Prețul nu spune ce tip de transmisie primești. Imagine cu rol ilustrativ; automobilele nu reprezintă modele sau mărci precise.

8 mașini noi automate sub 23.000 € în România în 2026

Răspunsul scurt

La 2 septembrie 2026, opt mașini noi cu transmisie automată aveau un preț oficial de listă ori un reper public afișat sub 23.000 € cu TVA în România: Dacia Logan Eco-G 120 auto, Dacia Sandero Eco-G 120 auto, Kia Picanto 1.0 5AMT, Suzuki Swift 1.2 mild-hybrid CVT, Toyota Aygo X Hybrid e-CVT, Opel Corsa Hybrid 110 eDCT, Renault Clio TCe 115 EDC și Citroën C3 Hybrid 110 automat.

Nu sunt opt versiuni ale aceleiași idei. Picanto folosește o cutie manuală robotizată, Swift are CVT, Aygo X are o transmisie hibridă e-CVT, iar Logan, Sandero, Corsa, Clio și C3 folosesc soluții cu dublu ambreiaj sau transmisii automatizate integrate în sisteme hibride. Diferențele se simt la plecarea de pe loc, în rampă, la depășire și în traficul lent.

Lista scurtă după utilizare:

• Logan Eco-G 120 auto — pentru portbagaj, drumuri mixte și cost redus al carburantului;
• Sandero Eco-G 120 auto — pentru o caroserie hatchback simplă și utilizare urbană;
• Kia Picanto 5AMT — pentru parcare ușoară și drumuri scurte, dacă accepți pauzele unei cutii robotizate;
• Suzuki Swift CVT — pentru un automobil ușor, eficient și mai fluid în oraș;
• Toyota Aygo X Hybrid — pentru trafic urban și consum oficial redus, cu spațiu limitat în spate;
• Opel Corsa Hybrid — pentru o compactă de oraș mai puternică și o cutie electrificată cu dublu ambreiaj;
• Renault Clio TCe 115 EDC — pentru cine face și drumuri lungi, nu doar navetă urbană;
• Citroën C3 Hybrid — pentru acces ușor, confort și o poziție puțin mai înaltă.

Prețurile comparate corect

Tabelul folosește prețuri oficiale publice cu TVA, nu prețuri din anunțuri independente. Unele sunt prețuri de listă, iar altele sunt oferte afișate de producător, condiționate de Rabla, finanțare, o reducere comercială sau o unitate de stoc. Acestea se pot schimba fără ca modelul să dispară din gamă.

Plafonul de 23.000 € nu include automat vopseaua, accesoriile, asigurarea, înmatricularea, dobânda, comisioanele sau costul unei mașini date la schimb. Cere o ofertă scrisă cu preț final de plată, nu doar rata lunară.

1. Dacia Logan Eco-G 120 auto: spațiu și GPL, cu o cutie nouă în gamă

Logan este alegerea practică atunci când portbagajul și drumurile în afara orașului contează mai mult decât o caroserie foarte scurtă. Versiunea Eco-G 120 combină motorul turbo de 1,2 litri, alimentarea benzină-GPL și o cutie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Dacia a introdus această combinație în 2026; nu trebuie confundată cu vechile cutii Easy-R sau cu CVT-ul oferit anterior pe alte motorizări.

Lista oficială Dacia pentru Logan indică 17.550 € cu TVA pentru Expression Eco-G 120 auto. Pagina curentă de versiuni și prețuri Logan afișa 15.141 €, dar preciza că suma include ecotichetul Rabla și reducerea comercială. Compară ofertele numai după ce separi prețul de listă de reduceri.

La test drive urmărește plecarea foarte lentă, manevra în rampă, mersul în marșarier și schimbările după încălzire. O cutie cu dublu ambreiaj nu trebuie ținută din accelerație pe pantă. Folosește frâna și funcția de menținere, dacă există în echiparea comandată. Pentru toate datele despre rezervoare, consum și diferența față de manuală, vezi ghidul Logan Eco-G 120 în 2026.

