Mercedes-AMG CLE 646: un V8 de 646 CP, cu tracțiune spate și doar 30 de exemplare

Foto: Mercedes-Benz AG. Imagine de presă.

Mercedes-AMG a prezentat CLE 646 Spezialanfertigung, un coupe omologat pentru șosea, construit manual la Affalterbach și produs în numai 30 de exemplare. Toate mașinile erau deja rezervate înaintea premierei mondiale, iar constructorul nu a comunicat prețul.

Este al doilea automobil din seria Mercedes-Benz Mythos, după roadsterul PureSpeed realizat în 250 de unități. Denumirea „646” indică puterea motorului, iar termenul german „Spezialanfertigung” poate fi tradus prin „construcție specială”.

Motor V8 de 4,0 litri, 646 CP și 850 Nm

Sub capotă se află motorul AMG M177 EVO, un V8 biturbo de 3.982 cmc, cu arbore cotit de tip flat-plane. Acesta dezvoltă 646 CP între 6.000 și 6.250 rpm și un cuplu maxim de 850 Nm, disponibil între 2.500 și 4.500 rpm. Un starter-generator integrat în sistemul de 48 V poate furniza suplimentar 23 CP.

Motorul lucrează cu o transmisie automată AMG Speedshift TCT 9G. Spre deosebire de CLE 53 4Matic+ folosit ca punct de plecare, noul model renunță complet la tracțiunea integrală: puterea ajunge numai la puntea spate, printr-un diferențial autoblocant controlat electronic.

Mercedes-AMG anunță 3,9 secunde pentru 0–100 km/h, 11,4 secunde până la 200 km/h și o viteză maximă de 310 km/h. Valorile de consum și emisii sunt încă provizorii: 15,8 l/100 km și 359 g CO₂/km.

Cu 170 kg mai ușor decât modelul de bază

CLE 646 cântărește 1.895 kg în standard DIN, cu aproximativ 170 kg mai puțin decât mașina de bază indicată de producător. Reducerea a venit din eliminarea banchetei spate, a unei părți din izolația fonică și a mai multor echipamente de confort și asistență. Luneta și geamurile laterale din spate sunt realizate din policarbonat.

Capota, plafonul, extensiile aripilor, elementele pragurilor, capacul portbagajului, difuzorul și eleronul sunt din fibră de carbon. Ecartamentul a crescut cu 60 mm pe ambele punți, iar caroseria a primit întăriri și un roll-bar integrat.

Suspensie KW reglabilă și frâne ceramice

Suspensia coilover din oțel a fost dezvoltată împreună cu KW Automotive și permite reglarea separată, pe patru căi, a amortizoarelor. Garda la sol este redusă cu 22 mm în față și 16 mm în spate față de baza tehnică.

Jantele forjate de 20 de inchi poartă anvelope de 305/30 ZR20 pe puntea față și 335/30 ZR20 pe cea spate. Frânele ceramice au discuri de 420 mm și etriere fixe cu șase pistoane în față, respectiv discuri de 360 mm în spate.

Pentru circuit, șoferul poate regla mecanic splitterul față și secțiunea centrală a eleronului. Mercedes-AMG susține că pachetul aerodinamic generează peste 250 kg de apăsare la viteza maximă. Controlul tracțiunii poate fi ajustat în nouă trepte atunci când sistemul ESP este dezactivat.

Un CLE pentru circuit, nu viitorul CLE 63 de serie

CLE 646 nu este prezentat drept succesorul de volum al vreunui AMG cu motor V8. Este o serie de colecție, reconstruită manual pornind de la un CLE 53 și destinată în special utilizării pe circuit. Cele 30 de unități și dispariția unor dotări precum asistentul de parcare îl separă clar de gama CLE obișnuită.

Deocamdată, Mercedes-AMG nu a anunțat dacă motorul M177 EVO cu arbore flat-plane sau configurația cu tracțiune spate vor ajunge și pe un model de serie mai largă.

Surse: Mercedes-Benz Media – fișa oficială CLE 646 Spezialanfertigung, Motor1 – prezentarea modelului