Kia EV6 permite reglarea frânării regenerative și oferă funcția i-Pedal. Pedala de frână rămâne disponibilă pentru opririle care cer o decelerare mai puternică. Sursa foto: Kia

De ce mașinile electrice pot fi conduse cu o singură pedală și cum funcționează modul one-pedal

În multe mașini electrice, ridicarea piciorului de pe accelerație produce o încetinire suficient de puternică pentru a controla viteza în trafic și, uneori, pentru a opri complet automobilul. Funcția este numită one-pedal driving, i-Pedal sau, în funcție de marcă, pur și simplu modul de frânare regenerativă maximă.

Denumirea poate induce în eroare. Mașina are în continuare două pedale, iar șoferul trebuie să folosească frâna atunci când situația o cere. „O singură pedală” descrie numai faptul că accelerația poate controla atât creșterea vitezei, cât și o mare parte din decelerările obișnuite.

Motorul electric devine generator

În accelerație, bateria trimite electricitate către motor, iar acesta antrenează roțile. Când șoferul ridică piciorul, electronica poate inversa rolul sistemului: roțile pun în mișcare motorul, care funcționează ca generator și transformă o parte din energia cinetică în electricitate.

Rezistența electromagnetică apărută în acest proces încetinește mașina. Energia recuperată ajunge în baterie în loc să fie transformată integral în căldură de discurile și plăcuțele de frână.

Frânarea regenerativă există și la hibride, însă o electrică poate folosi mai intens această soluție deoarece are un motor electric puternic și o baterie capabilă să primească o cantitate mai mare de energie.

Cum se conduce efectiv în modul one-pedal

Pedala nu funcționează ca un întrerupător cu două poziții. Șoferul îi modulează cursa:

• apăsarea mai puternică produce accelerație;
• menținerea într-o anumită poziție păstrează aproximativ viteza;
• ridicarea parțială produce o decelerare ușoară;
• ridicarea completă comandă o frânare regenerativă mai puternică;
• la unele modele, sistemul continuă până la oprirea completă și menține mașina pe loc.

Primele deplasări pot fi sacadate, deoarece ridicarea bruscă a piciorului seamănă cu o apăsare vizibilă a frânei. După o perioadă scurtă de acomodare, decelerarea poate fi dozată lin prin mișcări mici ale accelerației.

Nu toate mașinile reacționează la fel. Unele permit alegerea mai multor niveluri cu padelele de pe volan, altele au un mod separat care trebuie activat, iar câteva modele preferă rularea liberă și folosesc recuperarea mai ales când șoferul apasă frâna.

Pedala de frână poate recupera și ea energie

One-pedal nu este sinonim cu frânarea regenerativă și nici singura modalitate de a o folosi. Numeroase mașini electrice au un sistem de frânare combinată: când șoferul apasă pedala, automobilul solicită mai întâi decelerare de la motorul electric și adaugă frânele cu fricțiune când este nevoie.

Prin urmare, o mașină cu one-pedal dezactivat poate recupera energie în timpul frânării. Diferența ține de modul în care șoferul comandă decelerarea: prin ridicarea accelerației sau prin apăsarea pedalei de frână.

Frânele mecanice sunt necesare pentru opriri puternice, la viteze foarte mici, când bateria nu poate primi suficientă energie și ca sistem de siguranță independent. Modul one-pedal nu reduce distanța fizică de oprire și nu înlocuiește frânarea de urgență.

De ce este util în oraș

Funcția își arată cel mai clar avantajul în traficul aglomerat. Șoferul nu mai mută permanent piciorul între accelerație și frână, iar fiecare încetinire poate întoarce o parte din energie în baterie. Uzura plăcuțelor și a discurilor poate scădea deoarece acestea intervin mai rar.

Recuperarea nu este completă. Există pierderi în motor, invertor, baterie și la transformarea ulterioară a electricității în mișcare. Sistemul recuperează o parte din energia care altfel s-ar pierde, nu creează energie nouă.

Într-un oraș cu multe semafoare și opriri, această recuperare contribuie la eficiența bună a electricelor. Pe autostradă, unde mașina rulează mult timp la viteză constantă și frânează rar, beneficiul este mai mic.

One-pedal nu este întotdeauna modul cel mai eficient

Dacă drumul este liber și nu trebuie redusă viteza, rularea din inerție este mai eficientă decât încetinirea prin regenerare urmată de o nouă accelerație. Fiecare transformare a energiei produce pierderi.

