BYD vrea să dubleze la 600.000 de mașini capacitatea fabricii din Brazilia
25 octombrie 2026 · 6 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
BYD pregătește o extindere majoră în Camaçari
BYD vrea să dubleze la 600.000 de vehicule pe an capacitatea fabricii sale din Camaçari, statul Bahia, potrivit informațiilor Reuters publicate pe 23 octombrie 2026. Compania caută autorizațiile necesare pentru extindere, în timp ce se apropie de finalizarea unor instalații pentru ștanțare, sudare și vopsire. Obiectivul nu înseamnă că fabrica produce deja 600.000 de mașini anual. Este o capacitate vizată pentru etapele următoare ale proiectului.
Uzina este importantă pentru strategia BYD din Brazilia și pentru planurile companiei în America Latină. Producția locală ar trebui să reducă dependența de automobilele importate, să aducă mai multe componente în lanțul brazilian de furnizori și să permită, după îndeplinirea condițiilor locale, exporturi către piețe din regiune. În același timp, ritmul extinderii depinde de autorizații, investiții, recrutare, furnizori și de trecerea de la asamblarea cu kituri la procese industriale mai complete.
De ce apar mai multe cifre de capacitate
Documentele publice despre proiect folosesc mai multe repere. BYD a prezentat pentru complexul din Camaçari o primă etapă de 150.000 de vehicule pe an și o etapă ulterioară de 300.000. Guvernul statului Bahia a descris aceeași logică în 2025, menționând 150.000 de mașini anual la început și 300.000 până în 2030. În alte comunicări oficiale și în relatarea Reuters din octombrie 2026 apare obiectivul de 600.000 de unități pe an.
Aceste valori nu trebuie amestecate. 150.000 de vehicule reprezintă prima etapă anunțată, 300.000 este capacitatea industrială a unei faze mai avansate, iar 600.000 este ținta de extindere despre care compania caută acum autorizații. Nu există în informațiile publice consultate o dovadă că volumul de 600.000 a devenit deja producție efectivă sau că are un termen final confirmat.
Complexul este amplasat pe fostul sit Ford din Camaçari. BYD a inaugurat linia de montaj final în octombrie 2025 și a început cu un model de producție în care vehiculele sunt asamblate local din kituri importate. În paralel, compania construiește și testează zonele care permit o integrare mai mare a proceselor: caroserii sudate, vopsire și ștanțarea unor componente.
Ce se produce acum
În comunicările BYD despre începutul operațiunilor sunt menționate trei modele: Dolphin Mini, King și Song Pro. Compania a anunțat în ianuarie 2026 că fabrica ajunsese la aproape 20.000 de vehicule produse de la inaugurare. Datele arată că producția a început, dar nu trebuie confundate cu o demonstrație că uzina funcționează deja la capacitatea anuală proiectată.
În septembrie 2026, BYD a anunțat depășirea pragului de 8.000 de angajați direcți și pregătirea unui al treilea schimb. Recrutările vizează producția, logistica, calitatea, mentenanța și transportul intern. Guvernul Bahiei a comunicat separat că în complex lucrează peste 6.000 de persoane în operațiune, iar alte mii sunt implicate în lucrări și extindere. Diferențele provin din momentul raportării și din modul în care sunt numărați angajații operaționali, constructorii și personalul contractat.
Creșterea numărului de schimburi poate mări producția fără ca uzina să își atingă automat limita proiectată. Pentru acest lucru sunt necesare utilaje, fluxuri logistice, furnizori și controale de calitate dimensionate pentru volumul respectiv. Deschiderea unui al treilea schimb este un indicator al extinderii operaționale, nu o confirmare a unei producții anuale de 600.000 de mașini.
De ce contează ștanțarea, sudarea și vopsirea
O fabrică în care se face doar montajul final poate primi caroserii și componente principale din alte țări. Într-o operațiune mai integrată, tablă este formată prin ștanțare, structurile sunt asamblate și sudate, iar caroseria trece printr-o linie de vopsire. Aceste procese cer investiții, personal specializat, furnizori locali și sisteme de control al calității.
