuri reale din România.

Un computer central cu putere de calcul de 20 de ori mai mare

Funcțiile de siguranță, conducere asistată și parcare automată sunt gestionate de un computer central răcit cu lichid, numit de BMW „Superbrain of Automated Driving”. Constructorul afirmă că acesta are o putere de calcul de aproximativ 20 de ori mai mare decât sistemul anterior.

Arhitectura centralizată permite procesarea comună a datelor de la camere, radare și senzori ultrasonici. Ea poate susține și actualizări software ulterioare, dar BMW nu promite în comunicatul actual că fiecare funcție va putea fi instalată retroactiv pe mașinile mai vechi.

Sistemele au fost dezvoltate și validate inclusiv la centrul BMW din Sokolov, Cehia. Poligonul are aproximativ 600 de hectare și 25 km de trasee pentru trafic urban, autostradă și manevre de parcare.

Pe ce modele vor apărea

BMW indică următoarea ordine generală:

BMW iX3 — primul model Neue Klasse echipat cu noua generație;
BMW i3 — berlina electrică produsă la München;
BMW X5 — noua generație a SUV-ului;
BMW Seria 7 — versiunea actualizată a limuzinei.

Producătorul nu precizează în comunicat data de introducere pentru fiecare piață și nici dacă toate funcțiile enumerate vor fi standard pe orice versiune. Pentru o comandă în România, fișa de echipare și contractul dealerului sunt documentele relevante.

Sunt mașinile autonome?

Nu. Sistemele descrise sunt funcții de siguranță activă și asistență. Chiar dacă unele BMW-uri oferă separat Highway Assistant cu rulare fără mâinile pe volan în condiții și țări aprobate, șoferul trebuie să urmărească drumul și să poată prelua controlul. Disponibilitatea acestor funcții avansate diferă în funcție de legislație și piață.

Noua avertizare la deschiderea portierei, frânarea la parcare sau corecția de urgență a direcției nu mută răspunderea conducerii către automobil. Ele sunt plase suplimentare de siguranță pentru situații în care reacția umană întârzie sau vizibilitatea este slabă.

Ce trebuie verificat înainte de comandă

dacă funcțiile sunt standard sau fac parte dintr-un pachet opțional;
care este lista exactă pentru versiunea și anul-model comandate;
dacă funcțiile dependente de omologare sunt active în România;
ce senzori și camere sunt incluși;
dacă reparația unui parbriz, a unei bare sau a unei oglinzi necesită calibrare;
condițiile în care sistemele pot fi dezactivate temporar;
costurile pachetelor ConnectedDrive și ale eventualelor servicii după perioada inclusă.

La preluarea mașinii, cere dealerului să demonstreze meniurile, avertizările și limitele funcțiilor. Un sistem de siguranță este util numai dacă șoferul înțelege ce poate face și când nu poate interveni.

Întrebări frecvente

Ce face noua avertizare la coborâre?

Radarele laterale detectează participanții la trafic care se apropie. Dacă există risc de impact, încuietoarea electronică poate întârzia deschiderea portierei până la trecerea pericolului.

Funcțiile vor fi standard pe toate modelele BMW actuale?

BMW anunță extinderea lor odată cu generația Neue Klasse și menționează iX3, i3, X5 și Seria 7. Compania nu spune că toate automobilele actuale vor primi aceleași funcții prin actualizare.

Mașina poate frâna dacă șoferul apasă accelerația din greșeală?

Da, în scenariul descris de BMW: obstacol la mai puțin de un metru, viteză de cel mult 2 km/h și apăsare bruscă, puternică a accelerației. Sistemul poate opri automobilul înainte sau înapoi.