Mitsubishi Pajero revine după cinci ani. Noul 4x4 va fi prezentat pe 2 septembrie
24 august 2026 · 4 min de citire
Noul Pajero va păstra orientarea către teren dificil și va deveni modelul de vârf al gamei Mitsubishi. Sursa foto: Mitsubishi Motors
Mitsubishi Pajero revine după cinci ani. Noul 4x4 va fi prezentat pe 2 septembrie
Mitsubishi va prezenta noua generație Pajero pe 2 septembrie 2026, readucând pe piață unul dintre cele mai cunoscute nume din istoria sa. Constructorul confirmă că nu va fi doar un SUV de familie cu aspect robust, ci un automobil de teren construit pe un șasiu separat, derivat din pickup-ul Triton.
Modelul va reveni la nivel global după o absență de cinci ani și va ocupa poziția de navă amiral în gama Mitsubishi. Numele diferă în funcție de piață: Pajero este denumirea principală, iar Montero va fi folosit în anumite regiuni. O eventuală revenire a numelui Shogun în Regatul Unit nu a fost confirmată oficial.
Disponibilitatea în România și în restul Europei continentale rămâne, de asemenea, neanunțată. Premiera din septembrie ar trebui să clarifice piețele, motorizările și calendarul comercial.
Șasiu separat, nu platformă de SUV urban
Mitsubishi a confirmat că noul Pajero folosește la bază cadrul de tip scară al actualului Triton, model comercializat și sub numele L200. Cabina, suspensia față și suspensia spate sunt însă dezvoltate special pentru Pajero.
Această arhitectură îl poziționează în categoria modelelor de teren autentice, alături de Toyota Land Cruiser și Ford Everest, nu în segmentul SUV-urilor construite pe platforme de autoturism. Șasiul separat este potrivit pentru sarcini mari, tractare și drumuri dificile, însă poate aduce masă suplimentară și un comportament mai puțin agil pe asfalt.
Mitsubishi spune că dezvoltarea suspensiilor proprii urmărește să combine rezistența în teren cu un nivel de confort demn de un model de vârf. Cât de bine a fost obținut acest compromis va putea fi evaluat numai după apariția specificațiilor finale și a primelor teste independente.
Sistemul S-AWC va controla tracțiunea integrală
Un alt element confirmat este Super All-Wheel Control, prescurtat S-AWC. Sistemul Mitsubishi coordonează tracțiunea integrală, frânarea și distribuția cuplului pentru a controla comportamentul mașinii pe suprafețe cu aderență diferită.
Constructorul nu a publicat încă toate detaliile tehnice ale versiunii montate pe Pajero. Materialele teaser arată însă că distribuția cuplului între roțile din stânga și cele din dreapta va putea fi urmărită pe ecranul central dedicat rulării în teren.
Pajero va primi un panou digital inspirat de cele trei indicatoare auxiliare ale generațiilor anterioare. Acesta va afișa:
- altitudinea și direcția de deplasare;
- temperatura exterioară;
- unghiurile de înclinare longitudinală și laterală ale caroseriei;
- distribuția cuplului între partea stângă și partea dreaptă.
Echiparea are o funcție practică pe pante, trasee înguste și teren denivelat, dar este și o trimitere directă la habitaclul vechilor Pajero.
Motorizările nu au fost încă anunțate
Mitsubishi nu a confirmat motorul, puterea, transmisia sau consumul noii generații. Legătura tehnică cu Triton face posibilă folosirea unor componente existente, însă nu este suficientă pentru a afirma că Pajero va prelua fără modificări motorul diesel al pickup-ului.
Nici o versiune hibridă sau plug-in hybrid nu a fost anunțată oficial. Experiența Mitsubishi cu Outlander PHEV face plauzibilă electrificarea gamei pe termen lung, dar orice configurație atribuită acum noului Pajero rămâne speculație.
Aceste necunoscute sunt importante pentru Europa, unde masa, emisiile și prețul unui SUV cu șasiu separat pot limita oferta. O motorizare disponibilă în Asia sau Australia nu este automat potrivită normelor și strategiei comerciale europene.
Pajero revine cu o istorie începută în 1982
Primul Mitsubishi Pajero a fost lansat în 1982. În patru generații, producătorul a vândut peste 3,25 milioane de exemplare în mai mult de 170 de țări și regiuni.
Reputația modelului a fost construită și în Raliul Dakar. Pajero a obținut 12 victorii, dintre care șapte consecutive, o performanță pe care Mitsubishi o folosește și astăzi pentru a defini identitatea noului model.
Producția generației anterioare s-a încheiat mai întâi în Japonia, în 2019, iar retragerea de pe ultimele piețe externe a avut loc în 2021. Pajero Sport, bazat tot pe pickup-ul Triton, a continuat să fie comercializat separat și nu trebuie confundat cu modelul de vârf care revine acum.
Va ajunge noul Pajero în România?
Pentru moment, răspunsul corect este că nu există o confirmare. Mitsubishi a vorbit despre o revenire globală, dar nu a publicat lista țărilor în care va fi comercializat și nici nu a anunțat o versiune europeană.
Piața din România ar putea fi potrivită pentru un SUV capabil să tracteze și să ruleze pe drumuri dificile, însă prețul, motorizarea și normele de emisii vor conta mai mult decât notorietatea numelui. Actualul importator local nu a comunicat un calendar de lansare.
Premiera din 2 septembrie va arăta designul complet și ar trebui să ofere primele răspunsuri despre propulsie. Până atunci, sunt certe șasiul de tip scară derivat din Triton, suspensiile dezvoltate special, sistemul S-AWC și poziționarea lui Pajero drept noul vârf de gamă Mitsubishi.
