Alfa Romeo vrea interioare cu mai puține ecrane: soluția Cuorerosso
23 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Alfa Romeo vrea să reducă rolul ecranelor mari în habitaclu, iar conceptul Cuorerosso arată cum ar putea arăta această schimbare. Marca italiană nu renunță la tehnologie, ci încearcă să o facă mai discretă: ecranul și comenzile digitale apar atunci când sunt necesare, apoi se retrag pentru a lăsa în prim-plan condusul.
Interiorul conceptului Alfa Romeo Cuorerosso. Foto: Alfa Romeo/Stellantis Media.
Un concept, nu un model de serie
Cuorerosso a fost prezentat de Alfa Romeo la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2026. Stellantis îl descrie drept un concept și un manifest pentru direcția viitoare a mărcii, nu drept un automobil pregătit pentru producție. De aceea, soluțiile prezentate în interior trebuie privite ca o declarație de design și tehnologie, nu ca o listă de dotări confirmate pentru următoarea mașină Alfa Romeo.
Ideea centrală se numește „Bellezza Necessaria”, adică o interpretare a frumuseții în care fiecare linie și fiecare suprafață trebuie să aibă un scop. În habitaclu, această filozofie se traduce prin mai puține elemente vizibile și printr-un control mai atent asupra momentului în care apar informațiile. Alejandro Mesonero-Romanos, șeful de design Alfa Romeo, a spus pentru Autocar că industria a intrat într-o „cursă a centimetrilor” pentru ecrane tot mai mari și că marca ar prefera să elimine această tendință.
Declarația nu trebuie confundată cu promisiunea unui interior complet lipsit de ecrane. Cuorerosso are în continuare afișaje digitale, însă acestea nu domină bordul și nu rămân permanent aprinse în fața pasagerilor. Diferența este de prezentare și de utilizare: informațiile ar trebui să fie disponibile fără ca întregul bord să se transforme într-o suprafață luminoasă.
Consola Magma ascunde comenzile
Piesa principală a soluției este consola „Magma Display”. Alfa Romeo o descrie ca pe o combinație între elemente fizice și suprafețe digitale. Când nu este folosită, consola are un aspect curat, fără ecran vizibil și fără aglomerație de comenzi. La nevoie, suprafața de control se ridică în zona în care mâna șoferului se așteaptă să găsească butonul sau selectorul.
În materialele oficiale, Magma Display este asociată cu un ecran tactil, un buton rotativ, un selector pentru modurile de rulare și comenzi tip toggle. Cu alte cuvinte, Alfa Romeo nu propune revenirea la un bord analogic, ci un sistem mixt. Unele funcții pot fi controlate prin atingere, în timp ce funcțiile care trebuie găsite rapid rămân accesibile prin forme și mișcări fizice.
Această abordare răspunde unei probleme reale de ergonomie, dar nu rezolvă automat fiecare discuție despre interfețele auto. O comandă care se ascunde poate arăta elegant și poate reduce dezordinea vizuală, însă va trebui să fie intuitivă și ușor de folosit în mers. Conceptul arată intenția; numai o mașină de serie și testarea ei în utilizare de zi cu zi vor putea confirma dacă soluția este mai practică decât un ecran convențional.
Cannocchiale se transformă în funcție de modul de condus
În fața șoferului se află „Cannocchiale Vivente”, o interpretare mobilă a instrumentarului Alfa Romeo. În modul „Cruising”, cele două elemente rotunde se deschid și formează două ecrane. În modul „Focused”, sistemul se restrânge într-un singur Cannocchiale, cu o prezentare mai concentrată asupra instrumentelor și drumului.
Alfa Romeo spune că această transformare ar trebui să adapteze habitaclul la felul în care este condusă mașina. Pentru rularea obișnuită există mai mult spațiu pentru informații și funcții, iar pentru condusul concentrat interfața devine mai simplă. Nu este o eliminare a afișajelor, ci o încercare de a evita afișarea permanentă a tuturor informațiilor.
Conceptul include și volanul „Con-tatto”, asociat cu direcția steer-by-wire. La fel ca în cazul instrumentarului, este vorba despre o tehnologie prezentată în cadrul unui studiu de design. Nu există încă o confirmare publică privind modelul de serie pe care ar urma să apară fiecare dintre aceste elemente sau privind forma lor finală.
Ce ajunge pe mașinile de serie?
Alfa Romeo spune că limbajul de design Bellezza Necessaria va influența noile sale modele începând din 2028. În paralel, Daniele Chiari, șeful de produs al mărcii, a declarat pentru Autoblog că unele tehnologii văzute pe Cuorerosso vor ajunge pe o mașină de serie. Nici aceste declarații nu identifică însă un model anume și nici nu oferă un calendar complet pentru consola Magma sau pentru Cannocchiale.
Direcția este totuși ușor de înțeles. Alfa Romeo încearcă să se diferențieze într-o perioadă în care interioarele multor automobile sunt evaluate prin dimensiunea ecranului central. Pentru o marcă ce își leagă imaginea de plăcerea condusului, un instrumentar orientat spre șofer și comenzi care nu distrag atenția pot deveni elemente de identitate, nu doar alegeri estetice.
Cuorerosso este și un concept de dimensiuni considerabile: are 4,70 metri lungime, 1,98 metri lățime și un ampatament de 2,93 metri. Alfa Romeo îl prezintă ca pe un automobil multi-energie, iar pagina oficială menționează o combinație conceptuală între un motor V6 biturbo de aproximativ 565 CP și baterii de circa 350 kW. Aceste valori aparțin conceptului și nu trebuie interpretate drept specificații confirmate pentru un viitor model de serie.
De ce contează schimbarea
Pentru șofer, promisiunea este mai puțină aglomerație vizuală și acces mai direct la funcțiile importante. Pentru producător, provocarea va fi să păstreze avantajele conectivității fără ca interiorul să devină o colecție de meniuri. Cât de bine reușește Alfa Romeo depinde de detalii: cât de repede apare o comandă, cât de clar este feedbackul fizic și cât de ușor poate fi folosită în condiții reale.
Cuorerosso oferă o direcție coerentă: ecranele nu dispar, dar încetează să mai fie decorul permanent al bordului. Rămâne de văzut dacă această idee va fi păstrată atunci când designul conceptului va trebui adaptat la costuri, norme de siguranță, fiabilitate și producție în serie.
