BMW Seria 3 intră în era Neue Klasse: M350 xDrive are 443 CP și funcție Drift Moment
30 septembrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
BMW a prezentat noua generație Seria 3, prima care aduce tehnologiile Neue Klasse atât pe sedanul cu motor termic, cât și pe versiunea complet electrică BMW i3. Gama începe cu BMW 320 în comunicarea europeană și include, în funcție de piață, variante electrice i3 40 xDrive și i3 50 xDrive. În vârful gamei cu motor pe benzină se află M350 xDrive, cu șase cilindri în linie și sistem mild-hybrid de 48 de volți.
Premiera are loc într-un moment în care BMW își păstrează două direcții tehnice în aceeași familie de model. Constructorul nu a anunțat o Seria 3 exclusiv electrică, ci o caroserie și o interfață comune, adaptate pentru propulsii diferite. BMW spune că o versiune plug-in hybrid va fi adăugată în următorul an, însă nu a publicat încă detaliile tehnice și data exactă.
M350 xDrive este vârful gamei pe benzină
BMW M350 xDrive folosește un motor pe benzină de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, asistat de un starter-generator conectat la arborele cotit. Puterea maximă anunțată pentru piața europeană este de 326 kW, echivalentul a 443 CP. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h.
Motorul este asociat cu tracțiunea integrală xDrive și cu o transmisie automată. BMW a păstrat astfel configurația cu șase cilindri pentru versiunea M Performance, în timp ce modelele de intrare folosesc motoare pe benzină cu patru cilindri și tehnologie TwinPower Turbo. În toate cazurile, cifrele de consum și emisii diferă în funcție de echipare, anvelope și piață.
În Statele Unite, BMW comunică pentru M350 xDrive o putere de 437 hp și un sprint 0–60 mph în 3,9 secunde. Aceste valori folosesc metodologia și unitățile americane. Pentru cititorii europeni, reperul oficial BMW PressClub este 443 CP, 4,1 secunde și 250 km/h. Nu este o contradicție mecanică, ci o diferență între configurațiile și standardele de raportare ale piețelor.
Drift Moment nu este disponibil din prima zi
Una dintre noutățile dedicate lui M350 xDrive este funcția numită Drift Moment. BMW descrie sistemul ca pe o funcție software care poate transmite puterea către puntea spate și poate reduce intervenția tracțiunii față pentru a permite derapaje controlate. Funcția este accesată din ecranul central și nu va fi activă la lansare.
Constructorul spune că Drift Moment va fi adăugat printr-o actualizare software în 2027. Asta înseamnă că mașinile livrate înainte de activarea funcției nu trebuie prezentate ca având această dotare disponibilă imediat. BMW nu a publicat în comunicatul de lansare condițiile exacte de utilizare, limitările de viteză sau cerințele legale pentru fiecare țară.
În utilizarea pe drumurile publice, sistemul de asistență nu schimbă obligațiile șoferului. Driftul este o manevră pentru spații închise circulației, iar disponibilitatea unei funcții electronice nu este o recomandare pentru folosirea ei pe stradă.
Design comun pentru versiunile termice și electrice
Noua Seria 3 adoptă limbajul de design Neue Klasse. BMW vorbește despre o siluetă de tip 2,5-box, ampatament lung și console scurte. Mânerele ușilor sunt integrate în caroserie și se extind automat la deblocare. În partea frontală, grila și farurile formează o singură semnătură vizuală, iar variantele M Performance pot primi elemente luminoase galbene.
Diferențele dintre i3 și modelele cu motor termic sunt concentrate în detalii legate de propulsie și aerodinamică. BMW spune că toate versiunile păstrează proporțiile de sedan sportiv. Pentru mașinile cu motor termic sunt disponibile jante între 18 și 20 de inci, iar BMW i3 poate fi configurat cu jante de 19 până la 21 de inci.
