Test Drive Kia EV3 2025: Primul Contact Cu Noul SUV Electric (Experiență Completă)

Test drive Kia EV3 a fost, în sfârșit, posibil și am avut privilegiul să fiu printre primii care au testat acest model promițător. SUV-ul electric compact al producătorului coreean vine cu aspirații mari pentru 2025, posibil chiar să devină mașina anului 2025 datorită designului său distinctiv și tehnologiilor implementate. Am petrecut câteva zile la volanul noului Kia EV3 și pot spune că este o experiență care merită atenția oricărui pasionat de automobile electrice. Cu un preț de pornire de 32.940 € în România, acest SUV promite să schimbe percepția despre ce înseamnă mobilitatea electrică accesibilă. De asemenea, autonomia impresionantă și dotările tehnologice fac din Kia EV3 un competitor serios în segmentul său. În acest articol, vă voi împărtăși toate detaliile descoperirii mele, de la design și interior până la performanțe reale și raportul calitate-preț.

Designul exterior al Kia EV3 2025: Primele impresii

Prima întâlnire cu noul Kia EV3 a generat un impact vizual puternic, evidențiind filozofia de design inovatoare pe care producătorul coreean a implementat-o în gama sa electrică. Din momentul în care am pășit în parcarea unde aștepta SUV-ul compact, personalitatea distinctivă a mașinii a capturat imediat atenția.

Linii geometrice inspirate din EV9

Privind atent conturul vehiculului, influența fraternală a modelului EV9 este evidentă. Kia a reușit să transfere cu succes limbajul de design geometric și îndrăzneț al navei amiral electrice într-un pachet mai compact și accesibil. Liniile drepte, unghiurile bine definite și suprafețele plate contrastează interesant cu elementele curbate strategic plasate, creând un aspect modern și distinctiv.

Partea frontală impresionează prin farul LED distinctiv, cu semnătura luminoasă care a devenit deja recognoscibilă pentru modelele electrice Kia. Grila frontală, deși mai degrabă simbolică pentru un vehicul electric, păstrează identitatea mărcii într-o interpretare contemporană. Totodată, partea laterală are o siluetă puternică, cu o linie de centură înaltă care conferă vehiculului o prezență solidă pe șosea.

Oglizile exterioare „High glossy" și mânerele exterioare în culoarea caroseriei adaugă un plus de rafinament design-ului, în timp ce pragurile laterale „Black Glossy" subliniază caracterul de SUV. Aceste elemente de design geometric nu sunt doar estetice, ci contribuie la eficiența aerodinamică a vehiculului, aspect crucial pentru un model electric.

Jante de 17" vs 19" – diferențe de stil

În timpul test drive-ului, am avut ocazia să compar două variante diferite ale modelului EV3: versiunea de bază Air echipată cu jante de 17 inch și varianta GT-Line cu jante de 19 inch. Diferența este surprinzător de semnificativă, nu doar din punct de vedere estetic.

Jantele de 17 inch de pe modelul Air oferă un aspect mai clasic și practic, însă sacrifică puțin din prezența impunătoare pe care o EV3 o poate avea. Acestea vin echipate standard pe versiunea de bază care pornește de la 32.940 €, reprezentând o alegere pragmatică pentru cei care prioritizează confortul și autonomia.

În contrast, jantele de 19 inch disponibile pe versiunea GT-Line (de la 36.440 €) transformă radical aspectul SUV-ului electric compact. Designul lor mai îndrăzneț, împreună cu detaliile exterioare de culoare neagră strălucitoare pentru bare și pasajele roților, oferă modelului un aspect sportiv și premium. Totuși, dimensiunea mai mare a jantelor poate afecta ușor confortul pe drumurile denivelate și potențial autonomia, un compromis pe care cumpărătorii trebuie să-l ia în considerare.

Un aspect care merită menționat este că modelul GT-Line include și alte elemente vizuale distinctive precum ornamente exterioare laterale „Black Glossy", care completează jantele mai mari pentru un aspect coeziv și sofisticat.

