Alpine arată direcția noului A110 electric printr-o sculptură de design
28 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Alpine arată direcția noului A110 electric printr-o sculptură de design
Alpine a prezentat o sculptură de design care oferă prima indicație vizuală publică despre viitoarea generație A110. Nu este încă automobilul de serie și nici nu reprezintă o fișă tehnică a modelului final, însă obiectul expus arată direcția aleasă de marca franceză pentru un coupe sport cu două locuri și propulsie electrică.
Ce confirmă Alpine
Viitorul A110 va fi primul model construit pe Alpine Performance Platform, prescurtat APP. Alpine descrie această arhitectură ca pe o platformă dezvoltată pentru automobile sport de înaltă performanță, nu ca pe o adaptare a unei platforme de volum. Constructorul a anunțat o structură cu utilizare extinsă a aluminiului, un sistem electric de 800 de volți și două pachete de baterii amplasate în partea din față și în partea din spate.
Poziționarea bateriilor are un scop clar: Alpine urmărește o distribuție a maselor de 40% pe puntea față și 60% pe puntea spate. Pentru un coupe cu motorul și transmisia tradițională amplasate în spatele habitaclului, schimbarea către electric ar fi putut ridica centrul de greutate și ar fi putut modifica puternic reacțiile mașinii. Prin împărțirea bateriei, marca încearcă să păstreze proporțiile joase și echilibrul dinamic asociat cu A110.
Comunicatul Alpine despre prototipul de dezvoltare A110 FUTURE mai menționează o punte spate cu două motoare electrice, un invertor cu carbură de siliciu și funcții de vectorizare a cuplului. Specificațiile complete ale mașinii de serie nu au fost publicate. Prin urmare, puterea finală, greutatea, capacitatea bateriei, accelerația și puterea maximă de încărcare rămân necunoscute.
De ce contează arhitectura de 800 V
La aceeași putere electrică, o tensiune mai mare permite un curent mai mic. În practică, acest lucru poate reduce pierderile și necesarul de răcire din cabluri și componente, dar nu garantează singur o încărcare rapidă. Rezultatul depinde de bateria instalată, curba de încărcare, temperatura celulelor și puterea stației.
Pentru A110, Alpine leagă sistemul de 800 V de două obiective: reducerea masei și scurtarea timpilor de încărcare. Constructorul a anunțat o autonomie de peste 547 km pentru versiunea electrică, echivalentul a peste 340 de mile în comunicările internaționale. Valoarea este o țintă comunicată de Alpine, iar standardul de omologare și cifra finală nu au fost precizate în materialul despre sculptură. Marca spune că autonomia a fost aleasă astfel încât mașina să poată parcurge trei tururi ale circuitului Nürburgring la potențial maxim, dar nu a publicat condițiile exacte ale acestei afirmații.
Proporții sportive, fără o caroserie dezvăluită complet
Sculptura nu trebuie citită ca o prezentare integrală a caroseriei. Ea oferă o sugestie despre suprafețele și volumul general al mașinii, însă nu arată farurile, prizele de încărcare, interiorul, portbagajele sau elementele de omologare. Nici dimensiunile nu au fost anunțate.
Totuși, tema principală este ușor de identificat: Alpine vrea ca următorul A110 să rămână un coupe jos, compact și orientat către șofer, chiar dacă bateriile electrice tind să mărească masa și înălțimea unui automobil. În cazul unui model cu doar două locuri, designerii pot concentra componentele în jurul habitaclului și pot păstra un ampatament și o lățime controlate. Fără date de gabarit, orice comparație directă cu actualul A110 ar fi prematură.
Motorul termic nu este confirmat
În articolul despre noua sculptură, Alpine este prezentată ca având prioritate pentru versiunea electrică. În același timp, Philippe Krief, directorul general al Alpine, a spus pentru Autocar că arhitectura a fost concepută pentru a putea primi, cu modificări relativ limitate, un motor cu ardere internă, o cutie de viteze și un rezervor.
Această compatibilitate nu înseamnă că va exista sigur un A110 pe benzină. Pachetul de baterie din spate ocupă zona în care se află motorul actual, iar o versiune termică ar necesita alte componente, alte trasee de răcire și o altă validare. Alpine a păstrat doar o posibilitate tehnică și comercială deschisă, inclusiv pentru piețe din afara Europei. Compania nu a anunțat un motor, o dată de lansare sau o piață pentru o asemenea variantă.
Ce urmează pentru A110 și A310
Actuala generație A110 a ajuns la finalul producției la uzina Alpine din Dieppe în 2026. Potrivit datelor publicate de Alpine, în uzină au fost asamblate 35.450 de exemplare A110 de la începutul producției din 1969, dintre care 28.701 aparțin generației lansate în 2017. Succesorul va fi produs tot la Dieppe, după adaptarea fabricii pentru platforma APP.
Alpine pregătește și un model 2+2 care va purta din nou numele A310. Pentru acesta, constructorul a comunicat o țintă de autonomie de aproximativ 595 km, însă nici aici nu există încă specificații finale de serie. Ordinea anunțată este clară: mai întâi trebuie prezentat noul A110 electric, iar modelul mai practic va veni ulterior.
Sculptura va putea fi admirată la Salonul Auto de la Paris, începând cu 12 octombrie 2026, potrivit informațiilor din materialul Motor1. Până la dezvăluirea automobilului de producție, imaginea trebuie tratată ca o previzualizare de design, nu ca o confirmare a tuturor detaliilor tehnice. Alpine a confirmat direcția electrică, platforma, distribuția urmărită a maselor și arhitectura generală, dar nu a publicat încă prețul, greutatea, bateria sau performanțele oficiale ale viitorului A110.
Imagine: Alpine, publicată de Motor1.com în articolul sursă; utilizată aici la cererea utilizatorului.