BYD a transmis că, odată cu pornirea acestor instalații, producția din Camaçari va avansa către o formă mai locală. Quatro Rodas a relatat pe 23 octombrie că lucrările civile pentru sudare și vopsire au fost finalizate, iar testele sunt în curs. Primele vehicule complet produse în Brazilia sunt așteptate la începutul lui 2027, potrivit aceleiași relatări, însă calendarul trebuie tratat ca o informație de presă, nu ca o dată oficială de livrare confirmată de BYD.
Într-un comunicat oficial din 2025, BYD a spus că urmărește peste 50% componente și piese naționalizate până în 2027 și a lansat o campanie pentru furnizori brazilieni. Pentru companie, localizarea are două efecte: poate reduce dependența de importuri și poate ajuta la îndeplinirea cerințelor pentru recunoașterea producției locale. Pentru furnizori, contractele pot însemna investiții în matrițe, logistică, certificare și capacitate de livrare constantă.
Posibile exporturi în America Latină
Alexandre Baldy, vicepreședinte senior al BYD în Brazilia, a declarat pentru Reuters că firma vrea să depășească pragul de 50% conținut local la intrarea în 2027. El a legat această etapă de recunoașterea companiei ca producător local și de posibilitatea de a începe exporturi regionale. Guvernul Bahiei și reprezentanții BYD au menționat în 2026 discuții despre piețe precum Argentina și Mexic.
Exportul nu este însă automat. El depinde de regulile de origine, acordurile comerciale, omologarea fiecărui model, costurile logistice și capacitatea fabricii de a livra configurații diferite. O mașină produsă în Brazilia poate avea avantaje de origine într-o piață, dar nu este garantat că orice versiune sau orice volum va fi exportat.
Pentru cumpărătorii brazilieni, producția locală poate influența disponibilitatea și timpii de livrare. Pentru clienții din alte state latino-americane, o bază regională poate reduce distanța dintre producție și dealer. Totuși, BYD nu a publicat un program complet cu modele, piețe și volume de export pentru fabrica din Camaçari.
Ce înseamnă obiectivul de 600.000 de mașini
La 600.000 de vehicule pe an, Camaçari ar deveni una dintre cele mai mari baze auto din regiune. Numărul este un obiectiv de capacitate, nu o prognoză de vânzări. Pentru utilizarea lui sunt necesare cerere, prețuri competitive, rețea de distribuție, furnizori, energie, transport și personal. O linie poate fi dimensionată pentru un volum pe care piața nu îl atinge imediat.
BYD a spus că urmărește să devină cel mai mare constructor auto din Brazilia după vânzări până în 2030. Acesta este un obiectiv al companiei, nu un rezultat deja obținut. Înainte de a putea evalua această țintă, trebuie urmărite înmatriculările, producția efectivă, importurile, capacitatea dealerilor și evoluția modelelor electrice, hibride și flex produse local.
Extinderea din Bahia va fi urmărită și prin impactul asupra locurilor de muncă. BYD a anunțat mii de angajați direcți și un obiectiv mai larg de locuri de muncă directe și indirecte. Pentru regiune, contează nu doar numărul de posturi, ci și cât de multe roluri rămân în producția permanentă, ce calificări cer și cât de mult cresc furnizorii locali.
Ce rămâne neclar
BYD nu a prezentat public, în sursele consultate, un calendar detaliat pentru atingerea celor 600.000 de vehicule pe an. Nu sunt confirmate lista completă a modelelor pentru export, investiția suplimentară exactă, numărul final de schimburi și ritmul anual de creștere. Nici atingerea pragului de peste 50% conținut local nu trebuie prezentată ca fapt împlinit înainte de verificarea oficială.
Deocamdată, informația solidă este că BYD își extinde fabrica din Camaçari, finalizează procese industriale esențiale și solicită autorizații pentru o capacitate anuală de până la 600.000 de vehicule. Următoarele repere vor fi pornirea instalațiilor de ștanțare, sudare și vopsire, creșterea producției efective, localizarea componentelor și publicarea unor date clare despre exporturi.
