Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio cabrio propusă de Castagna Milano
21 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Un proiect unicat, nu o versiune de serie
Castagna Milano a prezentat o propunere pentru o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio transformată într-un grand tourer decapotabil cu două locuri. Proiectul există, deocamdată, sub forma unor imagini digitale și caută un client dispus să finanțeze construirea exemplarului unic. Nu este un model anunțat de Alfa Romeo și nu apare în gama oficială a mărcii.
Ideea pornește de la berlina sportivă Giulia Quadrifoglio, dar schimbarea propusă este mult mai amplă decât montarea unei capote textile pe o mașină existentă. Castagna Milano imaginează o caroserie nouă, cu multe elemente din fibră de carbon, un habitaclu mutat spre spate și proporții apropiate de cele ale unui coupe-cabriolet italian de colecție. Rezultatul ar păstra legătura mecanică cu Giulia, însă ar avea o identitate vizuală proprie.
Imagine din proiectul digital Castagna Milano, publicată de Motor1 și folosită la cererea redacției.
Habitaclul este mutat cu 330 de milimetri
Una dintre cele mai importante modificări se află în zona habitaclului. În planul Castagna Milano, scaunele din față sunt împinse cu 330 de milimetri spre partea din spate pentru a face loc unei capote mai lungi. Această decizie schimbă complet raportul dintre punți, parbriz și partea frontală. Giulia originală este o berlină cu proporții echilibrate pentru patru uși, în timp ce proiectul digital caută silueta unui automobil cu bot lung și cabină retrasă.
Capota propusă ar fi cu 40 de milimetri mai joasă decât cea standard și ar include o zonă mare din fibră de carbon expusă. În partea frontală apar elemente angulare în formă de Y, integrate în zona canalelor pentru răcirea frânelor. Farurile ar fi parțial ascunse de aceste forme, iar botul ar primi o expresie mult mai agresivă decât cea a sedanului Quadrifoglio.
Castagna Milano își asumă însă o direcție stilistică discutabilă. În imaginile proiectului, luminile de zi și formele ascuțite ale frontului pot aminti de anumite modele Peugeot. Este o asemănare vizuală observată în articolul Motor1, nu o colaborare confirmată cu Peugeot și nici o informație despre piese furnizate de producătorul francez.
Caroserie din carbon și ecartamente lărgite
Atelierul italian propune o caroserie realizată în mare parte din fibră de carbon. Materialul este folosit pentru a obține forme speciale și pentru a limita masa, însă greutatea finală nu poate fi verificată cât timp automobilul nu există ca exemplar construit. Castagna Milano indică o țintă de 1.420 de kilograme, dar aceasta trebuie tratată drept obiectiv de proiect, nu drept rezultat măsurat.
Ambele ecartamente ar urma să fie lărgite, cu aripi mai pronunțate inspirate de Giulia GTAm. La spate, linia laterală ar coborî într-o decupare care încorporează stopurile. Difuzorul și eleronul posterior activ ar completa partea aerodinamică. Acestea sunt soluții propuse în randări; nu există încă date despre coeficientul aerodinamic, apăsarea la viteze mari sau omologarea mașinii.
Randarea din spate arată linia decupată a caroseriei, difuzorul și eleronul activ propuse.
V6-ul de 2,9 litri ar rămâne neschimbat
Conform proiectului prezentat, motorul ar fi păstrat fără modificări de putere: V6-ul biturbo de 2,9 litri al modelului Quadrifoglio. Castagna Milano ia în calcul un raport final mai lung, pentru ca automobilul să poată funcționa mai relaxat la drum lung. Asta ar orienta mașina către rolul de grand tourer, nu către o versiune de circuit.
Este importantă diferența dintre această propunere și Giulia GTA sau GTAm oficiale. Alfa Romeo a oferit GTA cu un V6 de 2,9 litri și 540 CP, într-o serie limitată la 500 de exemplare, iar GTAm a fost concepută ca o mașină de două locuri cu orientare mai pronunțat sportivă. Proiectul Castagna pornește de la Giulia Quadrifoglio și nu este o nouă ediție GTA sau GTAm aprobată de Alfa Romeo.
623 de litri pentru bagaje, pe hârtie
Deși pierde plafonul fix și bancheta din spate, proiectul ar păstra, potrivit informațiilor publicate, un volum de 623 de litri pentru bagaje cu capota textilă pliată. Este o cifră neobișnuit de mare pentru un decapotabil cu două locuri, dar trebuie considerată o estimare a proiectului. Nu există o mașină finală pe care să fie verificată printr-o metodă standard.
Interiorul ar primi lemn, două tipuri de piele și suprafețe vitrate noi. Împreună cu ampatamentul vizual schimbat, aceste elemente urmăresc să mute Giulia din zona sedanului de performanță către un automobil de turism construit aproape artizanal. Costul, procesul de producție și eventualele modificări de siguranță nu au fost anunțate.
Ce spune Alfa Romeo despre viitorul gamei
Stellantis a precizat în mai 2026 că Alfa Romeo studiază soluții pentru a continua competiția în segmentul D prin noi interpretări ale gamei Giulia și Stelvio. Compania a spus, de asemenea, că modelele actuale, inclusiv versiunile Quadrifoglio, rămân în producție până în 2027. Declarația nu confirmă însă proiectul Castagna Milano și nu anunță o viitoare Giulia Coupe sau Cabrio.
În acest context, randarea atelierului italian umple un gol de imagine: arată cum ar putea fi transformată o berlină Alfa Romeo într-un automobil de colecție fără ca marca să lanseze oficial o astfel de caroserie. Totuși, realizarea depinde de găsirea unui client, de buget, de dezvoltarea tehnică și de omologare.
Pentru moment, Castagna Milano propune o interpretare exclusivă a unei Giulia Quadrifoglio, nu o mașină disponibilă la comandă în rețeaua Alfa Romeo. Valoarea proiectului stă în exercițiul de design și în ideea de a păstra un V6 biturbo într-un grand tourer decapotabil. Dacă va exista un beneficiar, automobilul final ar putea arăta foarte diferit de randările prezentate.