2. Dacia Sandero Eco-G 120 auto: aceeași idee, într-un hatchback

Sandero folosește aceeași familie Eco-G 120 și transmisia EDC cu șase trepte, dar este mai scurt și are hayon. Are sens pentru oraș, cumpărături și o familie care nu are nevoie de portbagajul Loganului. Prețul apropiat face alegerea mai degrabă una de caroserie decât de mecanică.

Pagina oficială de versiuni Sandero afișa 15.441 € pentru Eco-G 120 auto, cu Rabla și reducere comercială. Portalul oficial de stoc arăta unități Eco-G 120 auto în jurul valorii de 17.700 € la preț de listă, unele cu pachete suplimentare. De aceea, suma relevantă este cea de pe configurația scrisă, cu cod de versiune și opțiuni.

Probează accesul pe banchetă, portbagajul cu obiectele folosite zilnic și vizibilitatea la mers înapoi. Dacă vei parcurge multă autostradă cu patru persoane și bagaje, compară Sandero direct cu Logan, nu doar după preț.

3. Kia Picanto 1.0 5AMT: cea mai mică, dar nu are o automată clasică

Picanto Urban 1.0 5AMT avea un preț de listă de 17.825 € cu TVA în oferta oficială Kia. Denumirea 5AMT înseamnă o cutie manuală cu cinci trepte la care ambreiajul și schimbarea sunt acționate automat. Nu este o cutie cu convertizor și nici CVT.

Avantajele sunt dimensiunile mici și eliminarea pedalei de ambreiaj. Limita apare în traficul grăbit: la schimbarea treptelor poate exista o pauză sesizabilă, iar manevrele foarte lente trebuie făcute fără a forța ambreiajul. Înainte de comandă, condu mașina în rampă, într-o parcare și pe un bulevard unde poate trece prin primele trei trepte.

Picanto are sens pentru unul sau doi adulți, navetă urbană și locuri de parcare scurte. Dacă vei transporta frecvent adulți în spate ori bagaje voluminoase, măsoară spațiul înainte să alegi după preț.

4. Suzuki Swift 1.2 mild-hybrid CVT: simplă și fluidă în oraș

Swift Passion 1.2 mild-hybrid CVT era listat la 18.955 € cu TVA în lista oficială Suzuki România, document declarat valabil până la înlocuire. Sistemul mild-hybrid asistă motorul termic, dar nu transformă Swift într-un full hybrid comparabil cu Aygo X.

CVT-ul favorizează rularea lină. La accelerație puternică, turația poate crește și rămâne sus cât timp viteza se acumulează; acesta este un comportament normal pentru acest tip de transmisie, nu dovada unei patinări. Testează însă zgomotul și reacția la depășire pe traseul pe care îl vei folosi.

Swift este o alegere echilibrată pentru cine vrea o mașină ușoară și nu are nevoie de un interior mare. Verifică prețul final la dealer, fiindcă lista Suzuki este un reper recomandat, iar tranzacția se face în lei la cursul dealerului.

5. Toyota Aygo X Hybrid: consum urban mic, cu e-CVT

Aygo X Active folosește un sistem full hybrid de 116 CP și e-CVT. Pagina Toyota Aygo X Hybrid indica un preț recomandat de 19.949 € și o ofertă de 17.954 €, cu un consum mixt WLTP de 3,7 l/100 km pentru configurația afișată.

e-CVT-ul Toyota nu este CVT-ul cu curea întâlnit la alte mașini. Sistemul hibrid gestionează raportul dintre motorul termic, motoarele electrice și roți. La condus, avantajul este plecarea lină și recuperarea energiei; la accelerație, motorul termic poate rămâne turat constant.

Aygo X are sens aproape exclusiv ca mașină urbană sau pentru două persoane. Verifică accesul în spate, vizibilitatea și portbagajul cu obiectele reale. Oferta de finanțare afișată de Toyota adaugă comisioane și condiții, deci nu compara rata cu prețul integral al altui model.

