BYD Atto 8 debutează în Europa ca SUV electric cu șapte locuri și 653 km autonomie
12 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
BYD Atto 8 în imaginea oficială de prezentare. Sursa foto: BYD Media.
BYD Atto 8 debutează în Europa ca SUV electric cu șapte locuri și 653 km autonomie
BYD a prezentat la Salonul Auto de la Paris noul Atto 8, un SUV electric cu șapte locuri care va ajunge la dealeri europeni în primul trimestru din 2027. Modelul are o baterie Blade de generația a doua, cu 115 kWh, și va fi oferit în două configurații: Design RWD cu tracțiune spate și Excellence AWD cu tracțiune integrală. BYD anunță până la 653 km autonomie combinată WLTP pentru versiunea cu un singur motor.
Prezentarea europeană este confirmată, dar prețurile și configurațiile pentru România nu au fost publicate. Atto 8 intră în gama europeană deasupra modelelor Atto 2, Atto 3, Sealion 5 și Seal U și va concura prin dimensiuni cu SUV-uri electrice precum Kia EV9. Comparația de preț, echipare și rețea de încărcare trebuie amânată până la anunțurile pentru fiecare piață.
Profil lateral al SUV-ului prezentat de BYD. Sursa foto: BYD Media.
Cinci metri pentru șapte pasageri
Atto 8 măsoară 5.040 mm în lungime, 1.996 mm în lățime și 1.760 mm în înălțime. Ampatamentul are 2.950 mm. Dimensiunile îl plasează în categoria SUV-urilor mari și explică de ce BYD poate instala trei rânduri de scaune.
Cu toate cele șapte locuri ridicate, portbagajul păstrează un volum de 270 de litri. Dacă sunt rabatate al doilea și al treilea rând, spațiul crește la 1.960 de litri. Mașina are și un portbagaj frontal de 136 de litri. Aceste valori sunt declarate de BYD, iar volumul practic va depinde de poziția banchetei și de forma obiectelor transportate.
Locurile laterale din rândul al doilea au încălzire, ventilație și masaj, în timp ce scaunele din al treilea rând primesc tetiere reglabile. Pasagerii din spate au un panou separat pentru climatizare, iar sistemul standard este unul cu trei zone. BYD spune că toate scaunele sunt îmbrăcate în piele naturală în cele două versiuni europene anunțate.
Două motoare electrice și puteri diferite
Versiunea Design RWD folosește un motor electric montat pe puntea spate, cu 340 kW, echivalentul a 462 CP, și un cuplu maxim de 365 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează opt secunde. Bateria de 115 kWh oferă o autonomie combinată WLTP de până la 653 km.
Excellence AWD adaugă un motor electric pe puntea față. Puterea totală ajunge la 570 kW, echivalentul a 775 CP, iar cuplul maxim este de 775 Nm. BYD indică 4,6 secunde pentru sprintul 0–100 km/h. Autonomia combinată WLTP scade la 602 km, deoarece motorul suplimentar și performanțele mai mari cresc consumul.
Diferența dintre cele două versiuni arată compromisul obișnuit între autonomie și performanță. RWD are avantajul autonomiei oficiale mai mari și al unei arhitecturi mai simple. AWD oferă mai multă putere și tracțiune pe ambele punți, dar pierde 51 km din autonomia WLTP anunțată. Valorile rămân cifre de omologare; temperatura, viteza, anvelopele, încărcarea și stilul de condus pot modifica rezultatul real.
Stopurile spate și logo-ul iluminat sunt elemente ale designului european prezentat la Paris. Sursa foto: BYD Media.
Încărcare FLASH pentru o baterie mare
Atto 8 este primul model BYD comercializat în Europa cu bateria Blade de generația a doua și tehnologia FLASH Charging. Producătorul spune că bateria poate trece de la 10 la 70% în cinci minute și de la 10 la 97% în nouă minute. La temperaturi de până la minus 30 de grade Celsius, intervalul de la 20 la 97% ar dura 12 minute.
Aceste valori depind de existența unei stații compatibile și de puterea disponibilă. Ele descriu o fereastră de încărcare, nu timpul complet de la bateria goală la bateria plină. Pentru a utiliza tehnologia la potențialul anunțat, șoferul va avea nevoie de infrastructura FLASH Charging, iar BYD spune că rețeaua europeană ar urma să ajungă la 3.000 de stații până la sfârșitul lui 2027.
O rețea de acest tip poate conta mai mult pentru un SUV cu șapte locuri decât pentru o mașină de oraș, deoarece Atto 8 este destinat și deplasărilor lungi cu familia. Până când vor exista stații în România, performanța de încărcare va depinde de rețelele publice de mare putere compatibile cu mașina și de traseu.
Planșa de bord, acoperișul panoramic și locurile din față. Sursa foto: BYD Media.
Ecrane, Google Built-in și frigider frontal
Habitaclul are un instrumentar digital de 10,25 inch, un head-up display panoramic de 26 inch și un ecran central de 15,6 inch. Sistemul multimedia integrează Google Maps, Google Assistant și Google Play Store prin Google Built-in, potrivit informațiilor BYD.
Versiunea Design RWD primește un sistem audio cu zece difuzoare, în timp ce Excellence AWD are sistemul DiSound cu 21 de difuzoare. În partea din față există un compartiment frigorific care poate răci la minus 6 grade Celsius sau încălzi până la 50 de grade. Pentru telefoane sunt prevăzute două suprafețe de încărcare wireless de 50 W și porturi USB-C pentru rândurile din față și din spate.
Acoperișul panoramic din sticlă are o suprafață de 2,39 metri pătrați. Elementul aduce mai multă lumină în habitaclu, dar efectul asupra temperaturii și consumului va depinde de climatizare și de condițiile de utilizare. BYD nu a publicat încă o fișă completă pentru România cu nivelurile de echipare, masa remorcabilă, garanția bateriei sau prețurile.
Ce trebuie verificat înainte de lansarea locală
Atto 8 va fi disponibil în Europa în primul trimestru din 2027, însă BYD nu a anunțat un preț de pornire. Pentru cumpărătorii români vor conta omologarea configurațiilor, echiparea standard, autonomia în versiunea comercializată, accesul la stații FLASH și disponibilitatea service-ului.
Modelul are argumente clare: șapte locuri, portbagaj utilizabil și încărcare foarte rapidă declarată pentru o baterie de 115 kWh. Are și limite de evaluare în această etapă: autonomia reală, prețul, costul încărcării și comportamentul pe drumurile europene nu pot fi stabilite doar din comunicatul de prezentare. Până la anunțarea ofertelor locale, Atto 8 este un SUV electric european confirmat pentru 2027, nu încă o mașină configurabilă în România.
