Renault Scenic E-Tech ajunge la 642 km autonomie și depășește Tesla Model Y în ciclul WLTP
2 septembrie 2026 · 6 min de citire
Renault Scenic E-Tech păstrează caroseria actuală, dar primește două baterii noi și o paletă revizuită de culori. Sursa foto: Renault
Renault Scenic E-Tech ajunge la 642 km autonomie și depășește Tesla Model Y în ciclul WLTP
Renault actualizează Scenic E-Tech Electric cu două baterii noi, timpi de încărcare reduși și funcții suplimentare în sistemul multimedia. Versiunea Long Range ajunge la 642 km autonomie WLTP, cu 33 km peste valoarea comunicată în România pentru Tesla Model Y Premium Long Range cu tracțiune spate.
Comparația descrie rezultatele omologării, nu garantează aceeași diferență pe șosea. Tesla acceptă o putere de încărcare mai mare, iar consumul și durata opririlor depind de temperatură, traseu, viteza de deplasare și curba de încărcare a fiecărei mașini.
Baterie NMC de 89 kWh și 642 km WLTP
Scenic E-Tech Long Range primește o baterie NMC cu o capacitate utilizabilă de 89 kWh, în locul vechiului acumulator de 87 kWh. Autonomia maximă crește cu 17 km, până la 642 km WLTP.
Motorul amplasat pe puntea față dezvoltă 160 kW, echivalentul a 220 CP, și 300 Nm. Scenic rămâne un automobil cu tracțiune față; Renault nu a anunțat o variantă cu două motoare și tracțiune integrală.
Puterea maximă de încărcare în curent continuu este de 150 kW. Renault indică 28 de minute pentru trecerea de la 15% la 80%, cu aproximativ 25% mai puțin decât înainte. Încărcătorul de bord poate accepta 11 kW sau, opțional, 22 kW în curent alternativ și permite funcții bidirecționale pe piețele compatibile.
Versiunea mai accesibilă trece la baterie LFP
Scenic Comfort Range renunță la bateria NMC de 60 kWh și primește un acumulator LFP de 67 kWh. Autonomia crește la 467 km WLTP, iar puterea maximă de încărcare DC urcă la 165 kW.
Încărcarea de la 15% la 80% durează 24 de minute. Această versiune folosește același motor de 220 CP, astfel că alegerea bateriei nu mai aduce și o reducere a puterii, cum se întâmpla în configurația anterioară.
Celulele sunt integrate printr-o arhitectură cell-to-pack, fără module intermediare convenționale. Pachetul cuprinde 232 de celule tip pouch și folosește 53% din volumul disponibil pentru materialul activ, potrivit Renault.
Chimia LFP nu folosește nichel și cobalt și poate reduce costul pachetului, dar are o densitate energetică mai mică decât NMC. În Scenic, capacitatea mai mare și integrarea directă compensează acest dezavantaj suficient pentru a crește autonomia cu 37 km față de vechea versiune Comfort Range.
Bara de protecție primește inserții negre lucioase, iar gama include jante noi de 19 și 20 de inci. Sursa foto: Renault
Scenic versus Tesla Model Y: ce spune comparația
Tesla România comunică 609 km WLTP pentru Model Y Premium Long Range cu tracțiune spate. Scenic Long Range are 642 km, ceea ce îi oferă un avantaj de 33 km sau aproximativ 5,4% în testul standardizat.
Renault are însă o baterie declarată de 89 kWh și o putere maximă DC de 150 kW. Tesla nu publică pe pagina locală capacitatea utilizabilă a bateriei Model Y, dar indică o putere de până la 250 kW la Supercharger și până la 257 km de autonomie adăugați în 15 minute pentru versiunea Long Range RWD.
Cele două automobile nu sunt identice ca propulsie și strategie de încărcare. Scenic are tracțiune față și prioritizează autonomia omologată, în timp ce Model Y beneficiază de putere mai mare la stație și acces nativ la rețeaua Supercharger. Pentru drumuri lungi, timpul total depinde atât de consum, cât și de distanța dintre opriri și viteza menținută pe intervalul 10-80%.
Nici cifra Renault, nici cea Tesla nu reprezintă o promisiune pentru orice traseu. Autonomia poate scădea sensibil iarna și la viteze de autostradă, mai ales cu jante mari, habitaclul încălzit și mașina încărcată.
Google Gemini înlocuiește opțional Google Assistant
Sistemul openR link primește Google Gemini, care poate fi activat în locul Google Assistant. Șoferul poate formula cereri mai complexe în limbaj natural, fără să navigheze prin meniurile ecranului.
Renault include lunar 2 GB de date timp de trei ani pentru aplicațiile descărcate din Google Play. După consumarea traficului, conexiunea telefonului poate fi folosită ca hotspot. Planificatorul Google Maps permite filtrarea stațiilor după rețea, putere și metodă de plată.
Telefonul poate fi încărcat pe o suprafață wireless Qi2 magnetică și ventilată. Soluția limitează deplasarea aparatului în viraje și reduce încălzirea în timpul încărcării.
Sistemul openR link integrează Google Maps, Google Play și, opțional, asistentul Gemini. Sursa foto: Renault
Sisteme de asistență revizuite
Camera interioară pentru supravegherea șoferului devine standard și poate detecta oboseala sau distragerea. Aceeași cameră recunoaște profilul utilizatorului și poate încărca poziția scaunului, preferințele multimedia, navigația și iluminarea ambientală.
Active Driver Assist poate urmări simultan mai multe vehicule din jur pentru a reacționa mai cursiv când cineva intră pe bandă. Asistența pentru poziționarea laterală funcționează până la 70 km/h, iar Emergency Stop Assist poate opri mașina dacă șoferul nu mai răspunde.
Modul Multi-Sense Smart comută automat între Eco, Comfort și Sport. Sistemul poate selecta temporar răspunsul Sport pentru o depășire și poate reveni apoi la Eco fără intervenția șoferului.
Modificări discrete de design și accesorii practice
Scenic primește două culori noi, Satin Slate Blue și Exo Galaxy Grey, inserții negre lucioase în barele de protecție și modele noi de jante de 19 și 20 de inci. Capacele aerodinamice ale jantelor Iconic de 20 de inci conțin cel puțin 72% material reciclat.
Portbagajul păstrează volumul de 545 de litri. Renault introduce o podea dublă și o cutie aerodinamică de 310 litri montată pe cârligul de remorcare, care afectează mai puțin autonomia decât un portbagaj amplasat pe plafon.
Scenic continuă să fie produs la Douai, iar motorul provine de la uzina Cléon. Modelul măsoară 4,47 metri și are o masă sub 1.900 kg, în funcție de versiune și echipare.
Când ajunge în România
În Franța, comenzile pentru bateria de 89 kWh sunt deja deschise, iar versiunea LFP de 67 kWh poate fi comandată din toamna anului 2026. Prețurile franceze promovate de Renault includ un ajutor local de până la 8.240 €, astfel că nu pot fi folosite drept prețuri de listă pentru România.
Renault România nu a publicat încă prețurile, echipările și calendarul local pentru gama actualizată. Până la apariția configuratorului românesc, nu este clar dacă încărcătorul AC de 22 kW, Gemini și toate sistemele de asistență vor fi standard sau opționale pe fiecare nivel.