Reacții polarizante la design

Nu există îndoială că designul Kia EV3 2025 generează reacții mixte. În timpul zilelor petrecute cu mașina, am observat priviri curioase, întrebări și comentarii contradictorii. Unii trecători au admirat designul geometric și modern, considerându-l o gură de aer proaspăt în peisajul automobilistic actual.

Alții, însă, au găsit forma caroseriei prea angulară și neconvențională. În special combinația dintre liniile geometrice stricte și elementele funcționale necesare unui SUV a părut să polarizeze opiniile. Ceea ce pentru unii reprezintă inovație, pentru alții pare o deviere prea radicală de la formele tradiționale.

De altfel, punctele de controversă includ:

• Grila frontală minimalistă, care pentru unii șterge prea mult din identitatea tradițională Kia
• Proporțiile generale, considerate de unii prea verticale și "cutie-like"
• Tratamentul zonei posterioare, cu luminile LED verticale care împart opinia publicului

Totuși, această polarizare este adesea semnul unui design îndrăzneț și inovator. Iar Kia pare să fi acceptat conștient acest risc, poziționând EV3 ca un vehicul care nu doar transportă, ci și exprimă o viziune pentru viitorul mobilității.

Personal, după câteva zile de familiarizare, am ajuns să apreciez limbajul de design al EV3. Este îndrăzneț fără a fi ostentativ, modern fără a sacrifica funcționalitatea, și suficient de distinctiv pentru a face modelul ușor recognoscibil în trafic - calități esențiale pentru un SUV electric care aspiră să definească direcția de design pentru următorii ani.

Interiorul SUV-ului electric compact: Spațiu, materiale și confort

Odată deschisă ușa noului Kia EV3, am fost întâmpinat de un interior care combină minimalismul modern cu funcționalitatea practică. După câteva ore petrecute la volan, am descoperit că spațiul interior al acestui SUV electric compact oferă mai mult decât sugerează dimensiunile exterioare.

Calitatea materialelor și ergonomia

Habitaclul lui EV3 reflectă abordarea pragmatică a designerilor Kia, care au pus accent pe materiale durabile și finisaje de calitate. Versiunea de bază Air vine echipată cu tapițerie din stofă, în timp ce variantele superioare GT-Line și GT-Line S oferă tapițerie din piele ecologică în nuanțe de gri (Grey Two-tone) sau alb (Off White Two-tone).

Planșa de bord amplă și plată creează senzația de spațiu, fiind dominată de displayul integrat care combină două ecrane de 12,3 inch TFT LCD. Între acestea se află un panou tactil de 5,3 inch dedicat controlului climatizării. Deși panoul tactil este ușor obstrucționat de volan din poziția șoferului, Kia a păstrat inteligent câteva butoane fizice esențiale pentru temperatură și viteza ventilatorului, o decizie pe care am apreciat-o în timpul condusului.

Ergonomia generală este bine gândită, cu excepția meniului pentru asistența la condus, unde sub-meniurile sunt împrăștiate în jurul imaginii unei mașini, când o simplă listă ar fi fost mult mai ușor de utilizat. Cu toate acestea, sistemul de infotainment al EV3 are un aspect logic și ușor de înțeles, chiar dacă nu este la fel de îndrăzneț sau colorat precum sistemele unor concurenți.

Volanul îmbrăcat în piele ecologică (sport) oferă o priză bună și include comenzi intuitive pentru funcțiile esențiale. Un buton dedicat pentru dezactivarea sistemului de menținere a benzii de rulare este plasat pe volan, detaliu apreciat în timpul testului nostru.

Spațiu pentru pasageri și portbagaj

Construit pe o platformă dedicată vehiculelor electrice (E-GMP), EV3 oferă un spațiu generos pentru pasageri, semnificativ mai bun decât sugerează dimensiunile exterioare. Cu o lățime de 1.850 mm și o înălțime de 1.570 mm, EV3 oferă un spațiu pentru coate mai generos decât modelul Niro.

