Mercedes-AMG GT 53 devine electric: 544 CP și autonomie estimată de 809 km
6 august 2026 · 6 min de citire
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ electric, versiunea de acces a noii game GT cu patru uși. Sursa foto: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG GT 53 devine electric: 544 CP și autonomie estimată de 809 km
Mercedes-AMG extinde noua familie GT 4-Door Coupé cu versiunea GT 53, un model electric cu două motoare, tracțiune integrală și o autonomie WLTP estimată la 809 kilometri. Varianta va ajunge pe piață la începutul anului 2027 și va fi poziționată sub GT 55 și GT 63.
GT 53 dezvoltă 400 kW, echivalentul a aproximativ 544 CP, și un cuplu maxim de 800 Nm. Mercedes indică 3,8 secunde pentru accelerația de la 0 la 60 mph, adică 96 km/h, și o viteză maximă limitată electronic la 230 km/h.
Față de versiunile superioare, noul model renunță la configurația cu trei motoare electrice cu flux axial. Folosește câte un motor pentru fiecare punte și oferă mai puțină putere, dar câștigă la autonomie și preț.
Autonomie WLTP estimată la 809 kilometri
Mercedes-AMG anunță o autonomie maximă de 809 km în ciclul WLTP. Valoarea este mai mare decât cele comunicate pentru GT 55, aproximativ 700 km, și GT 63, 696 km.
Cifra este deocamdată o estimare a producătorului. Valoarea finală poate varia după încheierea omologării europene și în funcție de jante, anvelope și echipare. În utilizare reală, viteza de autostradă, temperatura, climatizarea și stilul de conducere pot reduce distanța dintre încărcări.
Avantajul GT 53 vine din configurația mai puțin puternică și din utilizarea a două motoare. Puterea continuă a sistemului este de 270 kW, aproximativ 367 CP, mult sub valoarea maximă de 400 kW disponibilă pentru accelerații. Diferența dintre puterea de vârf și cea continuă este normală la un automobil electric de performanță, deoarece bateria și motoarele nu pot menține permanent solicitarea maximă fără limite termice.
Încărcare la maximum 600 kW
GT 53 păstrează arhitectura electrică de înaltă tensiune și capacitatea maximă de încărcare de 600 kW a familiei AMG GT. Mercedes estimează că bateria poate trece de la 10% la 80% în aproximativ 11 minute, în condiții ideale și la o stație compatibilă.
Zece minute de încărcare ar putea adăuga până la 534 km de autonomie WLTP pentru GT 53. Valoarea exprimă energia recuperată într-un test controlat, nu distanța garantată după fiecare oprire.
Stațiile publice capabile să livreze 600 kW sunt încă rare, inclusiv în Europa. Puterea efectivă este influențată de nivelul bateriei, temperatura acesteia, precondiționare, limita stației și împărțirea puterii cu alte puncte de încărcare. Mașina nu va menține 600 kW pe tot intervalul 10-80%.
GT 53 are patru portiere și hayon, în ciuda denumirii comerciale „4-Door Coupé”. Sursa foto: Mercedes-Benz
Tracțiune spate sau integrală, în funcție de condiții
Cele două motoare sunt comandate independent. Sistemul poate folosi numai puntea spate atunci când cererea de putere și aderența permit acest lucru, pentru a reduce consumul, apoi poate activa motorul frontal când este nevoie de accelerație sau tracțiune suplimentară.
Această funcționare nu înseamnă că șoferul schimbă manual între propulsie și tracțiune integrală. Electronica decide distribuția cuplului în funcție de modul de rulare, poziția accelerației, aderență și starea bateriei.
GT 53 este construit pe platforma electrică AMG.EA, dezvoltată special pentru modelele de performanță ale mărcii. Versiunile GT 55 și GT 63 folosesc trei motoare cu flux axial, dintre care două sunt montate pe puntea spate. Mercedes nu a oferit aceeași soluție pentru GT 53, care urmărește un echilibru diferit între performanță, autonomie și cost.
