Dacia oprește temporar producția la Mioveni în octombrie, pe fondul comenzilor mai mici

6 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Automobile Dacia va opri temporar activitatea de producție la uzina din Mioveni timp de patru zile consecutive în luna octombrie. Compania a confirmat măsura după ce a informat angajații că reducerea cererii pentru automobilele mărcii impune ajustarea programului de fabricație. Oprirea este temporară și nu reprezintă anunțul închiderii uzinei sau al retragerii unui model din producție.

Decizia vine într-un an în care volumele Dacia au scăzut atât în România, cât și pe mai multe piețe europene. Directorul Dacia a estimat că producția uzinei va înregistra în 2026 o scădere de două cifre, în contextul în care cererea pentru modelele cu motoare termice tradiționale este mai slabă, iar automobilele electrice câștigă teren în Europa. În România, ritmul de înmatriculare a mașinilor noi a scăzut puternic în primele opt luni.

Ce se întâmplă la uzina din Mioveni

Informarea transmisă angajaților vizează o oprire de patru zile consecutive în octombrie. Nu toate activitățile platformei industriale trebuie confundate cu linia de asamblare a vehiculelor. Uzina Mioveni include departamente pentru presaj, caroserie, șasiuri, vopsitorie și montaj, iar platforma are și funcții logistice și de producție de componente pentru alte uzine Renault.

În perioada opririi, măsura se referă la activitatea de fabricație a automobilelor. Compania nu a comunicat public, în informațiile disponibile, că întreaga platformă va fi închisă sau că toate operațiunile vor fi suspendate. Pentru angajați, programul exact și drepturile aferente sunt stabilite prin informarea internă și prin contractul colectiv de muncă.

Dacia nu a prezentat oprirea ca pe o schimbare permanentă a capacității. Producția va fi reluată după intervalul anunțat, însă ritmul de lucru pentru restul anului va depinde de comenzile primite și de evoluția piețelor în care sunt vândute modelele asamblate la Mioveni.

Producția Dacia a scăzut cu peste 14% în primele opt luni

Datele comunicate pentru uzină până la sfârșitul lunii august indică 159.200 de vehicule produse în primele opt luni din 2026, cu peste 30.000 mai puține decât în aceeași perioadă a anului anterior. Scăderea depășește 14%, potrivit cifrelor citate în relatarea despre oprirea temporară.

Statisticile Asociației Constructorilor de Automobile din România oferă o imagine mai largă asupra producției interne. În primele opt luni ale anului, uzinele din Mioveni și Craiova au produs împreună 319.750 de automobile, dintre care 169.014 la Dacia și 150.736 la Ford Otosan. Totalul a fost cu 7,8% mai mic decât în perioada similară din 2025.

Diferențele lunare arată cât de mult poate varia activitatea unei uzine. În iulie, Dacia a produs 25.869 de automobile la Mioveni. În august, volumul a coborât la 3.741 de unități, în timp ce Ford Otosan a produs 8.866 de automobile la Craiova. August include, în mod obișnuit, perioade de concedii și lucrări de întreținere, astfel că o comparație directă cu lunile de activitate normală trebuie făcută cu atenție.

Cererea din România și schimbarea motorizărilor

ACAROM a raportat 86.142 de autoturisme noi înmatriculate în România în primele opt luni din 2026, față de 95.843 în aceeași perioadă din 2025. Scăderea este de 10,12%. Numai în august au fost înmatriculate 9.552 de mașini noi, cu 36,85% mai puține decât în august 2025.

Datele pe tipuri de motorizare arată o piață neuniformă. În primele opt luni, înmatriculările de automobile full electrice au crescut cu 50%, până la 7.018 unități, iar cele hibride au ajuns la 49.282 de unități, în creștere cu 2,1%. În același timp, mașinile pe benzină au scăzut cu 31,3%, iar cele diesel cu 39,7%.

Această schimbare nu înseamnă că Dacia nu mai are cerere. Marca a rămas pe primul loc în clasamentul înmatriculărilor de automobile noi din România în perioada ianuarie-august, cu 17.114 unități. Totuși, o marcă poate rămâne lider și în același timp să producă mai puține mașini dacă piața totală scade, dacă mixul de motorizări se schimbă sau dacă livrările și comenzile nu mai au același ritm.

La nivel european, Renault Group a raportat pentru primul semestru 327.077 de vânzări Dacia, cu 8,1% sub perioada similară din 2025. Grupul a indicat creșterea vânzărilor de automobile electrificate și prezența tot mai mare a mărcilor chineze printre factorii de context. Dacia a menționat, în același timp, că Duster și Bigster susțin creșterea vânzărilor sale hibride.

Ce modele sunt produse la Mioveni

Platforma industrială Dacia de la Mioveni produce în prezent Duster și Bigster. Pagina oficială Dacia precizează că uzina de vehicule are peste 6.000 de angajați și o cadență declarată de 1.160 de mașini pe zi, în trei schimburi. Peste 88% din producția uzinei este destinată exportului.

Uzina produce și piese pentru alte fabrici Renault care asamblează Logan, Sandero și Duster. Componentele sunt expediate către uzine din Franța, Maroc, Slovenia, Turcia, Brazilia, Columbia, India, Africa de Sud, Algeria și Argentina. Această activitate logistică nu trebuie confundată cu volumul de automobile finite raportat lunar de ACAROM.

Renault Group consemnează că Mioveni a atins pragul cumulat de opt milioane de vehicule Dacia produse la finalul anului 2025 și că în 2026 a fost asamblat exemplarul Bigster cu numărul 100.000. Datele arată dimensiunea uzinei, dar nu oferă o garanție că volumele viitoare vor rămâne la același nivel.

Oprirea nu anunță închiderea fabricii

O pauză de producție legată de scăderea comenzilor este o ajustare operațională diferită de închiderea unei uzine. Dacia continuă să producă actualele Duster și Bigster, iar compania nu a anunțat retragerea acestor modele de la Mioveni. De asemenea, oprirea din octombrie nu stabilește singură viitorul generațiilor următoare.

Pentru uzină, problema imediată este sincronizarea volumului fabricat cu mașinile comandate de rețeaua comercială și de piețele externe. Pentru angajați și furnizori, un ritm redus poate însemna mai puține ore de lucru, schimburi ajustate sau nevoia unor măsuri voluntare, dar efectele exacte depind de deciziile companiei și de evoluția comenzilor.

Dacia are în paralel proiecte de electrificare și investiții energetice. Compania a anunțat în septembrie un proiect pentru o centrală fotovoltaică destinată autoconsumului la Mioveni, cu finanțare prin Fondul pentru Modernizare. Proiectul nu schimbă cauza opririi din octombrie, însă arată că uzina continuă să primească investiții și să funcționeze în cadrul planurilor Renault Group.