Din acest motiv, unii constructori oferă un nivel de recuperare redus sau un mod automat care decide în funcție de trafic, pantă, navigație și vehiculul din față. Alegerea corectă depinde de traseu:

• în trafic urban, regenerarea puternică și one-pedal pot fi comode și eficiente;
• pe un drum cursiv, anticiparea și rularea liberă pot consuma mai puțin;
• la coborâre, regenerarea controlează viteza și recuperează energie, dar capacitatea sa este limitată;
• pe suprafețe alunecoase trebuie urmate indicațiile producătorului, deoarece o decelerare puternică poate afecta aderența.

Eficiența depinde mai mult de evitarea accelerațiilor și frânărilor inutile decât de selectarea permanentă a celui mai puternic nivel de recuperare.

De ce regenerarea poate slăbi când bateria este rece sau plină

Bateria poate accepta energie numai în limitele stabilite de temperatură și nivelul de încărcare. Dacă este foarte rece, reacțiile chimice sunt mai lente, iar mașina reduce puterea de regenerare pentru a proteja acumulatorul. Dacă bateria este aproape de 100%, nu mai există suficient spațiu pentru energia recuperată.

În aceste situații, comportamentul diferă între modele. Unele încetinesc mai puțin la ridicarea accelerației și afișează o avertizare. Altele aplică automat frânele mecanice pentru a păstra o decelerare asemănătoare. Manualul mașinii este reperul corect, mai ales iarna.

Șoferul nu trebuie să presupună că mașina va încetini de fiecare dată cu aceeași intensitate. Pedala de frână trebuie folosită imediat dacă decelerarea regenerativă nu este suficientă.

Se aprind stopurile când ridici piciorul?

Regulile europene leagă aprinderea stopurilor de intensitatea decelerării, nu doar de apăsarea pedalei de frână. La o încetinire regenerativă suficient de puternică, luminile de frână se aprind pentru a avertiza vehiculele din spate. La o decelerare foarte ușoară pot rămâne stinse.

Șoferul nu controlează direct această logică. Sistemul mașinii măsoară decelerarea și comandă luminile conform omologării vehiculului.

Cum te obișnuiești în siguranță

Prima probă ar trebui făcută într-un spațiu liber și sigur, nu direct în traficul intens. Este util să fie observat cât de devreme trebuie ridicat piciorul și dacă mașina se oprește complet sau continuă să ruleze lent.

Pe drum, piciorul trebuie să rămână pregătit pentru pedala de frână. One-pedal este o funcție de confort și eficiență, nu un sistem care anticipează toate pericolele. O oprire de urgență, o pantă accentuată, bateria rece sau plină și carosabilul cu aderență redusă pot cere intervenția frânelor convenționale.

Întrebări frecvente

One-pedal înseamnă că mașina electrică are o singură pedală?

Nu. Automobilul are accelerație și frână. Funcția permite controlarea majorității încetinirilor prin ridicarea accelerației, dar pedala de frână rămâne obligatorie pentru opririle care cer mai multă forță.

Toate mașinile electrice se opresc complet când ridici piciorul?

Nu. Unele se opresc și rămân pe loc, altele încetinesc până la o viteză foarte mică, iar unele sunt configurate să ruleze liber. Comportamentul poate depinde de modul selectat.

One-pedal mărește autonomia?

Poate reduce consumul în traficul cu multe opriri, deoarece recuperează o parte din energia de frânare. Pe un drum liber, rularea din inerție poate fi mai eficientă decât regenerarea urmată de accelerare.

Se uzează mai greu frânele?

De regulă, da, fiindcă motorul electric preia multe decelerări. Frânele mecanice trebuie totuși verificate și întreținute; utilizarea redusă poate favoriza coroziunea discurilor, mai ales în medii umede sau pe drumuri tratate cu sare.

Funcția trebuie folosită pe zăpadă sau polei?

Recomandarea depinde de model. Unii producători indică reducerea sau dezactivarea modului pe suprafețe alunecoase. Șoferul trebuie să consulte manualul și să evite comenzi bruște care pot reduce aderența.

Surse

• Motor1: de ce mașinile electrice oferă conducerea cu o singură pedală
• Departamentul Energiei din SUA: funcționarea frânării regenerative
• Chevrolet: folosirea și limitele modului One-Pedal Driving
• Hyundai: instrucțiuni pentru One Pedal Driving
• Tesla: frânarea regenerativă și condițiile în care este limitată