Anvelope de iarnă uzate: testul ADAC arată ce se întâmplă pe ud la 4 și 2 mm de profil
17 octombrie 2026 · 4min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine generată pentru ilustrarea articolului; nu prezintă testul ADAC sau o măsurătoare reală.
Anvelope de iarnă uzate: testul ADAC arată ce se întâmplă pe ud la 4 și 2 mm de profil
Cinci anvelope de iarnă au avut, în medie, nevoie de 37,3 metri pentru a opri pe carosabil ud la 2 mm de profil, față de 31,9 metri când erau noi, într-un test publicat de clubul auto german ADAC la 8 septembrie 2026. Diferența este de aproximativ 5,4 metri în condițiile acelui test, nu o distanță care poate fi aplicată oricărei mașini sau viteze.
Rezultatul privește anvelopele de dimensiune 185/65 R15, comparate în stare nouă, cu aproximativ 8 mm de profil, apoi la 4 și 2 mm. ADAC a urmărit efectul uzurii, nu a făcut un clasament al mărcilor. Pentru un șofer din România, comparația ajută la o decizie de sezon: o anvelopă poate avea încă profil peste pragul minim și totuși să fi pierdut o parte din rezerva de siguranță pe ploaie.
Ce a măsurat ADAC
În încercări au intrat Bridgestone Blizzak LM 005, Kumho WinterCraft WP52+, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 și Vredestein Wintrac. Rezultatele prezentate de ADAC sunt medii pentru aceste cinci modele. Ele nu stabilesc cât va frâna un anumit automobil cu o altă dimensiune sau pe alt asfalt.
La 4 mm, organizația a constatat o reducere medie de aproximativ 12% a rezervei la acvaplanare longitudinală și de aproape 25% la acvaplanare în viraj, față de anvelopele noi. În evaluarea manevrabilității pe ud, nota medie a trecut de la 2,4 la 3,4 pe scala ADAC, unde o notă mai mică este mai bună.
La 2 mm, pierderea medie raportată la acvaplanare a ajuns la circa 22% longitudinal și 52% transversal. Pe traseul de manevrabilitate pe ud, media a ajuns la 4,7. Aceste procente descriu indicatorii din testul ADAC; nu înseamnă că fiecare anvelopă își pierde exact aceeași proporție din aderență în orice situație.
Diferența dintre frânarea pe ud și acvaplanare
Rezultatul la frânare nu s-a schimbat la fel de mult la toate nivelurile de uzură. ADAC descrie frânarea pe ud la 4 mm drept aproape neschimbată față de anvelopa nouă, în timp ce la 2 mm distanța medie a crescut de la 31,9 la 37,3 metri, aproximativ 17%.
Acvaplanarea este un alt fenomen: apa nu mai este evacuată suficient, iar anvelopa poate pierde contactul cu drumul. ADAC dă exemplul celei mai bune anvelope din test, care a pierdut contactul la aproximativ 93 km/h în stare nouă și la circa 77 km/h cu profil de 2 mm. Aceste viteze sunt rezultate ale unei probe, nu praguri sigure pentru circulația pe ploaie. Grosimea apei, suprafața drumului, viteza și anvelopele folosite pot schimba situația.
Pe zăpadă, la 4 mm, tracțiunea medie a fost cu 8,8% mai mică decât în stare nouă. La 2 mm, scăderea medie a ajuns la 15,9%, iar distanța de frânare pe zăpadă, măsurată de la 30 km/h, a crescut cu 20,5%. Prin urmare, rezultatul pe zăpadă nu trebuie confundat cu distanța de oprire pe ud.
Pragul de 4 mm este o recomandare, nu o amendă nouă
ADAC recomandă înlocuirea anvelopelor de iarnă la 4 mm de profil, ca măsură de siguranță. Recomandarea clubului german nu introduce o obligație românească de înlocuire la 4 mm. În normele românești de inspecție tehnică RNTR 1, verificarea pentru anvelopele autoturismelor folosește pragul de 1,6 mm pentru profilul pe zona prevăzută de normă. Starea anvelopei se apreciază și prin celelalte criterii tehnice aplicabile, nu numai printr-o singură măsurătoare.
Registrul Auto Român precizează separat că anvelopele marcate M+S, M.S. sau M&S îndeplinesc cerința privind utilizarea în condiții specifice de iarnă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Marcajul arată încadrarea pentru această cerință; el nu spune cât profil a mai rămas și nici nu garantează rezultatul fiecărui model la o probă pe ud.
Regulile pentru alte state pot fi diferite. Pentru o deplasare în afara României, verifică cerințele țării și ale traseului înainte de plecare, în loc să presupui că marcajul și adâncimea acceptate acasă sunt suficiente peste tot.
Cum verifici setul înainte de montare
Un aparat simplu de măsurare a profilului oferă o valoare mai utilă decât aprecierea din privire. Măsoară în canalele principale, în mai multe locuri de pe fiecare anvelopă și pe lățimea benzii de rulare: o uzură neuniformă poate face ca o singură citire să ascundă o zonă mai tocită. ADAC indică măsurarea lângă indicatorii de uzură, nu pe micile proeminențe din caneluri.
Compară apoi cele patru valori și cere unei vulcanizări să examineze anvelopa dacă observi uzură neuniformă sau deteriorări. Dacă profilul se apropie de 4 mm, recomandarea ADAC este să planifici schimbarea setului de iarnă, chiar dacă anvelopa nu a ajuns la pragul minim din normele de inspecție. Nu folosi distanțele din test pentru a estima unde se va opri propria mașină: adaptează viteza și distanța față de vehiculul din față la condițiile reale.
