Renault 4 E-Tech primește versiunea Jogging cu 305 km autonomie
8 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Renault pregătește o nouă versiune de intrare în gamă pentru modelul electric Renault 4 E-Tech. Denumită Jogging, aceasta este programată să apară până la sfârșitul anului 2026 și va folosi un motor electric de 80 kW, echivalentul a 110 CP, împreună cu o baterie LFP de 37 kWh. Constructorul anunță o autonomie de până la 305 km în ciclul WLTP.
Informațiile fac parte dintr-un comunicat Renault publicat la 8 octombrie 2026, în contextul Salonului Auto de la Paris. Comunicatul nu precizează un preț pentru versiunea Jogging și nici data la care aceasta va putea fi comandată în România. Renault spune însă că noile versiuni ale gamei vor intra treptat la comandă în funcție de țară, începând cu 12 sau 13 octombrie.
Baterie LFP de 37 kWh și motor de 80 kW
Versiunea Jogging va avea o baterie cu o capacitate totală de 37 kWh, dintre care 36,5 kWh vor fi utilizabili. Este vorba despre o baterie cu chimie LFP, adică litiu-fier-fosfat, și cu arhitectură cell-to-pack. Renault descrie această soluție ca fiind compactă și ușoară în raport cu dimensiunea și masa ansamblului, fără să publice în comunicatul de lansare masa bateriei sau masa totală a mașinii.
Motorul de 80 kW provine din aceeași familie tehnică folosită de Twingo E-Tech electric. Pentru Renault 4 Jogging, puterea înseamnă 110 CP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 10,2 secunde. Cifra nu transformă această configurație într-o versiune sportivă, dar indică o motorizare suficient de puternică pentru utilizarea urbană și pentru drumurile interurbane. Renault nu a publicat în materialul consultat viteza maximă.
Autonomia maximă anunțată este de 305 km WLTP. Aceasta este o valoare de omologare, nu o distanță garantată în orice condiții. Temperatura exterioară, viteza, vântul, relieful, încărcătura și folosirea încălzirii sau a aerului condiționat pot schimba consumul și autonomia observată de șofer. Bateria utilizabilă de 36,5 kWh și autonomia declarată implică un consum oficial mediu apropiat de 12 kWh/100 km, însă Renault nu publică în comunicat un consum WLTP separat pentru Jogging.
Încărcare AC și DC
Renault 4 E-Tech Jogging va primi standard un încărcător de bord de 6,6 kW pentru alimentarea la curent alternativ. Constructorul indică un timp de la 10% la 80% de aproximativ trei ore și 30 de minute atunci când mașina este conectată la o priză sau la un punct AC compatibil. Pentru încărcarea rapidă, versiunea are un sistem DC de 80 kW, iar intervalul de la 10% la 80% este estimat la 25 de minute.
Aceste durate sunt valori oficiale Renault și trebuie interpretate în funcție de puterea disponibilă la sursă, temperatura bateriei și nivelul de încărcare. Un punct cu putere mai mică nu va livra timpul maxim anunțat, iar încărcarea rapidă nu rămâne constantă la puterea de vârf pe întreg intervalul. Renault adaugă pentru toată gama o funcție de precondiționare manuală a bateriei, activată de pe ecranul central, astfel încât șoferul să poată pregăti acumulatorul înainte de oprirea la o stație rapidă.
Echiparea versiunii de bază
Jogging va fi versiunea de acces a gamei și va avea o listă de echipamente mai simplă decât nivelurile superioare. Printre dotările menționate de Renault se află aerul condiționat manual, sistemul OpenR cu două ecrane, instrumentar digital de 7 inch și ecran multimedia de 10,1 inch. Apple CarPlay și Android Auto vor putea fi utilizate pe întregul ecran multimedia.
Scaunul spate rabatabil în raport 60/40 permite adaptarea spațiului interior în funcție de pasageri și bagaje. La exterior, mașina va avea jante de 18 inch cu capace metalice într-o singură nuanță. Senzorii de parcare spate sunt incluși, iar Renault spune că toate versiunile Renault 4 E-Tech primesc o cameră digitală pentru mersul înapoi. Camera de 360 de grade rămâne o opțiune pentru nivelurile Techno și Iconic, nu pentru versiunea Jogging, potrivit comunicatului.
Autonomia crește și la versiunile deja existente
Anunțul pentru Jogging vine împreună cu o actualizare a configurațiilor existente. Bateria de 40 kWh, disponibilă cu nivelul Evolution și motorul de 90 kW, adică 120 CP, ajunge la o autonomie de până la 310 km WLTP. Renault indică un consum oficial combinat de 14,7 kWh/100 km pentru această variantă.
Versiunile cu bateria de 52 kWh și motor de 110 kW, echivalentul a 150 CP, ajung la 415 km WLTP. Configurația este disponibilă pentru nivelurile Evolution, Techno, Iconic și pentru ediția Roland-Garros. Consumul oficial combinat anunțat pentru versiunea cu autonomia mai mare este de 14,4 kWh/100 km.
Plein Sud, varianta cu plafon textil rabatabil, folosește aceeași combinație de 52 kWh și 110 kW, dar autonomia declarată este de până la 400 km, cu un consum oficial de 14,9 kWh/100 km. Diferența față de caroseria fără plafon textil este legată de configurație și de efectul echipamentului asupra eficienței aerodinamice.
Renault atribuie creșterile de autonomie unor modificări aerodinamice, printre care deflectoare inferioare ale caroseriei și oglinzi exterioare reproiectate. Nu este vorba despre o baterie mai mare pentru versiunile de 40 și 52 kWh, ci despre optimizarea consumului în ciclul de omologare.
Ce nu a fost anunțat încă
Pentru piața românească nu sunt disponibile, în comunicatul Renault, prețul versiunii Jogging, data de deschidere a comenzilor sau lista finală de echipamente pentru fiecare nivel local. Renault publică datele de comandă în funcție de țară, iar valorile de autonomie WLTP nu trebuie confundate cu o promisiune privind prețul sau disponibilitatea în România.
Renault 4 E-Tech Jogging va fi relevantă mai ales pentru cumpărătorii care vor o caroserie electrică de dimensiuni compacte și preferă un nivel de echipare mai simplu. Bateria LFP de 37 kWh nu este cea mai mare din gamă, dar autonomia oficială de 305 km și încărcarea DC de 80 kW îi oferă o configurație distinctă față de versiunile cu 40 și 52 kWh. Detaliile despre preț, garanție și oferta locală rămân de confirmat de Renault România.