6. Opel Corsa Hybrid 110: mai rapidă, dar și mai complexă

Lista oficială Opel din 4 mai 2026 indică 22.050 € cu TVA pentru Corsa Edition Hybrid 110 cu transmisie automată eDCT în șase trepte. Documentul Opel mai arată 4,6 l/100 km și 102–103 g CO₂/km în ciclul mixt WLTP pentru versiunea de 110 CP.

Motorul electric de 21 kW este integrat în transmisia cu dublu ambreiaj. Sistemul poate ajuta la plecare și la viteze reduse, dar Corsa nu este un PHEV și nu se încarcă la priză. La test, urmărește trecerea dintre rularea electrică și motorul termic, răspunsul la intrarea într-un sens giratoriu și controlul la manevre lente.

Corsa este mai potrivită decât Picanto sau Aygo X dacă faci frecvent drumuri naționale. În schimb, costul anvelopelor, asigurării și opțiunilor poate muta rapid factura peste plafon.

7. Renault Clio TCe 115 EDC: hatchback polivalent, fără componentă hibridă

Clio Techno TCe 115 EDC era listat la 22.100 € cu TVA pe pagina oficială de versiuni și prețuri Renault Clio. Este un motor pe benzină cu transmisie automată cu dublu ambreiaj, diferit de Clio E-Tech full hybrid 160, care folosește o transmisie multimodală.

Clio are o caroserie mai potrivită pentru utilizare mixtă decât Picanto sau Aygo X. Echiparea Techno include dotări care explică o parte din diferența de preț, dar trebuie comparată cu echipări echivalente ale rivalilor, nu cu versiunile lor de bază.

Testează plecările repetate, rampa, frâna de parcare cu Auto Hold și schimbările la viteze de drum național. Cere în ofertă codul exact al motorului și cutiei; termenul generic „EDC” nu trebuie extrapolat la toate generațiile Renault.

8. Citroën C3 Hybrid 110: confort și acces, la limita plafonului

C3 Plus Hybrid 110 automat costa 22.550 € cu TVA în lista oficială Citroën România, valabilă pentru producția începând din mai 2026. Sistemul folosește o transmisie automată electrificată ë-DCS cu șase trepte și un motor electric integrat.

C3 are o gardă la sol și o poziție la volan care ușurează accesul, fără să fie un SUV mare. Este alegerea de testat dacă pui confortul pe denivelări înaintea unei direcții sportive. Proba trebuie să includă însă o stradă degradată, o rampă și trafic lent; prezentarea în showroom nu spune cum lucrează suspensia și cutia pe traseul tău.

La 22.550 €, orice vopsea, pachet sau accesoriu poate depăși plafonul de 23.000 €. Cere separat prețul de listă, reducerea dealerului și costurile de livrare.

Cum alegi tipul de cutie, nu doar modelul

Pentru trafic urban foarte lent

Aygo X e-CVT și Swift CVT oferă cele mai line plecări dintre modelele listei. Picanto AMT poate fi mai lent la schimbare, iar cutiile cu dublu ambreiaj trebuie testate atent la manevre și rampă.

Pentru drumuri naționale și autostradă

Clio, Corsa, Logan și C3 au mai mult sens prin putere, ampatament și caroserie. Asta nu înseamnă că toate sunt la fel de confortabile: condu fiecare mașină la 90–130 km/h și verifică zgomotul, scaunul și reprizele.

Pentru cost redus al carburantului

Logan și Sandero pot folosi GPL, Aygo X este full hybrid, iar Swift, Corsa și C3 sunt electrificate în grade diferite. Compară costul pe traseul tău, nu o singură valoare WLTP. Ghidul full hybrid sau plug-in hybrid explică diferențele dintre tehnologii; niciun model din această listă nu este PHEV.