Sunet de șase cilindri pentru o mașină electrică
Mercedes-AMG a creat pentru GT 53 un sunet artificial inspirat de motorul cu șase cilindri în linie de 3,0 litri al fostului AMG E 53 Coupé. Compania spune că mașina donatoare a fost înregistrată cu 16 microfoane montate în interior și exterior.
Inginerii au realizat peste 100 de măsurători, atât cu automobilul staționat, cât și în mers. Înregistrările sunt apoi combinate și adaptate în timp real la accelerație, viteză și solicitarea motoarelor electrice.
Sunetul și schimbările simulate de treaptă sunt disponibile în modul Sport+. Șoferul poate folosi padelele de pe volan, iar sistemul modifică sunetul și livrarea cuplului pentru a imita reacțiile unei transmisii. Nu există însă o cutie de viteze convențională cu rapoartele simulate; efectul este produs prin software și controlul motoarelor.
Celelalte moduri de rulare sunt Comfort, Sport, Slippery, Eco și Individual. Reproducerea motorului termic nu este necesară funcționării mașinii și poate fi evitată prin alegerea unui mod care nu activează experiența Sport+.
Cum se compară GT 53 cu GT 55 și GT 63
GT 55 dezvoltă 600 kW, aproximativ 816 CP, și 1.800 Nm. Mercedes indică 2,7 secunde pentru 0-60 mph, o viteză maximă de 300 km/h și o autonomie WLTP de până la 700 km.
GT 63 urcă la 860 kW, aproximativ 1.169 CP, și 2.000 Nm. Accelerația 0-60 mph durează 2,3 secunde în datele pentru piața americană, viteza maximă rămâne 300 km/h, iar autonomia ajunge la 696 km WLTP.
Valorile foarte mari ale cuplului pentru modelele cu trei motoare sunt maxime la nivelul sistemului și nu descriu singure accelerația sau forța transmisă permanent la roți. Masa, anvelopele, limitarea electronică și puterea continuă influențează performanța repetată.
Preț de la 115.430 de euro în Germania
Motor1 indică un preț de pornire de 115.430 de euro pentru AMG GT 53 pe piața germană. GT 55 pornește de la 154.700 de euro, iar GT 63 de la 196.350 de euro.
Prețul pentru România nu a fost anunțat. Diferențele de TVA, dotările standard și pachetele locale înseamnă că suma din Germania nu poate fi convertită direct într-un tarif românesc.
GT 55 este programat să ajungă mai întâi la distribuitori, iar GT 53 și GT 63 vor urma la începutul lui 2027. Calendarul exact pentru piața românească nu este încă public.
Noul GT 53 nu trebuie confundat cu vechiul model pe benzină
Denumirea GT 53 a fost folosită și pentru generația precedentă AMG GT 4-Door Coupé, echipată cu un motor turbo de 3,0 litri, șase cilindri în linie, și sistem mild-hybrid. Noul model nu este o evoluție a acelui grup de propulsie, ci o mașină integral electrică pe o platformă diferită.
De asemenea, AMG GT 4-Door Coupé nu este același automobil cu AMG GT Coupé cu două portiere. Modelul cu două uși continuă să fie oferit separat, inclusiv cu motor V8 și versiune plug-in hybrid.
Întrebări frecvente
Ce putere are Mercedes-AMG GT 53 electric?
Sistemul dezvoltă maximum 400 kW, aproximativ 544 CP, și 800 Nm. Puterea continuă este de 270 kW, aproximativ 367 CP.
Care este autonomia noului AMG GT 53?
Mercedes estimează până la 809 km în ciclul WLTP. Cifra finală de omologare și autonomia reală pot fi diferite.
Cât durează încărcarea?
La o stație compatibilă și în condiții optime, Mercedes estimează aproximativ 11 minute pentru 10-80%, cu o putere de vârf de 600 kW.
Are cu adevărat un motor cu șase cilindri?
Nu. GT 53 este electric. Sunetul de șase cilindri este reprodus artificial pe baza înregistrărilor realizate cu un fost AMG E 53 Coupé.
Când ajunge în România?
Lansarea internațională este planificată pentru începutul anului 2027. Mercedes-Benz nu a publicat încă data și prețul pentru România.
