Germania: record de treceri la electrice după scumpirea carburanților
12 august 2026 · 4 min de citire
În Germania, fiecare al patrulea autoturism nou din primul semestru 2026 a fost BEV, potrivit KBA. Sursa foto: arhivă CautiMasina
Germania: record de treceri la electrice după scumpirea carburanților
În al doilea trimestru din 2026, 12% din schimburile private de mașină din portofoliul asigurătorului HUK-Coburg au însemnat înlocuirea unui vehicul cu motor termic (sau hibrid) cu un BEV — un record al seriei HUK-E-Barometer. În ianuarie–februarie 2026, înainte de escaladarea conflictului din Iran și de saltul prețurilor la pompă, cota era 6,3%.
HUK nu măsoară înmatricările noi KBA (care includ și flotele), ci trecerile reale din parcursul clienților privați. Compania are circa 14,5 milioane de vehicule asigurate — aproape un sfert din parcul privat din Germania.
Ce arată datele HUK
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Treceri termic/hibrid → BEV (Q2 2026) | 12,0% din schimburile din portofoliu |
| Același indicator (ian.–feb. 2026) | 6,3% |
| Șoferi cu >12.000 km/an | 14,7% treceri pe BEV |
| Șoferi cu ≤6.000 km/an | 8,0% |
| Treceri pe BEV second-hand (șoferi intensivi vs. redus) | 10,7% vs 4,5% |
Creșterea e mai puternică pe second-hand decât pe mașini noi: HUK explică că un EV rulat permite o reacție mai rapidă la costul benzinei/motorinei decât o comandă nouă cu termene de livrare.
Sondajul reprezentativ YouGov din cadrul E-Barometerului (4.121 persoane, 8–31 mai 2026): 24% dintre deținătorii de permis spun că, doar din cauza prețurilor la motorină și benzină de la începutul conflictului din Iran, s-au gândit pentru prima oară la un BEV sau și-au accelerat o achiziție deja planificată.
Dr. Jörg Rheinländer (HUK-Coburg): electrificarea privată a ajuns „la o nouă dimensiune”, alimentată și de prețurile la pompă; EV-urile second-hand „pot deveni un game-changer”. Propune ca și cumpărătorii de BEV rulate să poată beneficia de prima de stat, nu doar cei de mașini noi.
Carburanții: peste 2 €/litru
ADAC a documentat, după începutul conflictului din Iran (sfârșitul lui februarie 2026), creșteri puternice la pompă. Media națională pentru Super E10 și Diesel a trecut și a rămas frecvent peste 2 €/litru — niveluri nevăzute în Germania din valul de după 2022. În aprilie, Diesel a atins, pe medii săptămânale ADAC, vârful de 2,447 €/l.
Prețurile rămân volatile; cifrele exacte se schimbă săptămânal. Legătura pe care o face HUK e statistică și declarativă (comportament de schimb + răspunsuri de sondaj), nu o demonstrație experimentală că războiul e singura cauză.
Context KBA: fiecare al patrulea nou e BEV
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) confirmă dinamica pe înmatricări (private + companii):
- 368.006 BEV noi în S1 2026 (+48% față de S1 2025)
- Cotă de piață BEV: 24,8% din 1.484.393 Pkw noi
- În iunie 2026, cota BEV a urcat la 28,4% pe luna respectivă
La nivel global, analiza PwC citată de heise autos vorbește de 6,6 milioane BEV noi în primul semestru (+9%) — creștere mai lentă decât pe piața germană.
Mărci, acceptare socială, PHEV
Din comunicatul HUK:
- La treceri pe BEV noi, câștigă relativ mărci mai ieftine / străine: BYD, Leapmotor; Tesla revine la 12,2% din trecerile pe BEV noi (după căderea din 2025).
- Mărcile germane (cu excepția Opel/Stellantis) pierd cotă pe BEV noi; pe second-hand, VW rămâne puternic (17,1% din trecerile pe EV rulate).
- 52% dintre germani evaluează BEV-urile ca „bune” sau „foarte bune” — premieră peste pragul de 50% de la debutul măsurătorilor E-Barometer (2024). Acceptarea la femei a crescut de la 37% la 45% într-un trimestru.
- PHEV câștigă (inclusiv prin subvenții); mild/full hybrid fără priză pierd. 39,4% dintre foștii șoferi PHEV care și-au luat mașină nouă în Q2 au trecut pe BEV pur.
Ce înseamnă pentru România
Datele sunt germane — nu există un echivalent public HUK pentru România pe același indicator. Totuși, contextul e relevant:
- Prețul la pompă a crescut și în Europa Centrală/de Est după același șoc energetic; în RO, decizia EV vs. termic rămâne legată și de infrastructură și de programe tip Rabla Plus.
- Second-handul electric apare în Germania ca canal rapid de adaptare — pe piața locală, oferta BEV rulate e încă limitată, dar direcția e similară.
- Cotele KBA (înmatricări noi) nu se confundă cu „câți șoferi trec” din parc; HUK măsoară schimbul privat, KBA măsoară plăcuțele noi.
Întrebări frecvente
12% înseamnă că 12% din germani și-au luat electric?
Nu. E ponderea din schimburile de mașină din portofoliul HUK (privat) în care un termic/hibrid a fost înlocuit cu un BEV.
Conflictul din Iran e cauza dovedită?
HUK prezintă indicii (timing, second-hand, șoferi intensivi) și 24% din respondenți care leagă explicit prețurile de după Iran de gândul la BEV. Nu e un studiu cauzal unic.
Unde se văd datele oficiale de înmatricări?
La KBA — în S1 2026, 24,8% din Pkw noi au fost BEV.