Bancheta spate cu spătar fracționat 60%-40% include:

• Funcție de glisare pentru ajustarea spațiului
• Suport pentru pahare integrat în cotiera centrală
• Buzunare practice pe spătarele scaunelor din față

Portbagajul impresionează cu o capacitate de 460 de litri, considerabil mai mare decât ceea ce oferă Volkswagen ID.3 sau Volvo EX30, și poate fi extins până la 1.250 de litri când bancheta spate este rabatată. De asemenea, există un spațiu de depozitare suplimentar sub podeaua portbagajului, completat de un mic "frunk" frontal de 25 de litri, suficient pentru a găzdui un cablu de încărcare.

Scaunele față sunt reglabile pe înălțime, iar în versiunile superioare, scaunul șoferului beneficiază de reglaje electrice și suport lombar cu funcție de reglare (tip celulă cu aer). Tetierele față sunt reglabile pe înălțime și au funcție de glisare, oferind un confort sporit.

Consola centrală glisantă: utilitate sau estetică?

Una dintre caracteristicile distinctive ale interiorului EV3 este consola centrală cu funcție de glisare, disponibilă pe versiunile GT-Line și GT-Line S. Această consolă confecționată din piele ecologică include spații generoase de depozitare și poate fi ajustată pentru a oferi mai mult spațiu sau confort în funcție de preferințe.

Totuși, în versiunea GT-Line S, consola include un mini-blat glisant care iese de sub cotieră. Deși ideea este interesantă, suprafața acestuia pare prea mică pentru a fi cu adevărat utilă, iar eu aș fi preferat spațiul suplimentar de depozitare oferit de versiunea Air.

Pe lângă funcționalitatea de glisare, consola centrală găzduiește suporturi pentru pahare, o priză convențională, încărcător USB și, în versiunile superioare, încărcător wireless pentru smartphone. Aceste elemente sunt completate de iluminarea ambientală LED care poate fi ajustată în funcție de modul de condus, pornirea/oprirea motorului, și chiar în sincronizare cu sistemul de voce AI, adăugând un strat suplimentar de rafinament tehnologic interiorului.

În timp ce unele modele electrice sacrifică funcționalitatea pentru design, EV3 reușește să ofere un echilibru bun între estetică și utilitate practică, cu mențiunea că unele elemente par mai degrabă ornamentale decât funcționale.

Tehnologie și infotainment: Ce oferă sistemul digital al EV3

Sistemul digital al noului Kia EV3 m-a impresionat prin combinația interesantă de tehnologie avansată și decizii practice de implementare. După câteva zile de utilizare intensivă, pot oferi o perspectivă completă asupra experienței digitale pe care o oferă acest SUV electric compact.

Display-uri duale de 12.3" și panou tactil de 5.3"

Configurația digitală a lui EV3 este dominată de două ecrane de 12,3 inch cu tehnologie TFT LCD care formează inima sistemului de informare și divertisment. Primul ecran servește drept tablou de bord digital, în timp ce al doilea găzduiește sistemul de infotainment. Între aceste două display-uri principale, Kia a plasat un al treilea ecran tactil de 5,3 inch dedicat controlului climatizării.

Deși ideea unui al treilea ecran pare inovatoare, în practică această decizie are limitări semnificative. În primul rând, panoul se află parțial obstrucționat de volan din poziția șoferului, făcând interacțiunea cu acesta incomodă în timpul condusului. Din fericire, producătorul coreean a păstrat și câteva butoane fizice esențiale pentru temperatură și viteza ventilatorului pe planșa de bord, ceea ce s-a dovedit extrem de util în timpul testului meu.

