Buton sau ecran? Ce verifică Euro NCAP la comenzile pe care le folosești în mers
22 octombrie 2026 · 4min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine generată, cu rol ilustrativ; nu reprezintă un model evaluat de Euro NCAP și nu documentează un test.
Un ecran mare nu spune, singur, cât de ușor poate fi folosită mașina în mers. În protocoalele Euro NCAP aplicate din 2026, accesul la câteva funcții de bază ale condusului este verificat separat: semnalizarea, ștergătoarele și spălătorul de parbriz, avariile, claxonul și butonul de apel de urgență eCall. Ideea nu este că orice ecran tactil este o problemă, ci că aceste comenzi nu ar trebui ascunse într-un meniu care cere privirea șoferului.
În cea mai recentă rundă prezentată de organizație, la 12 octombrie, Audi Q7 a primit 100% pentru funcțiile esențiale de condus și 80% pentru confort și infotainment, în cadrul evaluării comenzilor. XPENG X9 a obținut 20% pentru comenzile primare. Ambele modele au primit, totuși, cinci stele Euro NCAP. Pentru un cumpărător, comparația arată de ce merită citită fișa de evaluare, nu doar numărul de stele de pe etichetă.
Ce intră la „comenzi de condus”
Euro NCAP nu cere ca fiecare funcție din habitaclu să aibă neapărat buton separat. Testul vizează acele acțiuni care pot deveni urgente sau frecvente în trafic. Organizația indică explicit semnalizatoarele, ștergătoarele și spălătorul de parbriz, avariile, claxonul și eCall. Pentru ele, criteriul este o comandă fizică directă, nu parcurgerea unui meniu pe ecran.
În practică, „fizic” poate însemna o manetă, un buton sau un comutator bine poziționat. Nu este o regulă despre nostalgia bordurilor vechi și nici o interdicție pentru ecrane. Navigația, setările mașinii, muzica sau multe funcții de confort pot rămâne pe ecran; întrebarea relevantă este dacă șoferul trebuie să caute vizual o comandă atunci când plouă, apare o urgență sau are nevoie să semnalizeze.
Euro NCAP separă aici două grupuri de punctaj: funcțiile esențiale de condus și confortul/infotainmentul. Astfel, o mașină poate avea comenzi directe pentru avarii și ștergătoare, dar poate pierde puncte dacă funcții uzuale de confort sunt greu de utilizat. Rezultatul nu este o măsură a fiabilității ecranului și nici un test al vitezei cu care se încarcă sistemul multimedia.
De ce cinci stele nu rezolvă singure întrebarea
Calificativul general Euro NCAP adună mai multe domenii: protecția adulților și copiilor, protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumului, asistența de siguranță și, în protocolul actual, elemente de siguranță după accident și de condus sigur. O mașină poate compensa un scor modest la comenzi prin rezultate bune la evitarea impactului sau la protecția ocupanților.
Asta explică situația din runda din octombrie 2026. Euro NCAP spune că XPENG X9 a obținut cinci stele datorită rezultatelor la evitarea accidentelor și siguranța după impact, deși utilizarea intensă a ecranului central i-a redus punctajul pentru comenzile primare. Audi Q7 a primit și el cinci stele, având un scor de 90% pentru comenzile de condus. Cele două calificative generale identice nu înseamnă că bordurile lor cer același tip de interacțiune în mers.
Kia EV2 a fost, de asemenea, inclusă în aceeași rundă și a primit cinci stele. Euro NCAP a remarcat pentru acest model folosirea comenzilor fizice pentru funcțiile esențiale. Pentru cumpărătorii din România, disponibilitatea efectivă a unui model, echiparea și configurația pot diferi între piețe; rezultatul trebuie confruntat cu mașina și nivelul de echipare care urmează să fie cumpărate.
Ce poți verifica la un test drive
Un test drive nu înlocuiește evaluarea Euro NCAP, însă poate scoate la iveală lucruri pe care lista de dotări nu le arată. Înainte să pleci, așază-te normal la volan și verifică fără să pornești prin meniuri:
- unde sunt avariile și dacă pot fi găsite fără să te uiți mult timp la bord;
- cum activezi ștergătoarele, spălarea parbrizului și dezaburirea;
- dacă semnalizarea și claxonul sunt la locul așteptat și pot fi folosite cu mâinile pe volan;
- dacă reglajele frecvent folosite, precum temperatura sau volumul, cer mai multe atingeri pe ecran;
- ce se întâmplă dacă ecranul este într-o aplicație de navigație sau afișează o alertă.
Aceste verificări nu trebuie făcute în timp ce conduci, cu atenția luată de la drum. Cere reprezentantului să le arate înainte de plecare sau oprește într-un loc sigur. Pentru o mașină second-hand, testează și reacția comenzilor, nu doar prezența lor: un buton fizic uzat, o manetă cu funcționare intermitentă sau un ecran lent pot schimba experiența de utilizare.
Cum se citește corect rezultatul Euro NCAP
Punctajul pentru comenzile de condus este un criteriu comparativ util, nu o concluzie că o mașină cu ecran este automat nesigură. Euro NCAP precizează că noile protocoale recompensează folosirea inteligentă a comenzilor fizice pentru funcțiile de bază, deoarece acestea pot reduce riscul de distragere. Verbul important este „pot”: organizația evaluează accesul și ergonomia în condițiile sale de test, nu poate măsura fiecare obicei al fiecărui șofer.
Pentru alegerea unei mașini, merită puse împreună trei lucruri: calificativul general, pagina cu subpunctaje și o probă la volan. Dacă în mașina pe care o cumperi comenzi precum avariile, ștergătoarele sau dezaburirea sunt accesibile direct, ecranul poate rămâne un instrument util fără să devină singura cale spre funcțiile de care ai nevoie imediat.
