Noua versiune SUV păstrează identitatea frontală a modelului Polestar 4, dar primește o caroserie mai practică. Sursa foto: Polestar

Polestar 4 primește o versiune SUV cu lunetă și până la 630 km autonomie

Polestar extinde gama modelului 4 cu o versiune SUV care readuce luneta clasică, mărește portbagajul și promite până la 630 km autonomie WLTP. Noul derivat nu înlocuiește actualul Polestar 4 coupe, cunoscut pentru spatele complet închis și oglinda interioară alimentată de o cameră video. Cele două caroserii vor fi comercializate în paralel.

Compania a deschis comenzile pe 2 septembrie 2026 în piețele selectate, iar introducerea comercială este programată pentru ultimul trimestru al anului. Polestar nu a confirmat până acum vânzarea oficială în România și nici un preț pentru piața locală.

Luneta revine, dar camera rămâne utilă

Cea mai importantă schimbare este vizibilă în spate. Polestar 4 coupe a eliminat luneta și a transferat imaginea unei camere montate pe plafon către oglinda digitală din habitaclu. Soluția a eliberat spațiu la nivelul plafonului pentru pasagerii din spate, dar a împărțit publicul între cei care apreciază câmpul vizual al camerei și cei care preferă o vedere optică directă.

Polestar 4 SUV are o lunetă convențională, montată într-un hayon mai vertical. Mașina păstrează banda luminoasă care traversează spatele, iar proporțiile sunt mai apropiate de un break înălțat decât de un SUV coupe. Configurația permite și apariția unui rulou pentru acoperirea portbagajului, piesă care nu era necesară la varianta fără geam.

Hayonul mai vertical aduce lunetă, spațiu suplimentar pentru bagaje și o poliță retractabilă. Sursa foto: Polestar

Aproape aceleași dimensiuni, cu mai mult loc în spate

Noul SUV măsoară 4.840 mm lungime și 2.139 mm lățime, valori aproape identice cu cele ale versiunii coupe. Diferența apare la înălțime: SUV-ul este cu 22 mm mai înalt, inclusiv datorită barelor longitudinale oferite standard. Acestea pot susține o sarcină de până la 100 kg, potrivit informațiilor prezentate la debut.

Forma mai dreaptă a plafonului adaugă 25 mm la spațiul pentru cap al pasagerilor din spate. Portbagajul câștigă 30 de litri cu bancheta în poziție normală și ajunge la 655 de litri când este încărcat până la plafon. Cu spătarele rabatate, capacitatea urcă la 1.665 de litri, cu 129 de litri peste cea a coupe-ului.

Polestar spune că transformarea a necesitat numai 48 de componente noi. Pe lângă plafon și hayon, versiunea SUV primește modele proprii de jante, cu diametrul de până la 22 de inci, și culori noi. Plafonul panoramic electrocromatic poate fi întunecat pe zone, nu doar uniform pe întreaga suprafață.

Profilul arată plafonul mai înalt și barele longitudinale oferite standard. Sursa foto: Polestar

Baterie de 100 kWh și maximum 630 km WLTP

Polestar 4 SUV folosește în continuare platforma SEA și o arhitectură electrică de 400 V. Bateria are o capacitate de 100 kWh, iar optimizările aduse acumulatorului și anvelopelor permit versiunii cu un singur motor spate să ajungă la 630 km WLTP. Varianta cu două motoare și tracțiune integrală promite până la aproximativ 600 km WLTP.

Încărcarea rapidă în curent continuu ajunge la 200 kW. În condiții ideale, trecerea de la 10% la 80% durează aproximativ 30 de minute. Este o performanță bună pentru o baterie de această dimensiune, deși rivalii premium cu arhitectură de 800 V, precum BMW iX3, pot accepta puteri de vârf sensibil mai mari.

Gama cuprinde două configurații principale:

• Rear motor, cu un motor pe puntea spate și aproximativ 272 CP;
• Dual motor, cu tracțiune integrală și 544 CP.

Versiunea Dual motor accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Pachetul Performance adaugă amortizoare ZF recalibrate, frâne Brembo și anvelope Pirelli P Zero. Polestar a făcut și mici modificări de calibrare a șasiului pentru a ține cont de forma și masa diferite ale noii caroserii.

Mai multe radare pentru funcțiile de asistență

Configurația senzorilor se schimbă față de coupe. Noul SUV folosește cinci camere și cinci radare, în locul celor 12 camere și al unui singur radar de pe versiunea existentă. Compania consideră că noul aranjament poate funcționa mai robust atunci când senzorii sunt murdari sau vremea reduce vizibilitatea.

Această modificare nu echivalează cu o promisiune de conducere autonomă. Capabilitățile finale depind de software, omologare și echiparea fiecărei piețe, iar Polestar nu a detaliat încă toate funcțiile care vor fi active la primele livrări europene.

Interior familiar, cu Google Gemini și funcție V2L

Planșa de bord rămâne apropiată de cea a actualului Polestar 4. Ecranul central primește nouă comenzi rapide, față de șase anterior, iar asistentul Google Gemini este integrat pentru interacțiuni vocale. Sistemul audio Harman Kardon disponibil pentru SUV are 12 difuzoare și o putere declarată de 1.400 W.

Habitaclul păstrează ecranul central mare și instrumentarul digital al versiunii coupe. Sursa foto: Polestar

SUV-ul introduce și funcția Vehicle-to-Load (V2L) în familia Polestar 4. Printr-un adaptor compatibil, energia din bateria de înaltă tensiune poate alimenta aparate electrice. Un mod dedicat campingului menține active climatizarea și ecranul pe perioade mai lungi atunci când mașina este staționată. Polestar intenționează să ofere ulterior V2L și pe varianta coupe.

Pentru tapițerie sunt disponibile materiale MicroTech și un material tricotat 3D realizat în proporție de 89% din deșeuri PET. Pielea rămâne opțională, iar compania afirmă că furnizorii trebuie să respecte cerințe proprii privind bunăstarea animalelor.

Producție în Coreea de Sud, disponibilitate incertă în România

Polestar confirmă oficial că noul Polestar 4 SUV este produs la Busan, în Coreea de Sud, și că va fi oferit în majoritatea piețelor în care marca operează. Compania nu are însă, la data redactării, o structură comercială oficială pentru autoturisme noi în România.

Pentru un cumpărător român, aceasta înseamnă că prețurile anunțate în alte țări nu pot fi tratate drept prețuri locale. O eventuală achiziție prin import presupune verificarea garanției, posibilității de service, conectivității și compatibilității funcțiilor digitale în România.

Noul derivat rezolvă cea mai discutată particularitate a coupe-ului fără să abandoneze complet ideea inițială. Cine preferă designul radical și oglinda video va putea alege în continuare Polestar 4 coupe; cine are nevoie de vizibilitate directă, portbagaj mai mare și plafon mai înalt primește acum alternativa SUV.