Test drive Jeep Avenger MHEV 2025: Primul Hibrid Compact cu ADN American

Jeep Avenger MHEV 2025 marchează intrarea legendară a mărcii americane în segmentul european al SUV-urilor compacte hibride. Am testat acest nou model pe străzile aglomerate din București și pe șoselele din jurul capitalei pentru a vedea dacă reușește să îmbine ADN-ul Jeep cu eficiența tipic europeană.

Situat între versiunea pe benzină și cea complet electrică, noul Jeep Avenger e-hybrid reprezintă o soluție de compromis interesantă. Sistemul mild-hybrid de 48V adaugă un plus de eficiență motorului turbo de 1.2 litri, fără complexitatea unui hibrid complet. De asemenea, Jeep Avenger mild-hybrid vine cu o cutie automată cu dublu ambreiaj, o raritate în această clasă. Cu un preț de pornire de aproximativ 25.750€ în România, acest model se poziționează strategic între SUV-urile compacte cu propulsie convențională și cele electrificate complet.

Ce este Jeep Avenger MHEV 2025 și cui i se adresează?

Noul Jeep Avenger MHEV 2025 reprezintă răspunsul mărcii americane la cererea tot mai mare pentru vehicule eficiente și ecologice în segmentul SUV-urilor compacte din Europa. Poziționat strategic între versiunile convenționale și cele complet electrificate, acest model combină tradiția robustă a mărcii Jeep cu tehnologia modernă de electrificare parțială.

Versiuni disponibile: benzină, e-Hybrid, 4xe, EV

Gama Jeep Avenger oferă o varietate de opțiuni de propulsie pentru a satisface diverse preferințe și nevoi. În primul rând, avem varianta pe benzină, echipată cu un motor turbo de 1.2 litri ce dezvoltă 99 CP, asociat cu o transmisie manuală în 6 trepte. Deși poate părea modest ca putere, motorul oferă un cuplu suficient la turații joase și poate atinge fără probleme viteze de autostradă.

Totuși, protagonistul nostru, versiunea e-Hybrid (MHEV), utilizează același motor de 1.2 litri turbo, dar îl completează cu un sistem mild-hybrid de 48V. Acesta constă într-o baterie de 0,9 kWh și un motor electric de 21 kW integrat cu un demaror cu curea de 48V și o nouă transmisie cu dublu ambreiaj în șase trepte. Combinația oferă un total de 127 CP și 151 Nm cuplu motor, permițând accelerarea de la 0 la 100 km/h în 10,9 secunde. Sistemul permite, de asemenea, rularea pe distanțe scurte doar cu propulsie electrică, conform Jeep, peste jumătate de kilometru la viteze de până la 20 km/h, în condiții favorabile.

Pentru cei care doresc tracțiune integrală, versiunea 4xe reprezintă alegerea ideală. Aceasta preia configurația e-Hybrid și adaugă două motoare electrice de 28 CP fiecare pentru a oferi tracțiune pe toate roțile. Această versiune reduce timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h la 9,5 secunde și crește garda la sol de la 200 mm la 210 mm, îmbunătățind capacitățile off-road.

În fine, pentru cei orientați spre un viitor complet electric, există Avenger Electric, care oferă 154 CP și o autonomie adecvată pentru utilizarea zilnică urbană.

Public țintă: șoferi urbani și familii mici

Jeep Avenger MHEV se adresează în principal șoferilor urbani și familiilor mici care caută un SUV compact cu consum redus, dar care să păstreze caracterul distinctiv al mărcii Jeep. Dimensiunile compacte fac din Avenger o mașină ideală pentru mediul urban aglomerat, unde manevrabilitatea și ușurința parcării sunt esențiale.

Deși Avenger este unul dintre cele mai mici SUV-uri din clasa sa, oferă un spațiu generos în față, cu suficient loc pentru cap și picioare, astfel încât două persoane de înălțime medie să se simtă confortabil. Totuși, spațiul pentru pasagerii din spate este mai restrâns, cu genunchii aproape lipiti de scaunele din față pentru persoanele înalte. Portbagajul de 380 litri pentru versiunile cu tracțiune față (e-Hybrid și benzină) oferă suficient spațiu pentru bagajele unui weekend, deși este mai mic decât la competitori precum Ford Puma sau Peugeot 2008.

Pe lângă familii, Avenger MHEV atrage și șoferii care doresc o transmisie automată într-un SUV compact, o opțiune mai rară în acest segment. Cutia automată cu dublu ambreiaj în 6 trepte este mai rapidă decât automatele în 8 trepte din Citroën C4 și Peugeot 2008, făcând condusul în trafic aglomerat mult mai relaxant.

Poziționare în gama Jeep

Jeep Avenger reprezintă cea mai mică și accesibilă opțiune din portofoliul mărcii americane. De fapt, Avenger 4xe este cel mai mic 4x4 oferit de Jeep în ultimele trei decenii. Cu toate acestea, păstrează elemente distinctive de design care îl identifică imediat ca fiind un Jeep: grila frontală recunoscibilă, aspectul robust și garda la sol generoasă.

Prin urmare, Avenger MHEV joacă un rol strategic pentru Jeep în Europa, atrăgând un segment de clienți mai tineri și mai orientați spre mediul urban, care altfel nu ar fi considerat marca. În timp ce modelele mai mari precum Wrangler și Grand Cherokee continuă să reprezinte capabilitățile off-road emblematice ale Jeep, Avenger aduce spiritul mărcii într-un format mai compact și mai eficient.

Din punct de vedere al prețurilor în România, Avenger oferă o gamă largă, pornind de la aproximativ 25.750€ pentru versiunea pe benzină, aproximativ 29.999€ pentru versiunea e-Hybrid, 38.909€ pentru 4xe, în timp ce varianta electrică începe de la aproximativ 35.000€, poziționându-se competitiv în segmentul său.

