Renault revine pe profit în primul semestru din 2026, cu electrificarea la 52% din vânzările europene

Grupul Renault a revenit pe profit în primul semestru din 2026, într-o perioadă în care vânzările globale au rămas aproape neschimbate. Potrivit datelor prezentate de Motor1, grupul a vândut puțin peste 1,165 milioane de vehicule, cu 0,4% mai puțin decât în perioada comparabilă, în timp ce veniturile au crescut cu aproximativ 9,5%.

În Europa, 52% din vânzările Renault au fost reprezentate de modele electrificate, iar automobilele electrice cu baterie au avut o pondere de 18,8%. Pentru marca Renault, livrările de electrice au crescut cu peste 60% de la un an la altul, conform sursei. Renault 5 E-Tech electric, Scenic E-Tech electric și Dacia Spring sunt între modelele care susțin această schimbare de structură.

Renault leagă noile electrice de profitabilitatea hibridelor

Constructorul francez aplică o regulă internă pentru noile sale electrice: acestea trebuie să atingă cel puțin nivelul de profitabilitate al modelelor full-hybrid. Criteriul este valabil pentru Renault 5, Renault 4 și viitorul Twingo electric.

Strategia urmărește să evite vânzarea de mașini electrice cu marje foarte mici doar pentru creșterea cotei de piață. Pentru cumpărători, aceasta nu înseamnă automat prețuri mai mari, ci arată că Renault încearcă să păstreze o poziționare financiară comparabilă cu cea a modelelor hibride, în loc să răspundă fiecărei reduceri de preț din piață.

Presiune în segmentele mici și compacte

Concurența mărcilor chineze se vede în special în segmentele de mașini electrice mici și compacte, unde Renault și Dacia au modele importante. Motor1 notează că producătorii chinezi cresc presiunea asupra prețurilor de tranzacționare, iar rivalii europeni folosesc discounturi pentru a-și menține volumele.

Renault răspunde prin reduceri de costuri. După economii variabile de aproximativ 400 de euro pe vehicul până în 2025, grupul urmărește economii structurale de ordin similar pe termen mediu. Măsurile menționate includ reorganizarea activităților de inginerie, simplificarea platformelor și folosirea mai multor componente comune între Renault, Dacia și Alpine.

Rezultatele din primul semestru arată o diferență relevantă pentru piața europeană: volumele nu au crescut, dar ponderea modelelor electrificate a urcat suficient pentru a susține veniturile și revenirea pe profit. În lunile următoare, testul va fi capacitatea grupului de a apăra această poziție fără să intre într-o competiție exclusiv bazată pe preț cu modelele electrice mai ieftine.

Disclaimer imagine: fotografia este preluată din publicația originală Motor1; creditul foto indicat de sursă aparține Renault.

Sursă: Motor1 - „How Renault Outsmarted Cheap Chinese EVs, And Profited”.