Interfața sistemului de infotainment, deși nu este la fel de vibrantă sau colorată precum cele găsite la unii concurenți, prezintă în general un aspect logic și ușor de utilizat. Display-urile sunt clare, cu rezoluție bună și reactivitate mulțumitoare. Pe de altă parte, stilul vizual mai conservator ar putea dezamăgi utilizatorii care caută un aspect mai îndrăzneț.

Sistem audio Harman Kardon (GT Line S)

Experiența audio diferă semnificativ în funcție de nivelul de echipare. Versiunea de bază Air vine echipată cu un sistem standard care include difuzoare în portierele față și spate, plus tweetere. Deși adecvat pentru utilizarea zilnică, acesta nu impresionează în mod deosebit.

Situația se schimbă complet cu versiunea GT Line S, care include un sistem audio premium semnat Harman Kardon. La prețul de 42.940 €, această variantă de top oferă o experiență sonoră substanțial îmbunătățită, cu bas mai profund și claritate superioară la volum ridicat. Sistemul completează perfect ambianța premium pe care o creează iluminarea ambientală LED personalizabilă din habitaclu.

Navigație, Bluetooth și comenzi vocale

Sistemul de navigație integrat pe ecranul de 12,3 inch include RDS, DAB și TMS, oferind o experiență de ghidare completă. Totuși, interfața de navigație ar fi putut beneficia de o organizare mai intuitivă a meniurilor. Cu toate acestea, funcționalitatea generală este solidă.

Conectivitatea este bine reprezentată prin Bluetooth standard pe toate nivelurile de echipare, comenzi audio pe volan și porturi USB-C. În plus, versiunile GT-Line și GT-Line S adaugă încărcător wireless pentru smartphone, o funcționalitate apreciată în era digitală actuală.

Una dintre funcțiile notabile este sistemul Digital Key 2, care permite accesarea și conducerea vehiculului folosind smartphone-ul sau un ceas inteligent compatibil. De asemenea, capacitatea de actualizare software de la distanță (OTA - Over The Air) asigură că sistemul poate evolua în timp, primind noi funcționalități și îmbunătățiri.

Probleme de utilizare: meniuri și comenzi tactile

În ciuda dotărilor impresionante, interfața digitală prezintă câteva inconveniente notabile în utilizarea zilnică. Cea mai evidentă problemă este organizarea meniului de asistență la condus, unde submeniurile sunt împrăștiate în jurul imaginii unei mașini, când o simplă listă ar fi fost mult mai ușor de navigat.

De asemenea, sistemul de monitorizare a atenției șoferului s-a dovedit exagerat de sensibil. În timpul testului, am primit avertismente cu "ochiul roșu de alarmă" de două ori în primele 20 de minute de condus, sugerându-mi să fiu atent la drum sau să iau o pauză. Sistemul a emis alerte și când am ajustat oglinda laterală pentru parcare sau când am privit momentan către ecranul tactil.

Funcția de menținere a benzii de rulare a fost, de asemenea, prea zealantă, în special pe drumurile secundare unde marcajele nu erau clar vizibile. Totuși, Kia a inclus inteligent un buton dedicat pe volan pentru dezactivarea acestei funcții, un detaliu practic pe care l-am apreciat.

Deși aceste tehnologii sunt acum obligatorii prin reglementări, ele ar beneficia de o calibrare mai precisă și mai "politicoasă" pentru a convinge proprietarii să le păstreze active în utilizarea zilnică.

Autonomie și performanță: Bateria de 58.3 kWh vs 81.4 kWh

Inima oricărui vehicul electric este bateria, iar noul Kia EV3 vine cu două opțiuni distincte care definesc caracterul și potențialul acestui SUV electric compact. În timpul test drive-ului meu extensiv, am avut ocazia să explorez în detaliu diferențele semnificative între cele două variante disponibile.

Autonomie reală în test: peste 400 km

Kia oferă EV3 în două configurații de baterie: varianta standard de 58,3 kWh și versiunea cu autonomie extinsă de 81,4 kWh. În timpul testului nostru din Portugalia, am avut acces doar la versiunea cu baterie mare, însă datele de eficiență înregistrate oferă o imagine clară pentru ambele variante.

