BMW elimină dieselul din noua Seria 3 pentru Europa
30 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
BMW renunță la motorina din noua Seria 3 europeană. Constructorul a confirmat, prin doi purtători de cuvânt citați de Motor1 și Motor1 Germany, că generația care va fi lansată pentru anul-model 2027 nu va include versiuni diesel. Măsura pune capăt unei relații importante pentru piața europeană, unde modele precum 320d și M340d au fost mult timp printre variantele preferate de clienții care fac mulți kilometri.
Decizia nu înseamnă că BMW oprește toate motoarele diesel și nici că actuala Seria 3 dispare imediat din configuratoarele europene. Generația aflată acum la vânzare păstrează încă opțiuni diesel, inclusiv 320d. Schimbarea se aplică noii familii Seria 3, construită în jurul designului și tehnologiei Neue Klasse.
Ce a confirmat BMW pentru noua generație
În comunicatul oficial de lansare, BMW prezintă noua Seria 3 ca pe o familie cu mai multe tipuri de propulsie. La început sunt anunțate două versiuni electrice BMW i3, precum și modele Seria 3 cu motoare pe benzină și tehnologie mild-hybrid la 48 de volți. Constructorul mai spune că o versiune plug-in hybrid va fi adăugată în anul următor.
În aceeași comunicare, modelul de performanță M350 xDrive este descris ca vârful gamei cu motor termic. Acesta folosește un motor pe benzină de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, și dezvoltă 326 kW, echivalentul a 443 CP în specificația comunicată pentru piața germană. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,1 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
BMW nu prezintă un echivalent diesel pentru M350 xDrive. Mai mult, un comunicat tehnic BMW din septembrie, dedicat testelor finale ale mașinii cu motor termic, spune că M350 xDrive este singura variantă a noii Seria 3 cu șase cilindri. Împreună cu confirmarea citată de Motor1, aceste informații conturează clar gama europeană fără 320d, 330d sau M340d.
320d mai are o perioadă de disponibilitate
Pentru cumpărătorii europeni care vor în continuare un Seria 3 diesel, tranziția nu este instantanee. Motor1 notează că generația actuală rămâne disponibilă și că producția noului Seria 3 cu motor termic începe în a doua jumătate a anului 2026. Lansarea comercială a noii generații este legată de anul 2027, astfel că dealerii pot avea în continuare mașini din generația actuală, în funcție de stoc și piață.
Este o diferență importantă între sfârșitul unei motorizări într-o generație și dispariția imediată a tuturor mașinilor diesel existente. O 320d rulată nu devine mai puțin legală sau inutilizabilă odată cu schimbarea gamei. Înseamnă doar că noul model comandat ca mașină nu va mai putea fi configurat cu acest tip de motor, conform informațiilor publicate până acum.
BMW nu a publicat încă toate listele de echipare și prețurile pentru România. Prin urmare, nu există o bază oficială pentru a spune cât va costa ultima Seria 3 diesel disponibilă local sau în ce moment se va închide exact configuratorul pentru fiecare țară. Oferta poate diferi între Germania, România, Regatul Unit și alte piețe europene.
Ce înlocuiește dieselul în gamă
În locul unei game termice împărțite între benzină și motorină, noua Seria 3 combină motoare pe benzină, sisteme electrificate și propulsie complet electrică. BMW 320 anunțat în comunicarea globală folosește un motor pe benzină, iar variantele electrice se numesc BMW i3 40 xDrive și i3 50 xDrive. Cea mai puternică versiune i3 50 xDrive are 345 kW, adică 469 CP, o baterie de 108,7 kWh și o autonomie maximă WLTP de 912 km în datele pentru piața germană.
Modelul i3 40 xDrive dezvoltă 275 kW, echivalentul a 374 CP, folosește o baterie de 82,8 kWh și are o autonomie WLTP de până la 710 km. Ambele versiuni au câte un motor electric pe fiecare punte și sistemul BMW eDrive de generația a șasea. BMW mai indică arhitectură de 800 de volți și, pentru i3 50 xDrive, încărcare DC de până la 400 kW.
Aceste cifre sunt valori oficiale de omologare, nu distanțe garantate în orice condiții. Temperatura, viteza, încărcarea mașinii, anvelopele și folosirea climatizării pot modifica autonomia reală. În România, timpul de încărcare va depinde și de puterea disponibilă la stația folosită.
De ce contează schimbarea pentru clienții europeni
Dieselul a fost potrivit pentru șoferii care parcurg distanțe mari, folosesc frecvent autostrada și vor un consum redus la drum lung. În cazul Seriei 3 Touring, BMW comunica în 2024 că aproximativ 40% dintre mașinile vândute aveau motor diesel, în timp ce sedanul era dominat de versiuni pe benzină. Acest context arată de ce eliminarea dieselului este mai relevantă pentru Europa decât pentru Statele Unite, unde gama nouă anunțată de BMW pornește cu motoare pe benzină și electric.
Pentru un client care face naveta pe autostradă, alternativa M350 xDrive oferă performanță, dar nu are aceeași logică de consum ca un 320d. Un BMW i3 poate elimina emisiile locale și poate avea costuri de energie diferite, însă cere acces la încărcare și presupune o altă planificare a drumurilor. Plug-in hybridul anunțat pentru 2027 ar putea ocupa o zonă intermediară, dar BMW nu a publicat încă bateria, autonomia electrică, puterea sau prețul.
Noua Seria 3 arată astfel cum BMW încearcă să păstreze aceeași identitate de model pentru tehnologii diferite. Caroseria, habitaclul cu BMW Panoramic iDrive și sistemele de asistență sunt parte din aceeași familie, însă alegerea propulsiei devine mai importantă pentru fiecare piață. Pentru Europa, generația 2027 marchează în mod concret ieșirea dieselului din această familie, chiar dacă mașinile actuale și piața second-hand vor rămâne diesel pentru mulți ani.
