Vânzările Toyota au scăzut cu 4,8% în iulie. China, la a șasea lună consecutivă de declin
31 august 2026 · 4 min de citire
Toyota a publicat rezultatele de vânzări și producție pentru iulie 2026. Imagine de arhivă.
Vânzările Toyota au scăzut cu 4,8% în iulie. China, la a șasea lună consecutivă de declin
Toyota și Lexus au vândut împreună 856.125 de automobile la nivel global în iulie 2026, cu 4,8% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Rezultatul a fost tras în jos de China și Orientul Mijlociu, în timp ce piața japoneză a crescut cu 11%.
Formularea „a șasea lună consecutivă de scădere” necesită o precizare: seria se referă la vânzările Toyota din China, nu la producția globală și nici la fiecare piață pe care activează compania. În China, livrările au coborât cu 24,3% față de iulie 2025.
Rezultatele Toyota din iulie 2026
| Indicator | Volum | Evoluție anuală |
|---|---|---|
| Vânzări globale Toyota și Lexus | 856.125 | -4,8% |
| Producție globală Toyota și Lexus | 828.629 | -2,1% |
| Vânzări în afara Japoniei | 706.028 | -7,6% |
| Vânzări în Japonia | 150.097 | +11,0% |
| Producție în afara Japoniei | 500.472 | -9,8% |
| Producție în Japonia | 328.157 | +12,4% |
Datele principale Toyota includ marca premium Lexus. Dacă este adăugată și subsidiara Daihatsu, grupul a vândut 912.683 de vehicule, în scădere cu 5,3%, și a produs 934.953 de unități, cu 1,4% mai puține decât cu un an înainte.
Diferența dintre cele două seturi de cifre explică de ce în relatările despre aceleași rezultate pot apărea totaluri diferite. Pentru performanța mărcilor Toyota și Lexus, reperul relevant este volumul de 856.125 de unități. Pentru întregul grup raportat de companie, totalul include și Daihatsu.
China a fost principala problemă
Vânzările Toyota și Lexus din China au scăzut cu 24,3%, până la aproximativ 114.700 de automobile. A fost a șasea lună consecutivă în care rezultatul a rămas sub nivelul perioadei comparabile din anul precedent.
Compania a indicat prețurile mai mari ale benzinei ca unul dintre factorii care au afectat cererea pentru automobile hibride și pentru cele cu motoare exclusiv termice. Presiunea este însă mai amplă. Constructorii chinezi au game numeroase de modele electrice și plug-in hybrid, actualizate rapid și susținute prin concurență agresivă la preț și tehnologie.
Producția locală Toyota a coborât chiar mai puternic decât vânzările: -32,7% față de iulie 2025. Scăderea arată că producătorul a ajustat activitatea fabricilor la cererea mai redusă și la schimbările din gama comercializată local.
Toyota pregătește totuși investiții suplimentare în China. Compania dezvoltă o uzină proprie Lexus la Shanghai, destinată automobilelor electrice și bateriilor, cu începerea producției planificată pentru 2027. Rezultatele din iulie arată de ce accelerarea gamei electrice locale a devenit importantă.
Orientul Mijlociu a înregistrat cea mai mare scădere procentuală
În Orientul Mijlociu, vânzările s-au redus cu 44,5%, la aproximativ 27.600 de vehicule. Regiunea are o pondere mai mică decât China sau Statele Unite în totalul Toyota, dar amplitudinea declinului a afectat rezultatul global.
Transportul și disponibilitatea automobilelor au fost perturbate de tensiunile regionale, iar schimbările prețurilor carburanților au influențat cererea. Toyota estimase anterior că o parte importantă a volumului său anual destinat Orientului Mijlociu poate fi afectată de situația din regiune.
În Statele Unite, cea mai mare piață individuală pentru constructor, vânzările au scăzut ușor, cu 0,8%. Rezultatul aproape stabil contrastează cu avansul puternic raportat de companie în iunie și arată că evoluția lunară nu este uniformă.
Japonia a compensat o parte din pierderi
Pe piața internă, Toyota și Lexus au livrat 150.097 de automobile, cu 11% mai multe decât în iulie 2025. Compania atribuie creșterea contribuției modelelor noi.
Și producția din Japonia a urcat cu 12,4%, la 328.157 de unități. În afara țării, însă, fabricile au produs 500.472 de automobile, cu 9,8% mai puține. La nivel global, balanța a rămas negativă: 828.629 de mașini, în scădere cu 2,1%.
Exporturile din Japonia au mers în direcția opusă. Acestea au crescut cu 10,2%, depășind 196.000 de vehicule. A fost a treia lună consecutivă de creștere și cel mai ridicat volum din octombrie 2025.
Hibridele rămân principalul avantaj Toyota
Scăderea unei luni nu schimbă dimensiunea globală a companiei, dar evidențiază dependența rezultatelor de China și de stabilitatea fluxurilor comerciale către Orientul Mijlociu. În America de Nord, Europa și Japonia, cererea pentru modelele full hybrid continuă să susțină marca.
Toyota estimează că vânzările sale de automobile hibride pot depăși cinci milioane de unități în anul calendaristic 2026. Aceste modele reprezintă un avantaj în piețele în care infrastructura de încărcare se dezvoltă lent, dar nu oferă automat aceeași protecție în China, unde automobilele electrice și plug-in hybrid ale mărcilor locale câștigă cotă de piață.
Pentru Europa și România, rezultatele globale nu anunță o schimbare imediată a gamei sau a livrărilor. Ele arată însă direcția în care Toyota își va distribui investițiile: mai multe automobile electrice pentru China, continuarea ofertei hibride în piețele unde aceasta are cerere și ajustarea producției regionale în funcție de comenzi.