Pentru versiunea Air cu bateria de 58,3 kWh, Kia raportează o eficiență de 3,5 mi/kWh (aproximativ 5,6 km/kWh), ceea ce se traduce într-o autonomie reală estimată de 210-230 mile (338-370 km). Acest rezultat este remarcabil pentru un SUV compact și depășește mulți competitori din segment.

În cazul versiunii GT-Line S cu bateria de 81,4 kWh, am înregistrat o eficiență de 2,9 mi/kWh (aproximativ 4,6 km/kWh), care permite o autonomie reală de peste 285 mile (459 km). Deși aceste cifre au fost obținute în condiții de iarnă cu încălzirea activată, ele rămân impresionante pentru un vehicul cu forma caroseriei relativ puțin aerodinamică.

O funcționalitate deosebit de utilă este calculul "max" și "min" al autonomiei, afișat în instrumentarul de bord. Valorile minime reprezintă scenariul pesimist, când conduci în grabă fără precondiționare, în timp ce maximul indică potențialul complet al bateriei dacă ești dispus să conduci economic, să folosești coborârile pentru regenerare și să eviți autostrăzile. Această abordare simplă dar eficientă oferă șoferului o perspectivă realistă asupra autonomiei disponibile.

Pentru oraș sau drumuri lungi?

În ceea ce privește alegerea optimă a bateriei, decizia depinde în mare măsură de tipul predominant de utilizare a vehiculului. Pentru deplasări predominant urbane și în zona limitrofă, versiunea cu bateria de 58,3 kWh (disponibilă de la 32.940 €) reprezintă o alegere pragmatică și eficientă. Autonomia sa de peste 330 km reali între aprilie și septembrie este mai mult decât suficientă pentru utilizare zilnică, depășind chiar și variantele "Long range" ale unor competitori din segment.

Pe de altă parte, pentru cei care fac frecvent călătorii lungi, varianta cu bateria de 81,4 kWh (disponibilă pe modelele GT-Line de la 36.440 € și GT-Line S de la 42.940 €) oferă o autonomie oficială de 347 mile (558 km), plasând-o printre cele mai capabile vehicule electrice din punct de vedere al razei de acțiune. Timpul petrecut la încărcătoare este astfel redus semnificativ pe distanțe mari.

Un aspect important de menționat este că toate modelele actuale sunt cu tracțiune față. Kia a anunțat însă că va introduce ulterior o versiune EV3 GT cu tracțiune integrală, probabil folosind o configurație cu două motoare, deși această variantă va avea posibil o autonomie mai redusă decât modelele din gama de lansare.

Accelerație și comportament rutier

Performanțele EV3 sunt solide, fără a fi spectaculoase. Versiunea de bază Air cu bateria mică oferă cea mai bună accelerație, atingând 100 km/h în 7,7 secunde datorită masei mai reduse. Modelul GT-Line S cu bateria de 81,4 kWh se apropie de 8 secunde pentru același sprint - cifre comparabile cu un Golf sau Qashqai convențional, dar cu un caracter mult mai liniștit și fluid. Viteza maximă este limitată la 169 km/h pentru toate versiunile.

Toate variantele EV3 sunt echipate cu un singur motor electric care dezvoltă 204 CP și 283 Nm, oferind un răspuns imediat și lipsit de efort în traficul urban. Comportamentul rutier este sigur și predictibil, cu o direcție cu ponderare consecventă și pedale calibrate inteligent care nu risipesc energia electrică prin patinare și nici nu creează situații neplăcute la frânare.

Butonul pentru modul de condus amplasat pe volan permite selectarea între diferite setări, principalul efect fiind redecorararea ecranului de instrumente și a iluminării ambientale. Modul Eco oferă însă o funcție utilă de rulare liberă fără frecare, contribuind la maximizarea eficienței. Pentru majoritatea situațiilor, această setare verde reprezintă alegerea optimă.

