Un Bugatti Veyron Wimille a stabilit un record la licitație: 4,505 milioane de franci elvețieni
29 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Un Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse din ediția specială Jean-Pierre Wimille a fost vândut la licitația RM Sotheby’s din Zurich pentru 4.505.000 de franci elvețieni. Rezultatul din 26 septembrie 2026 reprezintă cel mai mare preț obținut până acum la o licitație publică pentru un Bugatti Veyron, potrivit informațiilor publicate după eveniment și bazelor de date ale pieței de mașini de colecție.
Mașina este una dintre cele trei exemplare construite în cadrul primei serii din programul „Les Légendes de Bugatti”. Valoarea nu este explicată doar de performanțele tehnice ale modelului, ci și de raritatea ediției, legătura cu Jean-Pierre Wimille și proveniența unui automobil livrat în 2014, care a parcurs doar 3.766 de kilometri.
Rezultatul de la Zurich
RM Sotheby’s estimase automobilul între 2,4 și 2,8 milioane de franci elvețieni. Prețul final de 4,505 milioane de franci a depășit limita superioară cu aproximativ 61%. Licitația a avut loc la Zurich pe 26 septembrie, iar rezultatul a fost mai mare decât precedentul record public pentru un Veyron.
Prețul trebuie citit în moneda și contextul licitației. Conversiile în euro sau dolari variază în funcție de cursul folosit, iar suma adjudecată nu trebuie confundată cu un preț de listă pentru un model nou. Veyron nu mai este produs, iar exemplarele de acest tip se tranzacționează pe piața de colecție, unde numărul de unități, documentația, starea și povestea fiecărei mașini influențează rezultatul.
O ediție limitată la trei mașini
Bugatti a prezentat ediția Jean-Pierre Wimille în august 2013, la Pebble Beach, ca primul capitol din seria „Les Légendes de Bugatti”. Fiecare model Legend a fost limitat la trei exemplare. Seria a folosit ca bază tehnică Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, iar designul a preluat elemente de la Bugatti Type 57G Tank cu care Wimille a câștigat cursa de 24 de Ore de la Le Mans din 1937.
Modelul scos la vânzare la Zurich nu este un prototip și nu este o reconstrucție modernă a mașinii de curse. Este un Veyron de serie, personalizat de Bugatti în cadrul ediției Legend. Caroseria din fibră de carbon folosește combinația de albastru deschis „Bleu Wimille” și carbon albastru închis. Pe mașină apar referințe la circuitul de la Le Mans, semnătura pilotului și detalii inspirate din Type 57G Tank.
Bugatti a folosit aceeași logică și în interior. Scaunele, bordul și elementele de finisare folosesc două nuanțe de albastru, iar cusăturile și inserțiile includ trimiteri la culorile Franței și la numele pilotului. Aceste detalii nu modifică fundamental mecanica Veyronului, dar separă ediția de un Grand Sport Vitesse obișnuit și explică interesul colecționarilor pentru exemplarele cu tematică istorică bine documentată.
Ce specificații are Veyron Grand Sport Vitesse
Versiunea Grand Sport Vitesse folosește un motor W16 de 8 litri, supraalimentat cu patru turbocompresoare. Bugatti a comunicat o putere de 1.200 PS și un cuplu maxim de 1.500 Nm, disponibil între 3.000 și 5.000 de rotații pe minut. Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 2,6 secunde, conform datelor constructorului.
Cu plafonul coborât, Veyron Grand Sport Vitesse a atins 408,84 km/h într-o încercare din aprilie 2013. Bugatti l-a prezentat atunci drept cel mai rapid roadster de serie. Recordul este unul istoric al modelului și nu trebuie confundat cu viteza legală de circulație pe drumurile publice. La un automobil de colecție, aceste cifre sunt parte din documentația tehnică, dar utilizarea la asemenea viteze se face numai în condiții special controlate.
De ce contează numele Jean-Pierre Wimille
Jean-Pierre Wimille a fost pilot de uzină Bugatti și a câștigat de două ori cursa de 24 de Ore de la Le Mans pentru marcă. În 1937 a concurat cu Robert Benoist la volanul unui Type 57G Tank, iar în 1939 a repetat victoria alături de Pierre Veyron, într-un Type 57C Tank. Bugatti a folosit această istorie ca temă pentru prima ediție din „Les Légendes de Bugatti”.
Legătura este mai specifică decât o simplă inscripție pe caroserie. Type 57G Tank din 1937 a avut o caroserie aerodinamică și o construcție orientată spre cursele de anduranță. Veyronul modern preia vizual împărțirea cromatică, traseul circuitului și alte elemente grafice, dar rămâne un roadster de lux construit cu tehnologia anilor 2010.
Veyronul și piața de colecție
Bugatti a produs 450 de automobile Veyron, incluzând variantele coupé și Grand Sport, potrivit informațiilor istorice ale constructorului. O ediție limitată la trei mașini este, prin urmare, mult mai rară decât un Veyron standard. Raritatea nu garantează însă un preț fix: rezultatul unei licitații depinde de momentul pieței, de starea mașinii, de numărul de kilometri și de concurența dintre ofertanți.
Kilometrajul de 3.766 de kilometri al exemplarului vândut la Zurich este unul redus pentru o mașină livrată în 2014, dar nu este singurul element verificat de un cumpărător. Pentru asemenea automobile contează istoricul de service, documentele de livrare, întreținerea sistemelor complexe și eventualele lucrări efectuate după ieșirea din fabrică. Rezultatul de 4,505 milioane de franci reflectă combinația dintre tehnică, raritate și asocierea cu o figură importantă din istoria Bugatti.
Recordul nu înseamnă că orice Veyron va ajunge la o valoare similară. Un model obișnuit, o altă variantă de caroserie sau o mașină cu un istoric mai puțin complet poate avea o evaluare diferită. În cazul de la Zurich, premiul de raritate al ediției Wimille a fost la fel de important ca motorul W16.