Checklist înainte să semnezi comanda

• Oferta conține modelul, echiparea, motorul, transmisia și codul exact al configurației.
• Prețul cu TVA este separat de Rabla, reducerea comercială și reducerea prin finanțare.
• Sunt trecute vopseaua, roțile, pachetele, accesoriile și pachetul legislativ.
• Este precizat cursul valutar folosit pentru plata în lei.
• Termenul de livrare și condițiile în care poate fi modificat sunt scrise în contract.
• Avansul, condițiile de restituire și penalitățile sunt explicate.
• Ai verificat dacă prețul promoțional cere casare, credit, leasing sau mașină la schimb.
• Ai calculat costul total al finanțării, nu doar rata lunară.
• Ai primit condițiile garanției pentru mașină, sistemul hibrid și bateria de 48 V sau de tracțiune, după caz.
• Ai făcut test drive cu motorizarea și cutia comandate, nu doar cu aceeași caroserie.
• Ai testat plecarea în rampă, mersul înapoi, parcarea și traficul lent.
• Ai verificat locul șoferului, accesul în spate și portbagajul cu obiectele folosite zilnic.
• Ai comparat RCA, CASCO, anvelopele și reviziile pentru fiecare finalistă.
• Ai cerut oferta de buy-back separat, ca să vezi prețul real al mașinii noi.
• Nu ai semnat numai pentru că reducerea expiră în aceeași zi.

Pentru o automată rulată, criteriile sunt diferite. Compară lista de mașini noi cu opt automate second-hand sub 15.000 € și citește ghidul pentru verificarea DSG, CVT, PowerShift și a cutiilor cu convertizor.

Întrebări frecvente

Care este cea mai ieftină mașină nouă automată din listă?

După prețul oficial de listă identificat, Logan Eco-G 120 auto pornește de la 17.550 €. Dacia afișa și un preț mai mic, de 15.141 €, condiționat de Rabla și reducere comercială. Sandero avea o ofertă condiționată apropiată, iar prețurile unităților de stoc variau cu dotările.

AMT este același lucru cu o cutie automată?

AMT elimină pedala de ambreiaj și schimbă automat, dar mecanic pornește de la o cutie manuală robotizată. Poate avea pauze mai vizibile între trepte decât un CVT, e-CVT sau o automată cu convertizor.

CVT și e-CVT sunt același lucru?

Nu. Swift folosește CVT, în timp ce Toyota Aygo X Hybrid are e-CVT în sistemul hibrid. Denumirile seamănă, dar construcția și modul de transmitere a puterii sunt diferite.

O cutie cu dublu ambreiaj este bună în oraș?

Poate fi rapidă și eficientă, dar trebuie probată în trafic lent, la parcare și în rampă. Nu ține mașina pe pantă din accelerație și folosește frâna ori Auto Hold conform manualului.

Merită o hibridă automată dacă merg puțin?

Pentru trafic urban, Aygo X, Corsa și C3 pot recupera energie și pot reduce consumul, însă diferența de preț trebuie raportată la kilometrii anuali. La rulaj mic, confortul și tipul de traseu pot conta mai mult decât amortizarea strictă prin carburant.

Prețul de pe site este prețul final?

Nu întotdeauna. Poate include Rabla, finanțare sau reducere comercială și poate exclude vopseaua, accesoriile, pachetul legislativ ori costurile creditului. Oferta semnată de dealer este documentul pe care trebuie să îl compari.

Full hybrid înseamnă că trebuie să încarc mașina la priză?

Nu. Aygo X Hybrid își încarcă bateria prin recuperarea energiei și cu ajutorul motorului termic. Nici sistemele mild-hybrid de pe Swift, Corsa și C3 nu se conectează la priză. Un PHEV este o categorie diferită și are baterie mai mare și port de încărcare.

Ce aleg dacă vreau doar două pedale și costuri previzibile?

Începe cu Picanto, Swift și Aygo X pentru oraș, apoi compară Logan și Clio dacă faci drumuri lungi. Alegerea finală trebuie făcută după test drive, ofertă totală și costurile de asigurare și service, nu după eticheta „automată”.