M350 xDrive adaugă elemente de design specifice: spoilere, ornamente exterioare negre, evacuări duble pe fiecare parte și frâne M Sport. În funcție de piață și nivelul de echipare, clienții pot alege pachetele M Sport și M Sport Professional. BMW anunță și noi culori BMW Individual pe parcursul anului 2027.
Panoramic iDrive mută informația în câmpul vizual
Interiorul primește sistemul BMW Panoramic iDrive, bazat pe BMW Operating System X. Arhitectura reunește proiecția BMW Panoramic Vision, un Head-Up Display 3D disponibil opțional, ecranul central de 17,9 inci și volanul multifuncțional. Panoramic Vision afișează informații la baza parbrizului, în zona din fața șoferului.
BMW păstrează controlul tactil, comenzile haptice și interacțiunea vocală. Asistentul personal BMW poate folosi tehnologie Amazon Alexa+ în piețele unde este disponibilă. Constructorul mai promite actualizări software și funcții noi prin BMW Digital Premium, dar disponibilitatea serviciilor poate varia în funcție de țară și de legislație.
În comunicarea Motor1.com este menționat un ecran trapezoidal de 17,9 inci, precum și lipsa unui ecran dedicat pasagerului, oferit pe modele BMW mai mari. BMW descrie scaune cu reglaje electrice și memorie, mai multe designuri de interior și opțiuni Harman Kardon. Aceste dotări nu sunt automat standard pe fiecare versiune.
BMW i3 aduce două versiuni electrice
BMW i3 40 xDrive are 275 kW, echivalentul a 374 CP, o baterie de 82,8 kWh și o autonomie maximă de 710 km WLTP. BMW i3 50 xDrive dezvoltă 345 kW, adică 469 CP, folosește o baterie de 108,7 kWh și ajunge la 912 km WLTP în configurația comunicată de BMW pentru piața germană.
Ambele versiuni folosesc două motoare electrice, unul pe fiecare punte, tehnologia BMW eDrive de generația a șasea și un sistem electric de 800 V. Pentru i3 50 xDrive, încărcarea DC poate ajunge la 400 kW. BMW spune că zece minute la o stație capabilă să livreze această putere pot adăuga până la 423 km de autonomie WLTP, în condițiile procedurii de testare ISO 12906.
Autonomia WLTP nu este o promisiune pentru orice traseu. Temperatura, viteza, încărcarea mașinii, jantele, anvelopele, folosirea climatizării și starea bateriei modifică rezultatul real. BMW notează explicit aceste limite în documentația oficială.
În 2027 este programat și BMW i3 M60 xDrive. Deocamdată, BMW nu publică valori oficiale WLTP pentru această versiune, deoarece este încă tratată ca vehicul prototip în materialul de lansare.
Producție în Germania și lansare în 2027
BMW i3 este produs la uzina din München, iar Seria 3 cu motor termic la Dingolfing. Uzina din München va trece în 2027 la producția exclusivă de modele electrice Neue Klasse. Componentele pentru trenul electric și motoarele termice sunt produse la Steyr, în Austria, iar bateriile de înaltă tensi sunt furnizate de uzina Irlbach-Straßkirchen din Bavaria.
BMW spune că primul Seria 3 a ieșit de pe linia de asamblare din München în 1975 și că modelul a depășit 18 milioane de unități vândute la nivel mondial. Noua generație este a opta. Producția modelelor cu motor termic este programată să înceapă în noiembrie 2026, iar lansarea comercială pentru versiunile prezentate este planificată pentru primul trimestru din 2027 în Statele Unite și pentru 2027 în Europa.
Prețurile publicate de BMW SUA pornesc de la 49.900 de dolari pentru 330, fără a fi o listă de prețuri pentru România sau Uniunea Europeană. BMW indică 51.900 de dolari pentru 330 xDrive, 65.900 de dolari pentru M350 xDrive și 61.500 de dolari pentru i3 50 xDrive, la care se adaugă taxa de destinație. Pentru piața românească, prețurile și configurațiile trebuie așteptate de la BMW Group România.
