Anvelopele de iarnă în România în 2026: când sunt obligatorii și ce riști dacă lipsește marcajul M+S

1 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Șofer care verifică o anvelopă de iarnă pe un drum de munte acoperit parțial cu zăpadă

Imagine ilustrativă generată pentru un articol despre verificarea anvelopelor de iarnă. Nu reprezintă un control real al Poliției Române sau al Registrului Auto Român.

Anvelopele de iarnă în România în 2026: când sunt obligatorii și ce riști dacă lipsește marcajul M+S

În România, anvelopele de iarnă nu devin obligatorii la 1 noiembrie, la prima zi rece sau la prima ninsoare anunțată la meteo. Obligația apare atunci când circuli pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Aceasta este diferența pe care mulți șoferi o ignoră la început de sezon: legea se raportează la starea drumului, nu la calendar.

Pentru un drum de munte făcut în octombrie, o plecare spre o stațiune sau o navetă pe un sector unde apare polei dimineața, întrebarea corectă nu este „a venit iarna?”, ci „pot întâlni carosabil acoperit cu zăpadă, gheață sau polei?”. Dacă răspunsul este da, mașina trebuie să fie echipată corespunzător înainte să pleci, nu după ce condițiile s-au schimbat pe traseu.

Ce spune legea despre anvelopele de iarnă

Regula este în OUG nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice. Articolul 102 include printre contravențiile sancționate în clasa a IV-a conducerea autovehiculului pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă. Pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone și pentru cele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri, inclusiv șoferul, legea cere echiparea axei sau axelor de tracțiune cu anvelope de iarnă ori cu lanțuri sau alte echipamente antiderapante certificate.

Aceeași ordonanță prevede și reținerea certificatului de înmatriculare în acest caz. Articolul 112 include situația în care vehiculul nu este dotat cu anvelope de iarnă pe drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, iar dovada înlocuitoare se eliberează fără drept de circulație. Practic, problema nu este doar amenda. Mașina poate rămâne fără drept legal de circulație până când cauza reținerii documentului este înlăturată.

Poliția Română a explicat în informările transmise prin Ministerul Afacerilor Interne că legislația în vigoare nu condiționează utilizarea anvelopelor de iarnă de o dată calendaristică. Formularea oficială trimite la starea carosabilului: zăpadă, gheață sau polei.

All-season nu înseamnă automat legal pentru iarnă

Registrul Auto Român a clarificat o confuzie frecventă: denumirea comercială „all-season” nu este criteriul juridic. Pentru legislația rutieră din România contează marcajul de pe anvelopă.

Potrivit RAR, anvelopele care poartă literele M și S, sub forme precum M+S, M.S. sau M&S, îndeplinesc cerințele de utilizare în condițiile specifice de iarnă prevăzute de legislația națională. Asta poate include anvelope vândute ca all-season, dar numai dacă marcajul cerut există pe flanc.

Simbolul 3PMSF, fulgul de nea într-un munte cu trei vârfuri, este o informație suplimentară utilă pentru performanța pe zăpadă, dar în verificarea legală de bază șoferul trebuie să se uite întâi după marcajul M+S sau echivalentul lui. Dacă pe flanc apare doar o denumire comercială atractivă, fără marcajul cerut, nu este prudent să presupui că anvelopa va fi acceptată la control.

Pentru mașinile cumpărate la mâna a doua, verificarea trebuie făcută pe toate cele patru roți. Nu ajută prea mult să ai două anvelope potrivite pe față și două pneuri de vară pe spate. Pe zăpadă și polei, frânarea și stabilitatea depind de întregul set, nu doar de puntea motoare.

Cât poate ajunge amenda în 2026

Fapta este încadrată în clasa a IV-a de sancțiuni, adică între 9 și 20 de puncte-amendă. Din 1 iulie 2026, AGERPRES a relatat, pe baza anunțului Brigăzii Rutiere, că punctul-amendă a crescut la 216,25 lei, deoarece valoarea lui reprezintă 5% din salariul minim brut pe țară garantat în plată.

Aplicată matematic la clasa a IV-a, această valoare înseamnă un interval de 1.946,25 lei până la 4.325 lei. În practică, suma exactă apare în procesul-verbal, în funcție de încadrarea făcută de polițist și de valoarea punctului-amendă valabilă la data constatării.

Mai important pentru un drum planificat este că sancțiunea poate veni împreună cu reținerea certificatului de înmatriculare. Pentru un șofer aflat la distanță de casă, aceasta poate transforma o economie aparentă la anvelope într-o problemă de transport, timp și documente.

Ce verifici înainte să pleci la drum

Prima verificare este marcajul. Caută pe flanc M+S, M.S. sau M&S și asigură-te că toate cele patru anvelope sunt compatibile ca sezon, dimensiune și indice de sarcină/viteză cu cerințele mașinii. Dacă ai cumpărat mașina recent, nu te baza pe descrierea din anunț. Uită-te direct pe pneu.

A doua verificare este starea anvelopei. Legea discutată aici stabilește obligația de echipare pentru condiții de iarnă, dar siguranța nu se oprește la marcaj. Un pneu vechi, întărit sau uzat poate avea legal inscripția potrivită și totuși să frâneze slab pe carosabil rece. Verifică adâncimea profilului, uzura neuniformă, crăpăturile de pe flanc și presiunea.

A treia verificare ține de traseu. Pe autostradă uscată, la 8°C, nu e aceeași situație ca pe un drum județean de munte unde asfaltul trece prin zone umbrite și poate îngheța. Pentru drumurile lungi, prognoza trebuie privită pe întregul traseu, nu doar în orașul de plecare.

Șoferii de SUV-uri și mașini cu tracțiune integrală trebuie să fie atenți la o falsă senzație de siguranță. AWD sau 4x4 poate ajuta la plecarea de pe loc, dar nu scurtează automat distanța de frânare și nu schimbă aderența laterală într-un viraj. CautiMasina a explicat separat diferența dintre AWD și 4WD, iar concluzia rămâne valabilă și aici: tracțiunea nu înlocuiește anvelopele potrivite.

Ce nu rezultă din lege

Legea nu spune că anvelopele de iarnă trebuie montate obligatoriu într-o anumită zi din an. Nu spune nici că orice anvelopă promovată ca all-season este automat suficientă. RAR mută discuția de la denumirea comercială la marcajul de pe pneu.

De asemenea, obligația legală nu este același lucru cu recomandarea de siguranță. Poți circula legal cu anvelope de vară într-o zi rece, dacă drumul nu este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Dar dacă pleci spre zone unde aceste condiții sunt probabile, montarea anvelopelor potrivite înainte de drum este decizia care reduce riscul real, nu doar riscul de amendă.

Pentru începutul lui octombrie, cea mai utilă abordare este simplă: verifică marcajul M+S pe toate cele patru anvelope, starea lor fizică și prognoza de pe traseu. Dacă drumul poate include zăpadă, gheață sau polei, echiparea de iarnă trebuie rezolvată înainte de plecare.