Comisia Europeană impune condiții stricte pentru subvențiile destinate mașinilor electrice: cel puțin 70% producție europeană

Comisia Europeană a anunțat recent un proiect ambițios care vizează consolidarea industriei auto electrice pe teritoriul Bătrânului Continent. Conform noilor reguli propuse, mașinile electrice care doresc să beneficieze de subvenții din partea guvernelor europene vor trebui să respecte o condiție esențială: cel puțin 70% din procesul de producție să se realizeze în Europa. Această măsură, menită să stimuleze economia locală și să reducă dependența de piețele externe, a atras deja reacții din partea producătorilor auto și a furnizorilor de componente de pe continent.

Care este contextul acestei inițiative?

Tranziția rapidă către mobilitatea electrică este o prioritate pentru Uniunea Europeană, în contextul obiectivelor clare legate de reducerea emisiilor de carbon și lupta împotriva schimbărilor climatice. În ultimii ani, astfel de subvenții au fost un motor important pentru creșterea vânzărilor de vehicule electrice, facilitând tranziția către o flotă auto mai verde.

Însă o provocare majoră a fost faptul că o bună parte din componentele esențiale ale mașinilor electrice, în special bateriile, sunt produse în afara Europei, în special în Asia. Această dependență a determinat UE să adopte o strategiă mai strictă, care să stimuleze producția internă și să creeze un ecosistem robust.

Ce presupune exact noul proiect?

Potrivit propunerii Comisiei Europene, pentru ca un automobil electric să fie considerat eligibil pentru orice tip de susținere financiară guvernamentală, acesta trebuie să fie produs în proporție de cel puțin 70% în Europa. Această cifră acoperă întregul proces – de la fabricarea componentelor și asamblare, până la producția bateriilor.

De asemenea, proiectul prevede includerea unor țări terțe care au încheiat parteneriate strategice cu Uniunea Europeană, astfel încât să nu fie excluse complet anumite lanțuri de aprovizionare și cooperări industriale importante.

Impactul asupra industriei auto europene

Decizia Comisiei vine într-un moment în care producătorii auto europeni încearcă să-și reconfigureze modelele de afaceri pentru a răspunde cererii crescânde de vehicule electrice. Gigantul german Volkswagen, producătorul francez Renault sau grupul francezo-italian Stellantis au anunțat deja investiții masive în fabrici de baterii și noi tehnologii verzi.

Impunerea acestei condiții de producție 70% în Europa va însemna atât provocări, cât și oportunități pentru aceștia:

• Provocări: Fabricarea bateriilor și a unor componente critice în Europa este adesea mai costisitoare decât în regiunile cu costuri mai mici, iar adaptarea lanțurilor logistice poate necesita timp și resurse semnificative.
• Oportunități: Crearea de locuri de muncă în Europa, reducerea dependenței de importuri din Asia și consolidarea poziției globale a industriei auto europene în segmentul vehiculelor electrice.

Reacția producătorilor și a pieței

Comisia Europeană a comunicat încă de la început producătorilor europeni și furnizorilor de componente despre aceste schimbări majore pentru a le oferi timp să se adapteze. În plus, proiectul beneficiază de suportul unor țări din afara UE, care au încheiat acorduri strategice, ceea ce ar putea atenua impactul asupra fluxurilor de producție și de export.

Cu toate acestea, unii reprezentanți ai industriei auto au ridicat semne de întrebare legate de fezabilitatea tehnică și economică a atingerii pragului de 70% în termeni relativ rapid. Ei susțin că este nevoie de o perioadă de tranziție pentru ca noile reguli să nu pericliteze competitivitatea pe termen scurt.

De ce este importantă această măsură?

Această inițiativă poate fi privită ca un pas crucial în efortul Europei de a deveni un reper global în tehnologia verde, susținând simultan creșterea economică și protecția mediului. Într-o industrie a autovehiculelor aflată în plină transformare, legislația care încurajează producția locală poate contribui la dezvoltarea unor centre tehnologice de excelență și la securizarea lanțurilor de aprovizionare.

În plus, prin sprijinirea exclusivă a mașinilor electrice produse majoritar în Europa, Uniunea își asumă un rol activ în combaterea schimbărilor climatice, asigurând că investițiile guvernelor susțin simultan și creșterea economică locală.

Ce urmează?

În perioada următoare, Comisia Europeană va discuta și negocia această propunere cu Parlamentul European și statele membre, pentru a stabili forma finală a regulamentelor. Implementarea noilor condiții privind eligibilitatea pentru subvenții va fi crucială pentru direcția pieței auto europene.

Pentru constructorii auto și furnizorii de componente, această schimbare înseamnă adaptare rapidă la noi cerințe, dar și șansa de a stimula inovația și colaborarea internă.

Concluzie: Prin impunerea unui prag de producție de cel puțin 70% în Europa pentru mașinile electrice eligibile de a primi subvenții, Comisia Europeană marchează o etapă importantă în strategia sa industrială și ecologică. Această măsură are potențialul să transforme peisajul auto european, făcându-l mai sustenabil, mai competitiv și mai independent, în contextul unei piețe globale tot mai dinamice și mai exigente.

Surse: AutoMarket.ro