Lexus pregătește un RX de înaltă performanță. Prototipul ar putea avea un sistem hibrid de aproximativ 500 CP
4 septembrie 2026 · 5 min de citire
Prototipul are o gardă la sol mai mică, roți late și aripi evazate. Sursa foto: Auto Express
Lexus pregătește un RX de înaltă performanță. Prototipul ar putea avea un sistem hibrid de aproximativ 500 CP
Lexus testează în apropierea centrului tehnic Toyota din Germania un RX modificat substanțial pentru performanță, cu ecartament mai lat, suspensie coborâtă, frâne supradimensionate și un sistem de răcire diferit de cel al versiunilor aflate acum la vânzare.
Prototipul indică dezvoltarea unui model poziționat peste actualul RX 500h F Sport Performance. Lexus nu a anunțat însă oficial numele, motorizarea, puterea, data lansării sau piețele pe care va fi comercializat. Prin urmare, cifra de aproximativ 500 CP este o estimare bazată pe configurația observată și pe tehnologiile aflate în dezvoltare la Toyota, nu o specificație confirmată de constructor.
Ce arată imaginile prototipului
Caroseria de test păstrează forma actualului Lexus RX, dar modificările sunt suficient de ample pentru a exclude un simplu pachet estetic. Roțile sunt mai late și folosesc anvelope Michelin cu profil sportiv, iar pasajele roților au extensii pentru a acoperi ecartamentul mărit.
În partea frontală apar conducte care direcționează aerul spre frâne. Prizele laterale ale barei sunt deschise și lasă să se observe radiatoare sau răcitoare suplimentare, un indiciu că sistemul de propulsie produce mai multă căldură decât cel al unui RX obișnuit.
Lățimea suplimentară și garda la sol redusă urmăresc stabilitatea, nu utilizarea în afara asfaltului. Sursa foto: Auto Express
La partea din spate se disting două ieșiri de evacuare, câte una la fiecare extremitate. Acest detaliu, împreună cu necesarul mare de răcire, confirmă prezența unui motor termic puternic, dar nu permite identificarea exactă a cilindreei sau a arhitecturii hibride.
Un motor turbo nou este posibil, dar nu confirmat
Actuala generație RX folosește exclusiv motoare cu patru cilindri. Versiunea de vârf RX 500h F Sport Performance combină un motor turbo de 2,4 litri, o transmisie automată cu șase trepte, un motor electric frontal și o punte electrică spate. Sistemul DIRECT4 distribuie cuplul între cele două axe.
Pentru piața americană, Lexus declară pentru RX 500h o putere totală de 366 CP. Noul prototip pare construit pentru un salt clar peste acest nivel.
Toyota dezvoltă o nouă familie de motoare compacte cu patru cilindri, inclusiv o unitate de 2,0 litri care poate fi adaptată pentru aplicații performante. Publicația care a fotografiat mașina estimează că o versiune turbo asistată electric ar putea ajunge în zona de 500 CP. Până la confirmarea Lexus, rămân posibile și alte soluții, inclusiv o evoluție profundă a sistemului de 2,4 litri existent.
| Element | Ce se știe acum |
|---|---|
| Statut | Prototip aflat în teste |
| Motor | Neconfirmat; probabil benzină turbo cu asistență hibridă |
| Putere | Neanunțată; aproximativ 500 CP reprezintă o estimare |
| Tracțiune | Probabil integrală, având în vedere configurația RX 500h |
| Modificări vizibile | Aripi lățite, suspensie coborâtă, frâne mari, răcire suplimentară, evacuare dublă |
| Debut | Neconfirmat |
| Preț și disponibilitate în România | Necunoscute |
De ce ar putea rămâne un hibrid fără încărcare la priză
O soluție hibridă clasică ar permite Lexus să obțină răspuns rapid și tracțiune integrală fără masa unei baterii plug-in mari. Actualul RX 500h are o baterie relativ compactă și o masă mai redusă decât numeroase SUV-uri performante plug-in hybrid care depășesc 2.500 kg.
Compromisul este autonomia electrică. Un hibrid convențional poate rula electric numai pe distanțe scurte și la sarcini reduse; nu oferă zecile de kilometri fără emisii locale disponibile la un PHEV încărcat. Dacă prototipul păstrează această filozofie, accentul va fi pus pe performanță și recuperarea energiei, nu pe naveta zilnică în mod electric.
Posibilă legătură cu faceliftul Lexus RX
Momentul apariției prototipului sugerează că versiunea de performanță ar putea fi lansată odată cu sau după actualizarea de mijloc de carieră a actualei generații RX. Prizele de aer, aripile și evacuarea sunt elemente specifice versiunii sportive, dar farurile, bara, sistemul multimedia și habitaclul pot primi schimbări comune întregii game.
Evacuările amplasate la extremitățile barei sunt diferite de configurația unui RX hibrid obișnuit. Sursa foto: Auto Express
Lexus nu a confirmat nici sigla sub care va fi vândut modelul. Poate rămâne în familia F Sport Performance sau poate primi o denumire mai apropiată de proiectele Morizo RR. Nu există încă suficiente informații pentru a-l prezenta drept un rival direct al unui anumit model BMW M sau Mercedes-AMG.
Va ajunge în România?
RX este comercializat oficial în România, însă acest prototip nu are încă o versiune de serie anunțată. O eventuală lansare europeană va depinde de omologare, emisii, poziționarea în gamă și strategia Lexus pentru modelele de performanță cu motor termic.
Până la prezentarea oficială, imaginile confirmă doar că Lexus lucrează la un RX mult mai orientat spre comportamentul dinamic. Puterea de 500 CP, motorul de 2,0 litri și debutul în 2027 sunt scenarii plauzibile, dar nu trebuie tratate ca date definitive.
