Top 5 modele chinezești de evitat în 2026

Pe o piață tot mai diversificată, apar și modele care, deși impresionează prin tehnologie și design, sunt mai puțin atractive dacă ținem cont de preț, consum sau lipsa unei rețele solide de service. În continuare sunt prezentate cinci modele chinezești disponibile în România pe care pasionații auto ar trebui să le analizeze critic înainte de a cumpăra.

DFSK Fengon 580 (benzina)

Preț: aproximativ 30.041 €, versiunea cu motor pe benzină și transmisie automată CVT.

Descriere: Fengon 580 (cunoscut și ca Glory 580) este un SUV de familie cu 7 locuri, conceput pentru a concura cu modelele europene de volum. Beneficiază de dotări precum ecran tactil de 10 inch cu Bluetooth și USB, tapițerie din piele NAPPA, cameră de 360°, trapa panoramică și climatizare. Motorul pe benzină de 1,5 litri dezvoltă 145 CP și este cuplat la o cutie automată CVT. Masa proprie de peste 2.000 kg se simte la conducere, iar garanția este de doar doi ani.

Puncte forte:

Dotări bogate – interior spațios cu 7 locuri, ecran tactil mare, piele NAPPA și cameră 360°.
Versatilitate familială – scaune rabatabile și portbagaj generos, potrivit pentru familii numeroase.
Preț competitiv – la circa 30.000 €, este accesibil comparativ cu SUV‑urile europene de dimensiuni similare.

Puncte slabe:

Consum ridicat – motorul pe benzină consumă în medie 9,8 l/100 km și chiar mai mult în oraș.
Performanțe modeste – doar 145 CP pentru o masă de peste 2 tone; accelerațiile și reprizele sunt lente.
Garanție scurtă și rețea limitată – garanția de 2 ani este inferioară concurenței, iar rețeaua de service DFSK este încă redusă în România.

BAIC BJ60 Flagship (mild‑hybrid)

Preț: aproximativ 56.920 €.

Descriere: BJ60 Flagship este un SUV de mari dimensiuni, echipat cu un motor turbo de 2,0 l combinat cu un sistem mild‑hybrid. Oferă 267 CP și 401 Nm, cutie automată cu 8 trepte și tracțiune integrală. Interiorul impresionează prin scaune ventilate și cu masaj, materiale premium și un arsenal de sisteme de asistență (AEB, menținerea benzii, cameră 360°). Totuși, consumul mixt este foarte mare: 9,8 l/100 km, iar în oraș urcă la 13,9 l/100 km, cu emisii de 227 g CO₂/km. Dimensiunile generoase și greutatea de peste 2,5 tone reduc manevrabilitatea și cresc costurile de întreținere.

Puncte forte:

Echipare luxoasă – scaune ventilate/massage, materiale premium și tehnologie avansată.
Capacități off‑road – tracțiune integrală, cutie cu reductor și mai multe moduri de rulare.
Putere decentă – motorul turbo cu 267 CP asigură performanțe respectabile pe asfalt și off‑road.

Puncte slabe:

Consum și emisii ridicate – peste 9,8 l/100 km mixt și 13,9 l/100 km în oraș.
Preț mare – peste 56.000 €, apropiat de SUV‑uri premium europene consacrate.
Brand puțin cunoscut – BAIC abia intră pe piața românească; revânzarea și rețeaua de service pot fi dificile.

Seres 5 Premium (electric)

Preț: aproximativ 75.976 €.

Descriere: Seres 5 Premium este un SUV electric de performanță cu 585 CP (430 kW), baterie de 80 kWh și autonomie până la 483 km. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4 secunde și dispune de un interior modern cu trei ecrane: head‑up display, instrumentar digital de 12,3 inch și ecran central de 15,6 inch. Scaunele sunt reglabile electric, ventilate și cu funcție de masaj, iar două platforme wireless de 40 W pentru încărcarea telefoanelor sunt standard. Cu toate acestea, prețul este foarte ridicat pentru un brand nou, iar infrastructura de service și încărcare pentru marca Seres este limitată în România.

