BMW M3 împlinește 40 de ani: șase generații și o versiune electrică pregătită pentru 2027

9 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro

BMW marchează în 2026 patru decenii de la lansarea modelului M3, unul dintre cele mai cunoscute automobile de performanță ale mărcii. Prima generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în 1985 și a intrat pe piață în anul următor. De atunci, modelul a trecut prin șase generații, a schimbat de mai multe ori tipul de motor și caroserie, iar următoarea etapă va aduce pentru prima dată un BMW M3 complet electric.

BMW M a publicat o retrospectivă a modelului, iar BMW M GmbH a confirmat separat că uzina din München va produce, începând din 2027, primul M3 electric bazat pe tehnologia Neue Klasse. Aniversarea nu înseamnă că toate detaliile viitorului model au fost deja anunțate. BMW nu a publicat încă o fișă tehnică completă pentru versiunea electrică și nu există informații oficiale despre preț sau autonomie.

De la mașină de omologare la model de serie

BMW M3 E30 a fost conceput ca model de omologare pentru competițiile de turisme. Prima mașină a folosit un motor aspirat cu patru cilindri, de 2,3 litri, cu tehnologie cu patru supape pe cilindru. BMW indică o putere de 147 kW, echivalentul a 200 CP, o masă de 1.200 kg, un sprint de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde și o viteză maximă de 235 km/h.

Modelul inițial a fost o mașină cu două uși, construită pornind de la Seria 3, dar cu modificări ample pentru a putea fi folosită pe circuit. BMW M spune că, în afară de portiere și acoperiș, componentele importante au fost dezvoltate sau adaptate pentru programul M3. Cererea pentru versiunea de stradă a depășit necesarul minim de 5.000 de automobile impus de regulamentele de omologare. În total, BMW menționează 16.949 de exemplare ale primei generații M3, inclusiv variantele derivate.

Pe circuit, E30 M3 a obținut victorii în DTM, Campionatul Mondial de Turisme și cursa de 24 de ore de la Nürburgring. BMW amintește și succesul din Raliul Corsica din 1987, modelul devenind singura mașină a mărcii care a câștigat o etapă din Campionatul Mondial de Raliuri.

E36 a adus motorul cu șase cilindri

A doua generație a apărut în 1992 și a schimbat poziționarea modelului. BMW M3 E36 nu a mai fost dezvoltat în primul rând ca un model de omologare pentru curse, ci ca un automobil de performanță mai ușor de folosit pe șosea. A fost lansat inițial ca un coupe cu două uși, apoi gama a primit versiuni sedan și decapotabile.

Motorul cu patru cilindri a fost înlocuit de un propulsor cu șase cilindri în linie. BMW indică pentru generația E36 puteri între 210 și 236 kW, adică între 286 și 321 CP, în funcție de versiune. După facelift, cilindreea a crescut de la 3,0 la 3,2 litri. În 1996, M3 a primit opțional transmisia secvențială SMG, acronim pentru Sequential M Gearbox.

E46, generația cu motor aspirat de 3,2 litri

BMW M3 E46 a debutat în 2000 și a păstrat motorul cu șase cilindri în linie, de această dată cu 3,2 litri și 343 CP. BMW a oferit ulterior ediția specială M3 CSL, care a ajuns la 360 CP și a folosit soluții de reducere a masei. BMW M indică pentru CSL un sprint 0-100 km/h în 4,9 secunde.

E46 a primit și versiunea M3 GTR, dezvoltată pentru competiții. Modelul de curse a obținut victorii în American Le Mans Series și două succese în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Aceste rezultate apar în retrospectiva BMW, însă nu trebuie confundate cu performanțele versiunii de stradă.

Singurul M3 cu motor V8

A patra generație, lansată în 2007, a făcut trecerea la un motor aspirat V8 de 4,0 litri. BMW M3 E90, E92 și E93 a dezvoltat 309 kW, adică 420 CP, și putea accelera coupe-ul de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde. A fost singura generație M3 echipată cu un motor V8.

