Lumini de ceață în România: când le folosești și ce viteză impune vizibilitatea

14 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News

Automobil generic care circulă cu lampa de ceață spate aprinsă pe un drum umed, în ceață densă

Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Mașina și drumul sunt fictive; imaginea nu documentează o situație reală din trafic.

În ceață densă, luminile de zi și pozițiile nu sunt suficiente. Regulamentul de aplicare a Codului rutier cere folosirea luminilor de întâlnire împreună cu luminile de ceață. Când vizibilitatea scade sub 100 m, același regulament stabilește o limită de cel mult 30 km/h în localități și 50 km/h în afara lor.

Aceste două reguli sunt mai utile decât sfaturile preluate fără context din alte țări. Pragul de 50 m asociat frecvent cu lampa spate de ceață aparține, de exemplu, legislației germane. În România, textul aplicabil folosește noțiunea de „ceață densă” pentru iluminare și pragul de vizibilitate sub 100 m pentru reducerea vitezei.

Ce lumini sunt obligatorii în ceață densă

Articolul 114 din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002 enumeră separat situațiile de folosire a instalației de iluminare. Pentru mersul pe timp de ceață densă, litera c cere „luminile de întâlnire și cele de ceață”. Regula se aplică atât în localități, cât și în afara lor.

Faza scurtă are două roluri: luminează drumul fără a produce orbirea specifică fazei lungi și aprinde luminile din spate ale mașinii. Luminile pentru circulația diurnă, cunoscute ca DRL, pot funcționa numai în față pe unele automobile și nu oferă neapărat aceeași semnalizare în spate. De aceea, obligația generală de a circula ziua cu faza scurtă sau DRL nu înlocuiește cerința specială pentru ceață densă.

Modul „Auto” nu trebuie tratat ca o confirmare că mașina a ales luminile corecte. Senzorul măsoară de regulă lumina ambientală; o dimineață cu ceață poate fi suficient de luminoasă pentru ca sistemul să păstreze doar DRL. Verificarea se face în bord și, dacă este necesar, prin selectarea manuală a fazei scurte și a luminilor de ceață conform manualului mașinii.

Proiectorul față și lampa spate nu fac aceeași treabă

Lămpile de ceață față trimit un fascicul jos și lat, pentru a arăta mai bine marginile carosabilului și marcajele apropiate. Ele nu transformă vizibilitatea redusă într-o distanță sigură de oprire și nu permit păstrarea vitezei obișnuite.

Lampa de ceață spate este mult mai intensă decât o lampă de poziție. Scopul ei este ca vehiculul să fie observat mai devreme din spate. Tocmai această intensitate poate orbi sau obosi șoferul care urmează mașina când ceața s-a ridicat, în coloană sau la o distanță mică. Oprește lampa când condițiile nu o mai justifică; martorul dedicat din bord este și un memento, nu doar o confirmare la pornire.

Simbolurile celor două funcții seamănă, dar fasciculul desenat are direcții opuse. La multe mașini, martorul pentru proiectoarele față este verde, iar cel pentru lampa spate este galben-portocaliu. Poziția butonului, ordinea activării și existența unuia sau a două corpuri spate diferă după model, astfel că manualul rămâne sursa potrivită pentru automobilul concret.

Când vizibilitatea scade sub 100 m, limita este 30 sau 50 km/h

Articolul 123 litera j din regulament stabilește că șoferul nu trebuie să depășească 30 km/h în localități și 50 km/h în afara localităților atunci când vizibilitatea este sub 100 m din cauza ceții, ploii torențiale sau ninsorii abundente. Limita se aplică inclusiv pe un drum care, în condiții normale, permite o viteză mai mare.

Pragul de 100 m poate fi estimat folosind repere fixe, dar nu trebuie confundat cu o măsurătoare exactă făcută de la volan. Dacă nu mai poți identifica sigur un reper aflat la aproximativ 100 m, condu sub limita prevăzută și redu suplimentar viteza până când poți opri în porțiunea vizibilă. Limita legală este un maximum, nu o viteză recomandată indiferent de trafic, aderență și distanța de oprire.

Evită frânarea bruscă imediat ce intri într-un banc de ceață, dacă nu există un pericol care o impune. Ridică progresiv accelerația, mărește distanța față de vehiculul din față și urmărește marcajul din dreapta fără a-l fixa exclusiv. Geamurile curate, dezaburirea și ștergătoarele funcționale contează la fel de mult ca alegerea luminilor.

Faza lungă poate face ceața mai greu de traversat

Faza lungă trimite mai multă lumină înainte și în sus. Picăturile suspendate o reflectă spre șofer, iar câmpul vizual poate deveni o suprafață albă, cu mai puțin contrast. ADAC recomandă faza scurtă sau proiectoarele de ceață și avertizează că faza lungă poate înrăutăți vederea în aceste condiții.

Nu folosi însă automobilul din față drept „ghid” la o distanță mică. Stopurile lui pot masca lipsa reperelor și pot încuraja o viteză prea mare. Distanța trebuie să permită oprirea chiar dacă șoferul din față frânează pentru un obstacol care încă nu se vede din mașina ta.

Luminile de ceață nu sunt pentru ploaie obișnuită sau pentru aspect

OUG 195/2002 sancționează folosirea luminilor de ceață în alte condiții decât pe timp de ceață. Fapta apare la articolul 108 în categoria pentru care se aplică trei puncte de penalizare, pe lângă amenda contravențională corespunzătoare faptei constatate.

Această formulare este un motiv suficient să nu folosești proiectoarele ca lumini decorative și să nu copiezi automat reguli din alte state care permit lămpile de ceață și la ploaie puternică ori ninsoare. În România, pentru ploaie torențială, ninsoare abundentă sau alte condiții care reduc vizibilitatea, articolul 114 cere faza scurtă. Dacă apare și ceață densă, se adaugă luminile de ceață.

Montarea unor becuri, bare LED sau corpuri cu altă culoare și intensitate decât configurația omologată este o problemă separată. O lumină mai puternică nu este automat mai utilă; dacă fasciculul este greșit, poate reflecta suplimentar în ceață și poate deranja traficul din sens opus.

Ordinea practică la intrarea într-un banc de ceață

Selectează manual faza scurtă și verifică dacă luminile din spate sunt aprinse.
Activează luminile de ceață când condiția este ceață densă, apoi urmărește martorii din bord.
Redu progresiv viteza. Sub 100 m vizibilitate, nu depăși 30 km/h în localitate sau 50 km/h în afara ei.
Mărește distanța și păstrează o viteză la care poți opri în spațiul pe care îl vezi liber.
Nu porni faza lungă dacă reflexia din ceață reduce contrastul.
Oprește luminile de ceață când vizibilitatea revine, mai ales lampa spate intensă.