Leapmotor B10 a intrat în producție în Spania, la uzina Stellantis din Zaragoza
19 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Fotografie oficială: Leapmotor. Imaginea prezintă modelul B10 din gama europeană a producătorului.
Leapmotor și Stellantis au început oficial producția SUV-ului electric B10 la uzina din Zaragoza, Spania. Evenimentul a avut loc pe 16 octombrie 2026, la fabrica din Figueruelas, și reprezintă primul pas concret al producției Leapmotor în Europa. Modelul este asamblat pentru clienții europeni în cadrul parteneriatului dintre compania chineză și grupul Stellantis.
Ce se produce la Zaragoza
Stellantis spune că uzina a fost aleasă datorită calității proceselor, capacității disponibile și experienței industriale. Fabrica produce în prezent Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon. B10 se alătură acestor modele pe o instalație care are deja experiență în producția de automobile compacte și în organizarea fluxurilor pentru volume mari.
Comunicatul nu anunță un volum anual de producție pentru B10, un număr de schimburi sau o țintă de angajări legată exclusiv de acest model. Prin urmare, începutul producției trebuie separat de estimările privind capacitatea viitoare a uzinei. Informația confirmată este că asamblarea a început, nu că fabrica va atinge un anumit volum sau că fiecare B10 vândut în Europa va proveni imediat din Spania.
Leapmotor descrie producția europeană drept parte a strategiei sale de internaționalizare. Compania are sediul în Hangzhou și își dezvoltă propriile sisteme de propulsie, baterii și soluții software pentru vehicule electrice. Producția la Zaragoza apropie asamblarea de piețele europene, dar nu înseamnă că toate componentele B10 sunt fabricate în Spania. Comunicatele consultate nu publică o listă completă a originii componentelor.
Un proiect legat de parteneriatul Stellantis–Leapmotor
Cooperarea are mai multe niveluri. În octombrie 2023, Stellantis a cumpărat aproximativ 21% din Leapmotor și a devenit cel mai mare acționar individual al companiei, potrivit comunicatului grupului. În mai 2024, cele două companii au creat Leapmotor International B.V., o societate mixtă în care Stellantis deține 51%, iar Leapmotor 49%. Entitatea are drepturi exclusive pentru vânzarea și producția modelelor Leapmotor în afara Chinei Mari.
În mai 2026, Stellantis și Leapmotor au anunțat intenția de a extinde parteneriatul. Planul menționa producția B10 la Figueruelas și studia o linie nouă pentru un SUV Opel electric. Pentru SUV-ul Opel, comunicatul preciza că momentul de pornire era încă în evaluare, cu posibilitatea începerii în 2028. Acest calendar nu trebuie confundat cu B10: pentru modelul Leapmotor, startul producției la Zaragoza a fost anunțat oficial în octombrie 2026.
Stellantis afirmă că alianța combină tehnologia și dezvoltarea Leapmotor cu experiența industrială, standardele de calitate și rețeaua internațională a grupului european. Este o formulare de companie, nu o evaluare independentă a costurilor sau a calității. Pentru cumpărător, consecința verificabilă este existența unei producții europene pentru B10 și implicarea unei uzine Stellantis în procesul de asamblare.
Ce oferă B10 în Europa
Pe site-ul oficial Leapmotor Spania, B10 este prezentat ca SUV electric de 4,51 metri. Versiunea cu bateria de 56,2 kWh are o autonomie de 361 km WLTP, iar cea cu bateria de 67,1 kWh ajunge la 434 km WLTP. Cifrele sunt valori de omologare și nu reprezintă distanțe garantate în trafic real. Temperaturile, viteza, relieful și utilizarea încălzirii sau a aerului condiționat pot schimba rezultatul.
Modelul are o putere maximă indicată de producător de 218 CP. Pentru încărcarea rapidă în curent continuu, Leapmotor menționează o putere de până la 168 kW și un interval de 30–80% în 19 minute pentru versiunile electrice. Timpul depinde de temperatura bateriei, de stație și de starea de încărcare. O cifră din fișa de produs nu trebuie prezentată ca durată identică la orice stație publică.
Gama europeană include și o variantă REEV, cu baterie de 18,8 kWh, motor pe benzină de 1,5 litri și autonomie electrică declarată de până la 86 km. Leapmotor indică pentru sistemul hibrid o autonomie totală WLTP de până la 900 km, calculată cu bateria și rezervorul de combustibil. Această versiune nu schimbă faptul că producția anunțată la Zaragoza vizează B10 complet electric, așa cum precizează comunicatul de la Salonul Auto de la Paris.
Spațiu, conectivitate și sisteme de asistență
B10 are un portbagaj de 430 de litri, care poate ajunge la 1.700 de litri cu bancheta rabatată, potrivit paginii oficiale din Spania. În față există un compartiment de 25 de litri pentru obiecte precum cablurile de încărcare. Interiorul folosește un ecran central de 14,6 inch cu rezoluție 2,5K, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, iar actualizările software pot fi instalate la distanță.
Leapmotor enumeră 17 funcții ADAS și o cameră de 360 de grade. Pagina modelului menționează și asocierea cu un rezultat de cinci stele Euro NCAP. Pentru o informare corectă, cititorul trebuie să verifice exact versiunea și echiparea la care se referă evaluarea, deoarece dotările standard și opționale pot varia între piețe.
Ce înseamnă pentru Europa și România
Producția din Zaragoza reduce distanța dintre fabrica de asamblare și clienții europeni, dar nu permite automat concluzii despre preț, termenul de livrare sau disponibilitatea în România. Oferta spaniolă afișează un preț promoțional cu subvenții locale și valabilitate limitată, însă acesta nu este un preț românesc și nu poate fi transferat fără confirmarea importatorului.
Pentru România contează oferta locală, omologarea, garanția, service-ul, piesele și infrastructura de încărcare. B10 intră într-un segment de SUV-uri electrice compacte în care autonomia WLTP, puterea de încărcare și rețeaua de distribuție sunt doar câteva dintre criterii. Originea europeană a asamblării poate conta pentru logistică și pentru strategia industrială a mărcii, dar nu înlocuiește verificarea condițiilor comerciale.
Începerea producției la Zaragoza este, așadar, o confirmare industrială importantă pentru Leapmotor și Stellantis. B10 devine primul model al mărcii asamblat oficial în Europa, într-o uzină care produce deja modele Stellantis. Următorul test va fi modul în care această producție se traduce în livrări, servicii și prețuri pentru clienții de pe piețele europene.