În 2012, BMW a revenit în DTM cu noul M3 DTM. Revenirea a adus titlul piloților prin Bruno Spengler, titlul constructorilor pentru BMW și titlul echipelor pentru BMW Team Schnitzer, potrivit comunicatului BMW. Generația E90 a rămas și ultima care a purtat denumirea M3 pe variantele coupe și decapotabilă. Coupe-ul și cabrioletul au trecut ulterior la numele M4.

F80 și schimbarea către turbocompresor

BMW M3 F80 a fost prezentat în 2014 exclusiv ca sedan. Motorul V8 a fost înlocuit de un propulsor cu șase cilindri în linie și tehnologie M TwinPower Turbo. Versiunea standard dezvolta 431 CP, iar pachetul Competition creștea puterea la 450 CP și reducea timpul de accelerație 0-100 km/h la 4,0 secunde.

BMW a folosit pe F80 materiale ușoare precum aluminiul și fibra de carbon. Acoperișul, arborele de transmisie și bara de rigidizare au contribuit la reducerea masei. F80 a păstrat formula sedanului de performanță, dar a separat oficial familia M3 de coupe-ul și cabrioletul M4.

G80 a adus tracțiunea integrală și versiunea Touring

Actuala generație G80 a debutat în 2020 și a păstrat motorul cu șase cilindri în linie. În 2021, M3 a primit pentru prima dată tracțiune integrală inteligentă M xDrive, iar în 2022 gama s-a extins cu M3 Touring, prima versiune break a modelului.

BMW indică pentru generația G80 puteri între 353 și 405 kW, adică între 480 și 550 CP, precum și un cuplu maxim cuprins între 550 și 650 Nm. M3 Competition cu M xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar ediția limitată M3 CS coboară timpul la 3,4 secunde. Viteza maximă a versiunii CS este limitată electronic la 302 km/h, potrivit BMW.

Aceste valori aparțin versiunilor și echipărilor menționate de BMW. Ele nu reprezintă performanțe măsurate independent de CautiMasina și nu trebuie atribuite tuturor automobilelor G80.

Urmează primul M3 electric

BMW Group a anunțat că uzina din München va produce, din 2027, primul BMW M3 complet electric. Decizia leagă viitorul model de transformarea fabricii, care urmează să producă exclusiv automobile electrice începând din același an. BMW spune că investiția pentru transformarea uzinei este de aproximativ 650 de milioane de euro.

Pentru moment, constructorul nu a publicat toate datele tehnice ale viitorului M3 electric. Nu sunt confirmate oficial autonomia, puterea finală, masa, tipul bateriei, timpul de încărcare sau prețul. Prin urmare, aniversarea de 40 de ani poate fi descrisă ca o trecere către o nouă etapă, dar nu ca prezentarea completă a modelului care va urma.

Schimbarea va fi una importantă pentru identitatea M3, deoarece primele șase generații au folosit exclusiv motoare cu ardere internă. BMW spune însă că tehnologia M Neue Klasse va fi folosită pentru primul model de performanță complet electric. Rămâne de văzut cum va traduce marca valorile de tracțiune, răspuns și utilizare pe circuit într-un automobil alimentat de baterie.

Patru decenii în șase generații

Istoria M3 nu este o evoluție liniară a puterii. E30 a fost o mașină de omologare cu patru cilindri și masă redusă. E36 a introdus șase cilindri și versiuni mai practice. E46 a rafinat formula aspirată, E90 a trecut la V8, F80 a revenit la șase cilindri turbo, iar G80 a adus tracțiune integrală și o versiune Touring.

Următoarea generație va adăuga un alt tip de propulsie. BMW nu a renunțat încă la toate formele de motorizare termică pentru M3, iar actuala generație rămâne în gamă cu motorul cu șase cilindri. Confirmarea unui M3 electric pentru 2027 arată doar direcția anunțată pentru viitorul model, nu dispariția imediată a versiunilor actuale.

Surse

Imagine: fotografia solicitată din articolul furnizat, preluată din galeria sursei și convertită local în WebP. Drepturile asupra imaginii aparțin titularului original.

Vezi anunțurile auto și continuă explorarea.