Manthey prezintă edițiile aniversare Porsche 911 GT3 Cup și Cayman GT4 RS MR 30
9 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Manthey își marchează aniversarea de 30 de ani prin două mașini de curse dezvoltate pe baza modelelor Porsche 911 GT3 Cup și 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Edițiile se numesc 911 GT3 Cup MR 30 și 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30, iar producția este limitată la câte 15 exemplare pentru fiecare model. Cele două automobile au fost prezentate în jurul finalei DTM de la Hockenheim, unde Manthey a anunțat și proiecte viitoare realizate împreună cu Porsche.
Mașinile nu sunt simple serii speciale cu o grafică aniversară. Manthey a modificat aerodinamica, răcirea, suspensia și structura de rulare pentru utilizarea pe circuit. 911 GT3 Cup MR 30 primește, potrivit informațiilor publicate despre proiect, un motor boxer de 4,2 litri cu aproximativ 560 CP. Cayman-ul folosește baza modelului 718 Cayman GT4 RS Clubsport și primește o caroserie mai lată, elemente aerodinamice din fibră de carbon și o configurație orientată către cursele de anduranță.
Două proiecte pentru aniversarea Manthey
Manthey a fost fondată în 1996 de Olaf Manthey și a devenit unul dintre partenerii importanți ai Porsche în motorsport și în dezvoltarea mașinilor de performanță. Porsche a anunțat recent că și-a majorat participația în Manthey Racing la 67%, iar colaborarea va include modele speciale, kituri de performanță și experiențe pe circuit.
Pentru aniversarea de 30 de ani, Manthey a ales două platforme de competiție cu roluri diferite. 911 GT3 Cup este un automobil destinat curselor monomarcă și altor competiții pentru mașini apropiate de specificația Cup. 718 Cayman GT4 RS Clubsport este o mașină cu motor central, folosită în competiții GT și în proiectele Manthey de pe Nürburgring.
Producția limitată la 15 exemplare nu transformă automat automobilele în modele de stradă. Sunt mașini de curse, dezvoltate pentru circuit și pentru clienți care participă la competiții sau track-day-uri specializate. Nu există omologare rutieră anunțată, iar prețul nu a fost publicat în comunicările disponibile.
Porsche 911 GT3 Cup MR 30
Cea mai importantă modificare tehnică a lui 911 GT3 Cup MR 30 este motorul boxer de 4,2 litri. Sursele care au prezentat proiectul indică o putere de 560 CP, peste nivelul versiunii Cup obișnuite și mai aproape de zona de performanță a unui Porsche 911 GT3 R. Manthey păstrează astfel ideea mai veche a modelelor Cup MR: reducerea diferenței dintre mașina Cup și automobilul GT3 R, fără a transforma Cup-ul într-un model de serie.
Caroseria este mai lată prin aripi și extensii realizate din fibră de carbon reciclată. Ecartamentul crește cu aproximativ 20 de milimetri pe puntea față și cu 50 de milimetri pe puntea spate. Spațiul suplimentar permite folosirea unei configurații mai late și a unor roți ușoare, care reduc masa nesuspendată. Manthey indică o economie de aproximativ 3,8 kilograme pentru setul de roți al proiectului 911 GT3 Cup.
Suspensia are amortizoare reglabile în șase direcții, iar geometria a fost revizuită pentru exploatarea pe circuite diferite. Reglajele permit adaptarea automobilului la nivelul de aderență, la pneuri și la caracteristicile fiecărui circuit. Nu trebuie însă confundate aceste posibilități cu o valoare universală de performanță: timpul pe tur depinde de anvelope, temperatură, pilot, combustibil și setarea mașinii.
Aerodinamică și răcire
Manthey a lucrat la partea frontală, la splitter, la podeaua mașinii și la aripa spate. Extensiile aripilor și eleroanele mai mari cresc suprafața disponibilă pentru controlul fluxului de aer. Pe un automobil de curse, aceste elemente urmăresc un nivel mai mare de apăsare și o stabilitate mai bună la viteze ridicate, dar pot modifica și rezistența la înaintare.
