Alfa Romeo reunește la Bologna patru berline sportive, din 1963 până în 2024
26 octombrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu reprezintă automobilele Alfa Romeo expuse la Bologna și nu este o fotografie oficială a evenimentului.
Alfa Romeo a adus patru berline sportive din perioade diferite la Auto e Moto d’Epoca 2026, salon organizat la BolognaFiere între 22 și 25 octombrie. Selecția a pornit cu Giulia TI Super din 1963 și a ajuns la Giulia Quadrifoglio Super Sport din 2024, trecând prin 75 Turbo Evoluzione și 155 V6 TI. Expoziția a fost însoțită de lansarea volumului Alfa Romeo Giulia – Timeless Classic, semnat de Lorenzo Ardizio, curatorul Muzeului Alfa Romeo din Arese.
Este o prezentare de patrimoniu, nu o lansare de modele pentru România. Comunicatele Alfa Romeo nu anunță un preț local, comenzi, livrări sau o serie nouă pentru piața românească. Informațiile confirmate se referă la automobilele expuse și la datele lor istorice, iar specificațiile nu trebuie transferate automat către alte versiuni Giulia, 75 ori 155 care pot apărea în anunțurile de vânzare.
Giulia TI Super din 1963: 501 exemplare și motor de 1,6 litri
Prima mașină a traseului a fost Giulia TI Super, prezentată de Alfa Romeo ca versiune pregătită pentru competiție a berlinei Giulia. Marca spune că modelul a debutat la 24 aprilie 1963, la Autodromo Nazionale Monza, și că au fost construite 501 exemplare.
Pentru această versiune, Alfa Romeo indică o caroserie ușurată, emblema Quadrifoglio și un motor twin-cam de 1,6 litri, cu 112 CP. Mașina a obținut inclusiv o victorie de clasă la Tour de France – Auto în 1963, potrivit constructorului. Aceste detalii descriu TI Super din expoziție; ele nu echivalează cu o fișă tehnică pentru toate Giulia din anii 1960.
Pentru cine caută o Giulia clasică, denumirea apropiată nu este suficientă pentru a stabili raritatea sau valoarea. Anul, seria de șasiu, configurația de origine, documentele și lucrările de restaurare trebuie verificate pentru fiecare automobil. Alfa Romeo oferă prin programul Classiche certificatul de origine, certificatul de autenticitate și servicii de restaurare, dar certificarea nu fixează singură o valoare de piață.
75 Turbo Evoluzione, construită pentru omologarea Group A
A doua piesă este Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione din 1987. Constructorul precizează că a produs 500 de exemplare pentru omologarea în Group A și pentru participarea echipelor de uzină și private la Campionatul Mondial de Turisme din acel an.
Modelul folosea un motor twin-cam turbo de 1.762 cm³, cu intercooler. Alfa Romeo menționează arhitectura transaxle și puntea spate De Dion, iar caroseria primea extensii aerodinamice pentru cerințele de competiție și performanța pe circuit. Comunicatul nu publică o putere, un consum sau o listă de dotări pentru mașina expusă; nu ar fi corect să completăm aceste valori din fișe neatribuite sau din anunțuri de colecție.
Numărul de 500 se referă la producția declarată pentru această versiune de omologare. Nu arată câte exemplare există astăzi, câte se află în stare originală sau ce preț pot avea în Europa ori în România. Pentru un automobil istoric importat, proveniența și actele de înmatriculare rămân la fel de importante ca denumirea de pe hayon.
155 V6 TI și ultimul pas spre campionatul ITC
Alfa Romeo a inclus și un 155 V6 TI din 1996, dezvoltat pentru International Touring Championship. Potrivit mărcii, era evoluția finală a modelului care câștigase DTM-ul din 1993 cu Nicola Larini. Noul motor V6 la 90 de grade a fost introdus în timpul sezonului, pentru coborârea centrului de greutate.
Constructorul declară 490 CP la aproape 12.000 rpm pentru această configurație de cursă. Este o valoare pentru automobilul de competiție ITC, nu pentru un Alfa Romeo 155 de stradă. Nu spune nimic despre puterea, omologarea, piesele sau costurile unei berlini 155 obișnuite găsite pe piața second-hand.
Diferența e utilă și pentru cititorii care întâlnesc imagini cu acest model: 155 V6 TI a fost o mașină de circuit, realizată pentru un regulament și pentru un program de fabrică. O asemănare de caroserie cu modelul vândut publicului nu înseamnă aceeași mecanică.
Giulia Quadrifoglio Super Sport, seria contemporană
Selecția de la Bologna s-a încheiat cu Giulia Quadrifoglio Super Sport din 2024. Alfa Romeo spune că seria a fost limitată la 275 de automobile și a marcat prima victorie a mărcii la Mille Miglia, obținută în 1928 de 6C 1500 Super Sport cu Giuseppe Campari și Giulio Ramponi.
Pentru această ediție, marca indică motorul V6 de 2,9 litri, 520 CP și diferențial mecanic cu alunecare limitată. Comunicatul mai menționează elemente din fibră de carbon, jante de 19 inci cu finisaj închis, ornamente interioare din carbon roșu 3D și număr individual de producție. Logo-ul Quadrifoglio pe fundal negru este prezentat drept o noutate în istoria emblemei.
Nu există în materialul consultat o confirmare privind disponibilitatea seriei Super Sport în România, configurația care ar fi oferită local, prețul, garanția sau termenele de livrare. Un cumpărător interesat de o Giulia actuală trebuie să compare oferta dealerului pentru versiunea exactă, nu să deducă un pachet local din expoziția italiană.
Cartea lansată la salon
Volumul Alfa Romeo Giulia – Timeless Classic are 208 pagini, text în italiană și engleză, este editat de Giorgio Nada Editore și distribuit de Giunti Editore. La lansare au participat Lorenzo Ardizio, Eugenio Franzetti, directorul global de marketing Alfa Romeo, și Alessandro Maccolini, responsabil de proiecte de design Alfa Romeo.
Cartea era disponibilă la salon, la Muzeul Alfa Romeo din Arese, la Libreria dell’Automobile din Milano, în librăriile Giunti al Punto și prin canale online indicate de editor. Aceste puncte de vânzare nu confirmă o distribuție în România sau un preț local.