Pentru a maximiza regenerarea energiei la frânare, EV3 este echipat cu padele pentru schimbarea treptei de recuperare amplasate la volan, permițând ajustarea nivelului de frânare regenerativă în funcție de condițiile de trafic și preferințele personale.

Sisteme de siguranță și asistență la condus

Sistemele de siguranță și asistență reprezintă un aspect definitoriu pentru noul Kia EV3, dotările de acest tip fiind generoase chiar și pe versiunea de bază. Am testat în detaliu aceste funcții și pot spune că, deși uneori prea insistente, ele transformă experiența de condus într-una mai sigură.

SSC 2, LKA, DAW și monitorizare atenție șofer

Sistemul inteligent al pilotului automat cu funcție de oprire și pornire (SSC 2) vine standard pe toate versiunile. Acesta integrează o cameră montată pe partea superioară a volanului care monitorizează privirea șoferului, poziția feței și deschiderea/închiderea ochilor. Deși tehnologia este impresionantă, în practică s-a dovedit prea sensibilă. În primele 20 de minute ale testului, am primit de două ori iconița roșie de avertizare, chiar când ajustam oglinda laterală sau când priveam momentan către ecranul tactil.

Sistemul avansat de menținere a benzii de rulare (LKA) include funcția de avertizare a atenției șoferului (DAW), însă am observat că pe drumurile secundare unde marcajele nu erau clar vizibile, sistemul era prea insistent în a centra mașina pe bandă. Din fericire, Kia a prevăzut un buton dedicat pe volan pentru dezactivarea acestei funcții.

Asistență la coliziune în intersecții și unghi mort

În echiparea GT-Line, modelul beneficiază de sistemul de avertizare și asistare pentru evitarea coliziunii cu automobilele aflate în punctul mort (BCA). Mai mult, EV3 include și funcții de asistare pentru evitarea coliziunilor laterale în intersecții și la viraje (FCA-JX), care pot face diferența în situații complicate din trafic.

Cruise control adaptiv și parcare automată

Sistemul automat de asistare la rularea pe autostradă (HAD) preia funcțiile volanului, accelerației și frânei pentru menținerea vitezei setate, distanței față de vehiculul din față și poziției în centrul benzii. Versiunile superioare oferă și funcția de asistare la schimbarea benzii pe autostradă.

Parcarea este simplificată prin senzori față-spate și o cameră cu ghidare grafică dinamică. Versiunea GT-Line S oferă tehnologie și mai avansată, cu o cameră 360° și funcții de parcare automată.

Deși toate aceste sisteme sunt acum obligatorii prin reglementări, calibrarea lor ar necesita ajustări pentru a oferi asistență fără a deveni iritante în utilizarea zilnică.

Prețuri și echipări în România: Care variantă oferă cel mai bun raport calitate/preț?

Prețurile noului SUV electric compact Kia EV3 în România sunt structurate pe trei niveluri de echipare, fiecare cu propriul său set de caracteristici și avantaje. După ce am testat modelul, pot analiza acum raportul calitate-preț pentru fiecare variantă disponibilă.

EV3 Air – de la 32.940 €

Versiunea de bază Air reprezintă punctul de intrare în gama EV3, însă termenul "de bază" este înșelător. La acest preț, modelul vine echipat standard cu jante de 17 inch, senzori de parcare față-spate, cameră pentru marșarier, două display-uri de 12,3 inch, scaune față încălzite, volan încălzit, plus sistemul Highway Driving Assist 2.0.

Interiorul include tapițerie din stofă și consolă centrală simplă, însă spațioasă. Pentru cei interesați de autonomie, această versiune echipată cu bateria de 58,3 kWh oferă cel mai bun raport preț-autonomie din întreaga gamă.