Un radiator central este folosit pentru îmbunătățirea răcirii și pentru a reduce riscul ca un radiator lateral să fie avariat într-un contact. Soluția a fost utilizată și în proiectele de anduranță Manthey. Răcirea frânelor a fost, de asemenea, revizuită pentru a reduce uzura în timpul stinturilor lungi.
Pentru componentele exterioare, Manthey folosește fibră de carbon reciclată la capotă, aripi, extensii și spoiler. Materialul nu este prezentat ca o soluție pentru reducerea completă a impactului de mediu al unei mașini de curse, ci ca parte a strategiei de reducere a masei și de reutilizare a fibrei de carbon.
Cayman GT4 RS Clubsport MR 30
Al doilea model aniversar pornește de la Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Manthey a dezvoltat deja împreună cu Griesemann Gruppe versiunea Cayman GT4 RS Clubsport M pentru competiții pe Nürburgring. MR 30 duce această idee într-o ediție de 30 de ani, cu o caroserie mai lată, elemente aerodinamice noi și o suspensie modificată.
Aripile din fibră de carbon cresc lățimea vizuală și permit o ecartare mai mare a roților. Partea frontală, difuzorul spate și aripa mare au fost concepute pentru a genera apăsare suplimentară. Cayman-ul primește și o geometrie agresivă a suspensiei, cu un unghi negativ mai pronunțat al roților. Acest reglaj poate ajuta la viraje, dar solicită mai mult pneurile și nu este o setare potrivită pentru utilizarea obișnuită pe șosea.
Răcirea frânelor și radiatorul central sunt elemente importante pentru utilizarea pe circuit. Manthey spune că soluția de răcire a fost verificată în curse de anduranță, inclusiv în contextul participării la 24 de Ore de la Nürburgring. Pentru o mașină de curse, menținerea temperaturilor sub control este la fel de importantă ca puterea maximă, deoarece performanța trebuie menținută pe durata mai multor ore.
Grafică aniversară și disponibilitate
Ambele mașini au o grafică inspirată de culorile tradiționale Manthey și inscripții „30 Years”. Aspectul exterior marchează aniversarea, dar diferențele importante sunt cele din spatele graficii: motorul mai mare al modelului 911, caroseria lățită, suspensia reglabilă, răcirea și piesele din fibră de carbon.
Manthey a anunțat că producția va fi limitată la 15 exemplare pentru fiecare model. Doritorii au fost invitați să depună cereri până la sfârșitul lui octombrie 2026, iar compania selectează clienții. Livrările pentru Cayman MR 30 sunt planificate să înceapă în noiembrie 2026, în timp ce 911 GT3 Cup MR 30 este programat pentru începutul lui 2027.
Porsche și Manthey nu au publicat un preț de listă în informațiile disponibile. Nici nu există date despre distribuția în România. Acestea sunt mașini de competiție produse într-un număr foarte mic, nu versiuni de serie care pot fi configurate printr-un dealer Porsche obișnuit.
De ce contează proiectul pentru Porsche
Porsche a anunțat că deține 67% din Manthey și că își va extinde oferta de produse de performanță și experiențe pe circuit. În comunicarea companiei sunt menționate 30 de ani de experiență GT, șapte victorii generale la 24 de Ore de la Nürburgring, șase victorii de clasă la Le Mans și titluri în FIA WEC și DTM.
MR 30 nu este un model destinat volumului, dar arată cum poate fi folosită colaborarea dintre Porsche și Manthey pentru proiecte de nișă. Ingineria de pe mașinile de curse poate influența ulterior kiturile pentru automobilele de stradă, însă nu orice piesă de pe un Cup MR poate fi montată pe un 911 sau Cayman omologat rutier.
Informația confirmată este că Manthey a creat două mașini aniversare, fiecare limitată la 15 exemplare, cu modificări ample pentru circuit. 911 GT3 Cup MR 30 primește un boxer de 4,2 litri și 560 CP potrivit informațiilor publicate despre proiect, iar Cayman-ul se concentrează pe aerodinamică, răcire și șasiu. Prețul, proprietarii selectați și rezultatele independente pe circuit nu au fost anunțate.
