HERE/SBD: 28% dintre proprietarii de electrice iau în calcul hibride

Ponderea proprietarilor de automobile electrice care iau în calcul un hibrid pentru următoarea mașină a crescut de la 23% la 28%, potrivit cercetării HERE Technologies și SBD Automotive din 2026. Categoria cuprinde hibride convenționale, hibride plug-in și vehicule cu autonomie extinsă. Cifra nu înseamnă că 28% și-au vândut deja electrica sau că au ales exclusiv un PHEV.

În același sondaj, 76% dintre proprietarii de electrice spun că probabil vor cumpăra ori închiria încă o mașină electrică. Interesul pentru alternative coexistă, așadar, cu o intenție majoritară de a rămâne la propulsia pe baterie. Studiul măsoară răspunsuri și intenții, nu tranzacții urmărite ulterior în registrele de înmatriculare.

Cine a răspuns și unde a fost făcut sondajul

Eșantionul are 4.058 de persoane: 850 proprietari de electrice și 3.208 proprietari de alte tipuri de automobile. Piețele acoperite sunt SUA, Franța, Germania, Italia, Spania, Regatul Unit, India și Australia. SBD a realizat cercetarea online în iunie și iulie 2026. Participanții trebuiau să fi cumpărat o mașină din 2017 încoace, să fie șoferul principal și să decidă următoarea achiziție.

România nu se află între țările sondajului de opinie. Apare însă în componenta separată care evaluează infrastructura și adopția electricelor în 30 de țări europene. Cele două seturi de date nu trebuie confundate: prezența României într-un clasament al infrastructurii nu transformă cei 28% într-un rezultat despre șoferii români.

Compararea cu 2025 cere și o precizare de eșantion: Australia a fost adăugată în 2026. Creșterea de la 23% la 28% este de cinci puncte procentuale. Nu demonstrează că aceiași oameni și-au schimbat alegerea, iar raportul public nu oferă o analiză a unor cumpărări efective pentru acest grup.

Încărcarea poate depăși așteptările și totuși să limiteze o călătorie

Dintre proprietarii de electrice intervievați, 68% spun că experiența încărcării a fost mai bună decât se așteptau, iar 67% spun același lucru despre autonomie. Totuși, 54% declară că au evitat cel puțin o călătorie din teama că nu vor găsi un încărcător. Este o experiență relatată de respondenți, nu o măsurare a ponderii tuturor drumurilor anulate.

Cele două rezultate privesc aspecte diferite. O încărcare obișnuită acasă poate funcționa bine, în timp ce o deplasare într-o zonă necunoscută rămâne greu de planificat. Analiza HERE indică această diferență dintre rutina locală și încrederea în rețeaua publică pe distanțe mai mari. Nu stabilește că fiecare persoană interesată de hibride a avut aceeași problemă.

Defecțiunile sunt un alt indicator separat. Un proprietar de electrică din cinci spune că a întâlnit o dată un încărcător public defect care l-a împiedicat să încarce, iar 39% declară că li s-a întâmplat ocazional sau mai des. Aceste procente descriu experiența oamenilor din sondaj; nu reprezintă procentul stațiilor defecte din rețea.

Hibridul plug-in păstrează nevoia de încărcare

HERE folosește termenul EV pentru un automobil exclusiv electric pe baterie. Categoria alternativelor hibride este mai largă. Un HEV convențional își recuperează energie la frânare și folosește motorul termic, fără încărcare de la o sursă externă. Un PHEV are o baterie care poate fi încărcată la priză, alături de motorul cu ardere internă.

Explicațiile tehnice ale Departamentului Energiei din SUA arată că utilizarea regulată a încărcării maximizează beneficiile electrice ale unui PHEV. Consumul său de combustibil depinde de distanța parcursă între încărcări. De aceea, alegerea unui hibrid plug-in nu elimină automat problema accesului la o priză; schimbă opțiunile disponibile când bateria se descarcă.

Vehiculele cu autonomie extinsă sunt incluse de cercetători în aceeași categorie largă de interes pentru hibride. Raportul nu publică, pentru cifra centrală de 28%, o împărțire care să permită atribuirea întregului procent PHEV-urilor. Nici procentul de 76% pentru o nouă electrică nu trebuie tratat ca simplul complement al celor 28%.

Costul și predictibilitatea contează în alegere

La nivelul tuturor respondenților, raportul calitate-preț este invocat de 36% drept motiv pentru cumpărarea sau închirierea unei electrice. Costurile de utilizare mai mici urmează cu 34%, iar beneficiile de mediu cu 33%. Sunt motive declarate, nu un calcul care dovedește că orice electrică este mai ieftină pentru orice gospodărie.

Disponibilitatea limitată a stațiilor rămâne o barieră pentru 40% dintre toți participanții, în scădere cu șapte puncte procentuale față de 2025. Autonomia este menționată de 37%, cu șase puncte mai puțin. Îmbunătățirea percepției nu înseamnă că problemele au dispărut, ci că mai puțini respondenți le-au selectat în această ediție.

Ce măsoară separat indicele infrastructurii

Indicele HERE/SBD acordă câte maximum 25 de puncte pentru disponibilitatea încărcătoarelor raportată la rețeaua rutieră, puterea lor medie, ponderea electricelor în parcul auto și numărul încărcătoarelor raportat la electrice. Scorul total poate ajunge la 100. Această evaluare nu este același lucru cu satisfacția din sondaj și nu garantează că un anumit punct funcționează când ajunge șoferul.

Pentru un utilizator din România, studiul oferă întrebări concrete despre accesul la încărcare acasă, la serviciu și pe traseele lungi. Nu oferă o cotă românească a intenției de trecere la hibrid și nici o predicție verificată despre câți proprietari vor abandona electricele.

Foto: Renault Megane E-Tech electric, imagine oficială de presă cu rol ilustrativ. Credit Renault. Fotografia nu identifică participanți la sondaj și nu sugerează rezultate specifice acestui model.

Surse

• HERE/SBD — raportul percepțiilor 2026
• HERE — metodologie și definiții
• HERE — analiza sondajului
• HERE — comunicat și perioada de cercetare
• US Department of Energy — hibrid cu încărcare la priză
• US Department of Energy — hibrid convențional
• US Department of Energy — automobil exclusiv electric
• Renault — sursa fotografiei de presă