GT Line – de la 36.440 €

Pentru 3.500 € în plus, versiunea GT Line adaugă detalii exterioare negre lucioase pentru bare și pasajele roților, jante mai mari de 19 inch, încărcare wireless pentru smartphone, consolă centrală glisantă cu spațiu de depozitare, scaun șofer cu reglaje electrice și cheie digitală.

Această variantă intermediară oferă un echilibru interesant între preț și dotări premium, poziționându-se ca alegerea rațională pentru mulți cumpărători.

GT Line S – de la 42.940 €

Vârful de gamă GT Line S vine cu bateria mare de 81,4 kWh și o listă impresionantă de dotări suplimentare: trapă, scaune față ventilate și scaune spate încălzite, hayon acționat electric, head-up display, sistem audio Harman Kardon, camere 360° și parcare automată.

Cu aproximativ 6.500 € peste versiunea GT Line, acest model oferă o experiență premium completă.

Ce primești în plus pentru fiecare nivel Analizând atent echiparea, observ că versiunea Air oferă deja toate sistemele esențiale de siguranță și confort. Principalele diferențe între versiuni sunt:

• Aspect și confort: GT Line adaugă elemente estetice negre lucioase și jante mai mari
• Tehnologie: GT Line S oferă sistem audio superior și afișaj head-up
• Confort extins: GT Line S adaugă ventilație scaune față și încălzire spate

Pentru majoritatea utilizatorilor, versiunea Air reprezintă cel mai bun raport calitate-preț, oferind toate tehnologiile esențiale la prețul de bază. Totuși, pentru cei care doresc bateria de 81,4 kWh cu autonomie extinsă, GT Line devine opțiunea optimă, evitând costul suplimentar al dotărilor de lux din GT Line S.

Concluzie: Kia EV3 2025 - Un SUV electric cu potențial real

După mai multe zile petrecute la volanul noului Kia EV3, pot afirma cu siguranță că acest SUV electric compact merită atenția cumpărătorilor interesați de mobilitatea electrică. Designul său geometric distinctiv, deși polarizant pentru unii, reușește să se diferențieze într-o piață din ce în ce mai aglomerată, oferind o prezență vizuală puternică pe șosea.

Interiorul spațios și bine gândit demonstrează că o platformă dedicată vehiculelor electrice poate maximiza spațiul util fără a compromite confortul. Materialele de calitate și finisajele atente, chiar și în versiunea de bază, completează un habitaclu modern și functional. Sistemul de infotainment, deși nu la fel de îndrăzneț ca al unor concurenți, oferă toate funcționalitățile esențiale într-un format ușor de utilizat.

Fără îndoială, punctul forte al lui EV3 este reprezentat de eficiența energetică și autonomia impresionantă. Bateria de 58,3 kWh oferă peste 330 km în condiții reale, în timp ce varianta cu bateria de 81,4 kWh poate depăși 450 km cu o singură încărcare. Aceste cifre plasează EV3 printre cele mai eficiente vehicule din segmentul său.

Prețurile competitive de pornire - 32.940 € pentru versiunea Air, 36.440 € pentru GT Line și 42.940 € pentru GT Line S - fac din Kia EV3 o opțiune atractivă pentru cumpărătorii români. După evaluarea tuturor aspectelor, versiunea Air cu baterie standard reprezintă cea mai bună alegere pentru utilizatorii urbani, în timp ce GT Line cu bateria mare oferă cel mai bun echilibru între dotări și autonomie extinsă.

Deși sistemele de asistență la condus pot fi uneori prea insistente și necesită calibrări mai fine, acestea contribuie semnificativ la siguranța generală a vehiculului. Prin urmare, EV3 se dovedește a fi un companion de încredere atât pentru deplasările zilnice, cât și pentru călătoriile mai lungi.

Kia EV3 2025 reușește astfel să ofere o experiență electrică completă la un preț accesibil, stabilind un nou standard în segmentul SUV-urilor electrice compacte. După cum am experimentat personal, acest model are toate ingredientele pentru a deveni un succes de vânzări și, posibil, chiar mașina anului 2025.