Viitoarele Dacia Duster și Bigster nu sunt încă garantate pentru Mioveni

6 septembrie 2026 · 5 min de citire

Modele Dacia pe linia de producție a uzinei de la Mioveni

Linia de fabricație Dacia de la Mioveni. Imagine de arhivă.

Viitoarele Dacia Duster și Bigster nu sunt încă garantate pentru Mioveni

Dacia produce în continuare actualele generații Duster și Bigster la Mioveni. Incertitudinea apărută în spațiul public nu privește oprirea lor imediată sau mutarea unei producții aflate acum pe linie, ci locul în care Renault Group va fabrica generațiile următoare ale celor două SUV-uri.

Mihai Bordeanu, directorul general Automobile Dacia și director Dacia Brand pentru Europa de Sud-Est, a avertizat că uzina din Argeș trebuie să rămână competitivă pentru a primi viitoare proiecte. El nu a anunțat o decizie de transfer și nici o fabrică alternativă pentru următoarele Duster și Bigster.

Ce este confirmat și ce nu

Situație	Statut la 6 septembrie 2026
Producția actualului Duster la Mioveni	Continuă
Producția actualului Bigster la Mioveni	Continuă
Alocarea următoarei generații Duster	Nu a fost anunțată public
Alocarea următoarei generații Bigster	Nu a fost anunțată public
Mutarea celor două modele din România	Nu există o decizie anunțată

Această diferență este importantă. În industria auto, o uzină primește fiecare program de model după o analiză care include costurile, productivitatea, investițiile necesare, logistica, furnizorii și accesul la energie. Faptul că Mioveni produce un model în prezent nu garantează automat că va primi și generația care îl va înlocui peste câțiva ani.

Mihai Bordeanu estimează o scădere de două cifre a producției în 2026

Într-un interviu acordat TVR Info, Mihai Bordeanu a spus că producția de la Mioveni va scădea în 2026 cu un procent de două cifre. Directorul Dacia a legat reducerea volumelor de stagnarea segmentelor tradiționale cu motoare termice și de creșterea automobilelor electrice în Europa.

Bordeanu a mai spus că volumele mai mici vor avea consecințe asupra numărului de angajați. Declarația indică presiunea industrială asupra uzinei, însă compania nu a prezentat, în acest context, un calendar și un număr nou de concedieri legate direct de viitoarele generații Duster și Bigster.

Costul energiei și lipsa de predictibilitate economică și politică au fost menționate între problemele care afectează competitivitatea Mioveniului. Acestea se adaugă schimbării cererii europene, care obligă grupurile auto să decidă unde investesc în platforme și modele electrificate.

Bigster a trecut de 100.000 de exemplare produse la Mioveni

Situația generațiilor viitoare nu schimbă programul industrial actual. Dacia a anunțat la 26 ianuarie 2026 fabricarea exemplarului Bigster cu numărul 100.000, la un an după începerea producției de serie. Compania preciza că peste 95% dintre mașinile produse sunt exportate.

Până la finalul anului 2025, cele mai multe exemplare Bigster fuseseră vândute în Franța, aproximativ 16.300 de unități, urmată de Germania, cu 13.700. Două treimi dintre clienți aleseseră motorizarea Hybrid 155, potrivit datelor Dacia.

Bigster fusese alocat oficial uzinei din România încă din faza de proiect. Dacia anunța atunci și producția celei de-a treia generații Duster la Mioveni, începând din 2024. Acele decizii au vizat modelele aflate acum în fabricație, nu succesorii lor.

Mioveni a pierdut deja un proiect nou în favoarea Turciei

Semnalul de alarmă vine după ce noul model compact Dacia, cunoscut în presă sub numele Striker, a fost alocat unei uzine din Turcia. Înaintea deciziei finale, Bordeanu spunea că Renault Group analizează mai multe variante de producție pentru acel automobil.

Sindicatul Autoturisme Dacia a arătat în martie 2026 că lipsa unui produs nou pentru Mioveni și transferarea unor proiecte către alte țări măresc presiunea asupra locurilor de muncă. În același timp, oficiali Renault au susținut că productivitatea și eficiența de la Mioveni au rămas ușor în urmă, dar că acestea nu au reprezentat singure motivul alocării modelului în Turcia.

Precedentul nu dovedește că viitoarele Duster și Bigster vor pleca din România. Arată însă că proiectele din interiorul grupului sunt disputate de mai multe uzine și că locul de producție poate fi schimbat de la o generație la alta.

Ce ar însemna pierderea viitoarelor generații

Duster și Bigster reprezintă acum nucleul producției de automobile finite de la Mioveni. Jogger este fabricat în Maroc, iar Spring este produs în China. Dacă succesorii celor două SUV-uri nu ar mai fi alocați uzinei din Argeș, fabrica ar avea nevoie de alte modele pentru a-și menține volumele după încheierea ciclurilor actuale.

Un asemenea scenariu ar afecta nu doar activitatea de asamblare, ci și comenzile pentru furnizorii locali, transportul de componente și serviciile dependente de platforma industrială. Deocamdată, aceasta este o consecință posibilă, nu o decizie comunicată de Dacia sau Renault Group.

Pentru clienți, avertismentul nu modifică disponibilitatea actualelor Duster și Bigster, garanția, rețeaua de service sau piesele de schimb. Este o discuție despre investițiile și producția de după actuala generație, nu despre retragerea modelelor aflate acum la vânzare.

Întrebări frecvente

Dacia oprește producția Duster și Bigster la Mioveni?

Nu. Actualele generații Duster și Bigster continuă să fie produse la Mioveni. Compania nu a anunțat oprirea sau mutarea lor.

Viitoarele generații vor fi fabricate în România?

Nu există încă o confirmare publică. Mihai Bordeanu a avertizat că uzina trebuie să rămână competitivă pentru a primi viitoarele proiecte, dar nu a anunțat unde vor fi produse modelele următoare.

Există deja o fabrică aleasă în altă țară?

Nu a fost comunicată o uzină alternativă pentru generațiile viitoare Duster și Bigster. Orice afirmație că mutarea a fost decisă depășește informațiile confirmate până acum.

De ce contează competitivitatea uzinei Mioveni?

Renault Group compară uzinele înainte de alocarea unui model nou. Costurile de producție și energie, productivitatea, logistica, investițiile și predictibilitatea mediului economic pot influența decizia.