Un executiv Mercedes ar fi spus că noul AMG GT electric nu ar fi trebuit să existe

Strategia electrică Mercedes pare să intre într-o fază mult mai tensionată decât sugerau mesajele oficiale din ultimii ani. Potrivit unui articol publicat de Motor1, care citează un raport din Manager Magazin preluat inițial de The Autopian, un executiv al companiei ar fi spus despre noul AMG GT electric că „nici nu ar fi trebuit să existe”.

Afirmația este importantă nu doar prin ton, ci prin ceea ce sugerează despre climatul intern de la unul dintre cei mai mari constructori premium din Europa. Dacă informația este corectă, nu mai vorbim despre o simplă ajustare de strategie, ci despre o fractură reală între direcția electrică asumată la vârf și percepția unor oameni din companie asupra rezultatelor comerciale.

Critica vizează direct noul AMG GT electric

Motor1 scrie că executivul citat de publicația germană ar fi spus că era „prea târziu” pentru ca proiectul să mai fie oprit. Cu alte cuvinte, Mercedes ar fi continuat programul pentru noul AMG GT electric nu pentru că toată compania mai credea în el, ci pentru că dezvoltarea ajunsese prea departe pentru a mai fi anulată fără costuri uriașe.

Pentru piața europeană, acesta este un detaliu cu greutate. Mercedes-AMG nu este un brand secundar, ci una dintre cele mai importante etichete de performanță din industria auto germană. Dacă tocmai acolo apar astfel de semne de îndoială, mesajul se propagă rapid în întreaga piață premium.

Peste 1 miliard de dolari doar pentru EV-urile AMG

Articolul Motor1 susține că dezvoltarea modelelor electrice AMG ar fi costat deja peste 1 miliard de dolari. Mai mult, costurile pentru proiectele EQS și EQE SUV ar fi ajuns la aproximativ 5 miliarde de euro.

Aceste sume explică de ce Mercedes nu poate schimba direcția brusc, chiar dacă unele programe nu au produs rezultatele comerciale așteptate. În industria auto, momentul în care o companie începe să conteste intern un produs după ce a cheltuit miliarde este unul dintre cele mai clare semne că planul inițial nu a livrat ce promitea.

Boardul ar fi văzut modelele EQ drept un eșec major

Cel mai dur pasaj din materialul Motor1 privește reacția boardului la performanța gamei EQ. Potrivit raportului citat, conducerea ar fi ajuns la concluzia că aceste modele deveniseră „cele mai mari eșecuri din istoria companiei” după o scădere de 90% a vânzărilor în 2024.

Această formulare trebuie tratată cu prudență, pentru că vine dintr-o relatare indirectă. Totuși, chiar și la nivel de semnal, ea este puternică. Mercedes nu mai poate trata tranziția la electric ca pe o poveste liniară, în care fiecare model nou împinge automat compania mai aproape de succes.

De ce contează pentru Europa

Pentru cumpărătorii europeni, cazul Mercedes este relevant dincolo de marca în sine. Constructorii premium germani au fost printre cei mai vocali promotori ai electrificării rapide, iar dacă tocmai unul dintre ei își reevaluează intern proiectele cele mai ambițioase, înseamnă că presiunea din piață este reală.

Europa rămâne principala scenă pentru această dezbatere. Aici se întâlnesc investițiile masive în electrificare, cerințele de emisii, competiția cu mărcile chineze și un public premium care nu reacționează întotdeauna cum au sperat producătorii. În acest context, orice semn de ezitare internă la Mercedes devine automat o informație cu valoare strategică pentru întregul sector.

Mercedes încearcă acum să iasă din capcana gamei EQ

Motor1 notează că Mercedes pare să încerce o ieșire treptată din problemele create de strategia EQ, mizând acum pe modele precum noul CLA electric și pe alte produse cu poziționare mai clară. În paralel, compania încearcă să repare imaginea unei game electrice care nu a convins suficient nici prin design, nici prin ritmul de vânzări.

Pentru AMG, întrebarea este și mai sensibilă. Clienții de performanță acceptă electrificarea doar dacă produsul păstrează caracterul emoțional al mărcii. Dacă oameni din interior spun deja că anumite modele „nu ar fi trebuit să existe”, Mercedes are o problemă de produs, nu doar una de comunicare.

Un semnal despre cât de dură a devenit corecția de strategie

Indiferent cât de exactă este formularea folosită în spatele ușilor închise, mesajul general rămâne clar: Mercedes traversează o corecție dură a planului său electric. Iar pentru piața europeană, asta contează enorm. Nu este vorba doar despre un model AMG GT electric, ci despre felul în care unul dintre marile nume ale industriei începe să recunoască, direct sau indirect, că unele pariuri recente au fost greșite.

Pentru cumpărători, dealeri și rivali, acest episod este important tocmai fiindcă arată că 2026 nu mai este anul promisiunilor ușoare despre electrificare. Este anul în care constructorii trebuie să demonstreze că pot transforma investițiile uriașe în produse pe care piața chiar le vrea.

Disclaimer imagine: sursa imaginii este publicația originală, Motor1.com.

Sursă: Motor1.com, A Mercedes Executive Reportedly Said The Electric GT 'Shouldn’t Exist'.