Puncte forte:

Performanțe electrice remarcabile – 585 CP, 0‑100 km/h în 4 s, autonomie de ~483 km.
Interior premium – scaune ventilate/massage, triple display, materiale de calitate.
Dotări high‑tech – include multe sisteme ADAS (AEB, lane assist, ACC) și două încărcătoare wireless.

Puncte slabe:

Preț foarte mare – aproape 76.000 € pentru un brand puțin cunoscut.
Rețea de service limitată – Seres are prezență restrânsă; pot apărea dificultăți la întreținere și garanții.
Depreciere incertă – valoarea de revânzare este greu de estimat la modele noi și la mărci emergente.

Hongqi E‑HS9 99 kWh (electric)

Preț: aproximativ 191.900 €, inclusiv transport și omologare.

Descriere: E‑HS9 este SUV‑ul de top al mărcii Hongqi, echipat cu două motoare electrice care dezvoltă 551 CP și 750 Nm. Bateria de 99 kWh asigură o autonomie WLTP de 465 km, iar 0‑100 km/h se realizează în 4,9 s. Interiorul oferă șase scaune individuale, toate cu masaj și încălzire, tapițerie Nappa, trei ecrane mari, sisteme audio premium și dotări de lux precum suspensie pneumatică adaptivă și uși “soft close”. Dimensiunile sunt imense (lungime 5,21 m, lățime 2,01 m) și greutatea depășește 2,6 tone.

Puncte forte:

Lux și confort suprem – șase locuri individuale cu masaj, materiale rafinate, suspensie pneumatică.
Performanțe puternice – 551 CP și 0‑100 km/h în 4,9 s.
Autonomie bună – baterie de 99 kWh cu 465 km WLTP și încărcare rapidă până la 80 % în ~35 minute.

Puncte slabe:

Preț astronomic – aproape 192.000 €, mai scump decât multe SUV‑uri de lux consacrate.
Dimensiuni și greutate exagerate – greu de parcat și de utilizat în oraș (5,21 m lungime și 2,63 tone).
Brand necunoscut – Hongqi este o marcă exotică; revânzarea și service‑ul pot fi problematice.

MG HS (benzină)

Preț: în jur de 28.536 € (promotional), cu motor 1,5 l benzină.

Descriere: MG HS este fratele pe benzină al lui HS Hybrid+, echipat cu un motor turbo de 1,5 litri ce produce 170 CP și 275 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,4 s și dispune de două ecrane de 12,3 inch pentru instrumentar și infotainment, cu navigație în timp real, Apple CarPlay și Android Auto, plus cameră de 360°. Deși bine echipat, modelul pe benzină are un consum mai ridicat decât varianta hibridă și rămâne mai puțin eficient față de concurenți. Pachetul de siguranță MG Pilot oferă asistență la conducere, însă motorul termic devine zgomotos la accelerări.

Puncte forte:

Preț atractiv – între 26.000 și 29.000 €, mai mic decât la multe SUV‑uri similare.
Dotări moderne – ecrane mari, conectivitate Apple CarPlay/Android Auto și cameră 360°.
Spațiu generos – interior confortabil și portbagaj mare, potrivit pentru familie.

Puncte slabe:

Motor exclusiv pe benzină – consum mai mare și emisii superioare față de varianta hibridă.
Performanțe medii – 170 CP și 0‑100 km/h în 9,4 s; nu se ridică la nivelul concurenței sportiv orientate.
Depreciere și rețea – marca MG este relativ nouă pe piața românească; revânzarea poate fi greoaie și service‑urile sunt limitate.

Concluzie

Chiar dacă toate aceste modele impresionează prin design și dotări, prețul ridicat, consumul mare de combustibil, greutatea sau notorietatea redusă a brandurilor fac ca achiziția lor să fie riscantă pentru cumpărătorii români. Pentru cei interesați de propulsii hibride sau electrice, există alternative mai accesibile și susținute de rețele de service extinse. Înainte de a investi într-un automobil chinezesc, este esențial să analizați costurile pe termen lung, accesul la service și valoarea de revânzare.

Toate mașinile noi și second hand. O singură căutare.