BMW explică de ce renunță la tot mai multe butoane: comenzile tactile și vocale sunt folosite mai des

24 august 2026 · 5 min de citire

BMW Panoramic iDrive combină afișajul proiectat la baza parbrizului, ecranul central, comenzile de pe volan și asistentul vocal. Sursa foto: BMW

BMW explică de ce renunță la tot mai multe butoane: comenzile tactile și vocale sunt folosite mai des

BMW reduce numărul butoanelor fizice din modelele sale noi deoarece datele culese de la automobile arată că șoferii folosesc tot mai des ecranul tactil, comenzile de pe volan și asistentul vocal. Constructorul susține că schimbarea este legată și de obiceiurile clienților mai tineri, nu doar de aspectul minimalist al bordului.

Această direcție nu înseamnă că viitoarele BMW vor rămâne fără niciun buton. Compania păstrează comenzi fizice pentru funcțiile considerate frecvente sau importante în timpul condusului, printre care volumul sistemului audio, semnalizatoarele, ștergătoarele, reglarea oglinzilor și dezaburirea geamurilor.

BMW spune că ecranul și vocea au devenit mai obișnuite

Vikram Pawah, directorul BMW Group Australia, a explicat pentru publicația CarExpert că trecerea la interfețe digitale trebuie privită în contextul schimbărilor din afara automobilului. Telefoanele și serviciile digitale i-au obișnuit pe utilizatori cu atingerea ecranului și cu comenzile vocale.

Potrivit executivului, aceste metode sunt adoptate mai repede de clienții cu vârsta de aproximativ 45 de ani sau mai puțin. Afirmația descrie o tendință observată de BMW, nu înseamnă că fiecare șofer tânăr preferă ecranele sau că utilizatorii mai în vârstă refuză tehnologia.

BMW își bazează deciziile și pe datele anonimizate colectate, cu acordul utilizatorilor, de la automobilele conectate. Compania poate vedea ce funcții sunt accesate și prin ce metodă: ecran tactil, controller rotativ, volan sau comandă vocală.

Controllerul rotativ iDrive dispare după aproape 25 de ani

Cea mai vizibilă schimbare este eliminarea controllerului rotativ iDrive de pe consola centrală. Sistemul a apărut pe Seria 7 din generația E65, lansată în 2001, și a devenit unul dintre elementele caracteristice interioarelor BMW.

Joern Freyer, responsabil pentru interacțiunea cu utilizatorul în cadrul BMW, a explicat anterior că datele arată o utilizare tot mai redusă a controllerului. Versiunile recente iDrive au fost proiectate în primul rând pentru atingerea directă a ecranului, iar navigarea cu rotița a devenit uneori mai lentă.

Renunțarea la controller permite BMW să proiecteze interfața pentru mai puține metode paralele de operare. Pentru utilizatorii obișnuiți să navigheze prin meniuri fără să atingă ecranul, schimbarea elimină însă o comandă care putea fi folosită cu mâna sprijinită pe consolă.

Cum funcționează noul BMW Panoramic iDrive

Noua arhitectură BMW Panoramic iDrive, controlată de Operating System X, împarte informațiile și comenzile între patru elemente:

BMW Panoramic Vision, un afișaj proiectat pe toată lățimea zonei inferioare a parbrizului;
ecranul tactil central;
afișajul 3D opțional din câmpul vizual al șoferului;
volanul multifuncțional cu răspuns haptic.

Informațiile esențiale, precum viteza și indicațiile de navigație, pot fi afișate aproape de linia privirii. Ecranul central rămâne locul principal pentru meniuri și personalizare, iar anumite elemente pot fi transferate pe Panoramic Vision printr-un gest pe ecran.

Asistentul BMW Intelligent Personal Assistant poate controla climatizarea, geamurile, scaunele, navigația, telefonul și redarea media. BMW mizează pe recunoașterea limbajului natural, astfel încât șoferul să nu fie obligat să memoreze formulări exacte.

Ce butoane fizice păstrează BMW

Documentația oficială BMW pentru Panoramic iDrive menționează comenzi haptice pentru:

semnalizatoare și ștergătoare;
reglarea oglinzilor exterioare;
volumul sistemului audio;
selectarea treptei de rulare;
dezaburirea și degivrarea geamurilor;
funcțiile importante de pe volan.

Butoanele volanului au suprafețe reliefate și răspuns haptic, pentru a putea fi găsite fără ca șoferul să privească în jos. Unele simboluri sunt iluminate numai atunci când funcția respectivă este disponibilă, soluție numită de BMW „shy tech”.

Stephan Durach, responsabilul BMW pentru dezvoltarea interfețelor, a declarat că datele provenite de la aproximativ 10 milioane de automobile au convins compania să păstreze butonul rotativ pentru volum. Acesta este folosit frecvent, inclusiv pentru oprirea rapidă a sunetului.

Climatizarea și orientarea gurilor de ventilație ajung pe ecran

Nu toate funcțiile folosite în mers primesc o comandă separată. În interioarele cu Operating System X, temperatura este reglată din zona permanentă a ecranului, prin voce sau cu ajutorul scurtăturilor. La unele modele noi, inclusiv direcția fluxului de aer poate fi modificată digital.

Aceasta este una dintre deciziile care poate genera cea mai mare perioadă de acomodare. O rotiță mecanică pentru aer poate fi mișcată după pipăit, în timp ce o comandă virtuală necesită localizarea elementului pe ecran sau folosirea vocii.

BMW susține că poziționarea informațiilor la baza parbrizului și comenzile de pe volan reduc nevoia de a privi ecranul central. Eficiența soluției depinde însă de interfața fiecărui model și de rapiditatea cu care răspunde sistemul.

Butoanele fizice contează și în evaluările Euro NCAP

Euro NCAP a introdus din 2026 criterii mai stricte pentru accesul la funcțiile principale. Pentru obținerea punctajului maxim, constructorii trebuie să ofere comenzi fizice ușor accesibile sau o zonă permanentă și clară a ecranului pentru semnalizatoare, avarii, ștergătoare, faruri și apelul de urgență.

Regulile Euro NCAP nu interzic ecranele tactile și nu reprezintă o condiție legală pentru vânzarea mașinii. Ele influențează însă calificativul de siguranță folosit de cumpărători și pot determina constructorii să păstreze anumite comenzi separate.

Ce trebuie verificat la un test-drive

Preferința pentru butoane sau ecran nu poate fi evaluată numai din fotografii. Înaintea cumpărării unui BMW cu noul iDrive, șoferul ar trebui să încerce în mers, într-un loc sigur, operațiunile folosite zilnic:

modificarea temperaturii și vitezei ventilatorului;
dezaburirea rapidă a parbrizului;
schimbarea sursei audio și a volumului;
introducerea unei destinații;
dezactivarea temporară a unor sisteme de asistență;
revenirea la ecranul principal dintr-o aplicație precum Apple CarPlay sau Android Auto.

Un sistem poate arăta simplu în showroom, dar numărul de atingeri și timpul necesar pentru o comandă devin evidente abia în utilizarea reală. BMW nu revine integral la bordurile cu multe taste; strategia sa este o combinație între ecran, voce, proiecție și un grup restrâns de comenzi fizice.