Renault 5 primește autonomie mai mare și o versiune de bază cu baterie LFP
25 august 2026 · 5 min de citire
Renault 5 E-Tech electric în noua culoare Roșu Flamme. Sursa foto: Renault
Renault 5 primește autonomie mai mare și o versiune de bază cu baterie LFP
Renault 5 E-Tech electric primește o actualizare tehnică la mai puțin de doi ani de la debutul comercial. Versiunile cu baterii de 40 și 52 kWh pot parcurge mai mulți kilometri între încărcări, iar varianta de bază Five va trece la o baterie LFP de 36,5 kWh și va putea fi conectată la stații rapide DC.
Renault a deschis comenzile pentru gama actualizată în piețele europene în care modelul este vândut. Unele dintre noutăți vor deveni disponibile în următoarele săptămâni, iar mașina va fi expusă la Salonul Auto de la Paris, programat între 12 și 18 octombrie 2026.
Site-ul Renault România afișează deja noile autonomii pentru versiunile de 40 și 52 kWh. Noua baterie LFP apare rotunjită la 37 kWh și este anunțată pentru comenzi spre finalul anului 2026.
Până la 430 km autonomie WLTP
Renault a redesenat oglinzile laterale și elementele inferioare ale caroseriei și a optimizat electronica bateriei. Capacitatea acumulatorilor existenți nu se schimbă, dar consumul omologat scade suficient pentru a crește autonomia.
| Versiune | Motor | Autonomie anterioară | Autonomie nouă |
|---|---|---|---|
| Urban Range, 40 kWh | 90 kW / 120 CP | 312 km WLTP | 315 km WLTP |
| Comfort Range, 52 kWh | 110 kW / 150 CP | 410 km WLTP | 430 km WLTP |
Diferența este modestă pentru bateria de 40 kWh, de doar 3 km. Versiunea de 52 kWh câștigă 20 km și devine alegerea mai potrivită pentru drumuri în afara orașului, dacă autonomia are prioritate.
Valorile sunt obținute în ciclul WLTP. Pe șosea, distanța depinde de temperatură, viteză, folosirea climatizării și stilul de condus. La viteze de autostradă sau iarna, autonomia reală va fi mai mică decât cifra de omologare.
Baterie LFP și încărcare rapidă pentru versiunea Five
Cea mai importantă schimbare este noua configurație de acces. Actuala asociere dintre motorul de 95 CP și bateria NMC de 40 kWh va fi înlocuită treptat de un motor mai compact, de 80 kW / 110 CP, și o baterie LFP de 36,5 kWh. Renault România o prezintă drept baterie de 37 kWh.
Acumulatorul folosește tehnologie cell-to-pack, în care celulele sunt integrate direct în pachet, fără nivelul intermediar al modulelor. Renault indică o autonomie de până la 305 km WLTP și un timp de 3,5 secunde pentru accelerația de la 0 la 50 km/h.
Deși noua baterie are o capacitate mai mică decât actualul pachet de 40 kWh, versiunea Five primește o dotare practică pe care configurația de bază nu o oferea: încărcare rapidă în curent continuu. Puterea maximă este de 80 kW DC, iar încărcătorul de bord pentru curent alternativ are 6,6 kW.
Chimia LFP nu folosește nichel și cobalt în catod și este cunoscută pentru stabilitatea termică și durata bună de viață. Dezavantajul față de NMC este densitatea energetică mai mică, de aceea Renault folosește arhitectura cell-to-pack pentru a limita penalizarea de volum și masă.
Gemini în locul asistentului Google clasic
Sistemul multimedia OpenR Link va putea primi Gemini, asistentul bazat pe inteligență artificială al Google, printr-o actualizare opțională de la distanță. Renault spune că șoferul va putea formula cereri mai naturale, întrerupe răspunsul și schimba limba în timpul conversației.
Gama primește și modul de condus Smart, care înlocuiește MySense. Mașina poate trece automat între Eco, Comfort și Sport în funcție de stilul de condus. De exemplu, poate selecta Sport în timpul unei depășiri și Eco după reducerea vitezei. Modurile rămân accesibile manual pe ecran sau prin comandă vocală, însă butonul Multi-Sense dispare de pe volan.
Renault include 2 GB de date pe lună timp de trei ani pentru aplicațiile instalate în mașină. Constructorul estimează că traficul ajunge pentru până la 40 de ore de muzică la calitate standard sau aproximativ trei ore de conținut video.
În habitaclu apare și un încărcător wireless magnetic Qi2, cu răcire. Potrivit Renault, acesta poate reface până la 50% din bateria telefonului într-o oră, evitând supraîncălzirea. Sistemul eCall devine compatibil cu rețelele mobile 4G.
Culori și opțiuni noi
Paleta va include nuanțele Roșu Flamme și Gri Schiste metalizat, în funcție de echipare. Clienții vor putea alege plafon Negru Étoilé, contur al plafonului roșu sau Warm Titanium și noi grafici Vibrant5 și Hyper5.
Jantele Techno de 18 inchi primesc opțional un finisaj auriu pe echipările Techno și Iconic Cinq. Tapițeria versiunii Iconic Cinq va fi albastră melanj, în locul celei galbene folosite până acum.
Ce se schimbă pentru cumpărătorii din România
La data publicării, Renault România listează versiunea Evolution 120 CP, 40 kWh de la 27.500 €, Techno cu aceeași motorizare de la 29.600 €, iar variantele de 52 kWh și 150 CP pornesc de la 31.450 € pentru Techno. Prețurile sunt cele afișate de configurator și pot fi modificate prin campanii sau opțiuni.
Renault nu a publicat încă pe site-ul local prețul noii versiuni Five cu bateria LFP. Pagina pentru autonomie confirmă însă că acumulatorul de aproximativ 37 kWh va putea fi comandat spre sfârșitul lui 2026.
Pentru cine încarcă acasă și folosește mașina preponderent urban, bateria LFP de 36,5 kWh poate reduce costul de intrare fără să coboare autonomia sub 300 km WLTP. Pentru deplasări frecvente între orașe, versiunea de 52 kWh rămâne mai potrivită prin autonomia de 430 km și încărcarea DC de până la 100 kW.
Întrebări frecvente
Care este autonomia maximă a noului Renault 5?
Versiunea Comfort Range cu bateria de 52 kWh ajunge la 430 km WLTP, față de 410 km înaintea actualizării.
Ce autonomie are Renault 5 cu bateria LFP?
Renault anunță până la 305 km WLTP pentru bateria LFP de 36,5 kWh, denumită 37 kWh pe site-ul din România.
Noua versiune de bază are încărcare rapidă?
Da. Renault 5 Five cu bateria LFP va avea încărcare la 80 kW DC și la 6,6 kW AC.
Când poate fi comandată în România?
Renault România indică disponibilitatea pentru comenzi spre finalul anului 2026. Prețul local al versiunii Five actualizate nu a fost încă afișat.