Sistemul mild-hybrid de 48V: Cum funcționează și ce aduce în plus

La baza noului Jeep Avenger MHEV 2025 stă un sistem de electrificare parțială, conceput pentru a îmbunătăți eficiența fără a complica excesiv arhitectura tehnică a vehiculului. Inginerii de la Stellantis au integrat această tehnologie într-un mod ce permite reducerea consumului și emisiilor, păstrând totodată fiabilitatea și simplitatea întreținerii.

Motor 1.2L turbo + baterie 0.9 kWh

Sistemul mild-hybrid al modelului Avenger e-Hybrid combină un motor termic de 1.2 litri turbo cu un motor electric alimentat de o baterie litiu-ion de 0,9 kWh. Motorul principal cu trei cilindri dezvoltă 127 CP și un cuplu de 151 Nm, aceste valori fiind superioare față de versiunea standard pe benzină care oferă doar 99 CP.

Bateria compactă este poziționată strategic sub scaunul din stânga față (partea șoferului), astfel încât nu afectează spațiul interior sau volumul portbagajului. Acest amplasament inteligent permite păstrarea dimensiunilor compacte ale vehiculului, fără a compromite funcționalitatea.

Motorul electric de 21 kW este integrat cu un demaror cu curea de 48V, oferind asistență motorului cu combustie internă în momentele de accelerare și permițând funcționarea în mod electric la viteze reduse. Practic, sistemul poate propulsa mașina pe distanțe scurte folosind doar electricitatea, Jeep susținând că poate parcurge peste jumătate de kilometru la viteze de până la 20 km/h, desigur, în condiții ideale și cu o apăsare ușoară a pedalei de accelerație.

Cutie automată cu dublu ambreiaj în 6 trepte

Unul dintre punctele forte ale modelului Jeep Avenger MHEV este transmisia automată cu dublu ambreiaj în 6 trepte, singurul tip de transmisie disponibil pentru versiunea e-Hybrid. Comparativ cu cutiile automate în 8 trepte din Citroën C4 și Peugeot 2008, transmisia Avenger-ului este mai rapidă și mai precisă, oferind o experiență de condus mai plăcută, mai ales în traficul aglomerat.

Sistemul de dublu ambreiaj permite schimbări de viteze rapide și fluide, reducând întreruperile în livrarea puterii. În plus, toate modelele e-Hybrid și 4xe sunt echipate cu padele pentru schimbarea vitezelor amplasate pe volan, permițând șoferului să preia controlul asupra transmisiei atunci când dorește o experiență de condus mai dinamică.

Deși accelerația de la 0 la 100 km/h în 10,9 secunde poate părea modestă comparativ cu Peugeot 2008 (8,3 secunde) sau Ford Puma 125 cu cutie automată (9,6 secunde), performanțele sunt suficiente pentru utilizarea zilnică, atât în oraș, cât și pe autostradă.

Moduri de condus și regenerare

Jeep Avenger e-Hybrid oferă multiple moduri de condus care influențează comportamentul mașinii și eficiența energetică. În modul Normal și Eco, sistemul preferă să utilizeze doar propulsia electrică în oraș, oferind o experiență silențioasă în traficul lent. De asemenea, motorul termic se oprește automat la coborârea pantelor, contribuind la economia de combustibil.

În modul Sport, motorul cu combustie internă rămâne activ în permanență, iar cutia de viteze menține treptele mai mult timp pentru a oferi un răspuns mai prompt la accelerație. Un aspect remarcabil este tranziția aproape imperceptibilă între propulsia electrică și cea termică. Fără indicația vizuală din panoul de instrumente, unde vitezometrul devine albastru când mașina rulează electric, ar fi dificil de remarcat momentul în care motorul termic intră sau iese din funcțiune.

Sistemul de regenerare a energiei la frânare are un singur nivel de intensitate, aspect ce poate fi considerat atât un avantaj, cât și un dezavantaj. Pe autostradă, frânarea regenerativă poate încetini vehiculul mai agresiv decât și-ar dori șoferul, deoarece nu există opțiunea de a dezactiva recuperarea energiei. În același timp, sistemul nu este suficient de puternic pentru a permite condusul cu o singură pedală, specific mașinilor electrice.

Conform testelor efectuate de producător, sistemul mild-hybrid îmbunătățește consumul cu aproximativ 20%, aducând economia de combustibil la 5,76 l/100 km. În testele reale, Jeep Avenger e-Hybrid a reușit să funcționeze pe propulsie electrică pentru 27% din timpul de conducere într-un traseu mixt de aproximativ 120 km, ceea ce reprezintă o performanță impresionantă pentru un sistem mild-hybrid.

Performanță și comportament rutier în testul real

După săptămâni de teste intensive, am avut ocazia să evaluez performanțele reale ale noului Jeep Avenger MHEV 2025 pe diverse tipuri de drumuri din România. Dincolo de specificațiile tehnice, comportamentul rutier al acestui SUV compact dezvăluie adevărata sa personalitate.

Accelerație 0-100 km/h în 10.9 secunde

Cu cei 127 CP și 151 Nm cuplu, Jeep Avenger e-Hybrid oferă o accelerație decentă de 10,9 secunde până la 100 km/h. Deși nu impresionează prin rapiditate, fiind mai lent decât Peugeot 2008 (8,3 secunde) sau Ford Puma 125 cu cutie automată (9,6 secunde), performanța sa este suficientă pentru utilizarea zilnică. Viteza maximă de 183 km/h asigură deplasarea fără efort pe autostradă.

Transmisia cu dublu ambreiaj în 6 trepte își face treaba eficient, schimbând vitezele mai rapid decât automatele în 8 trepte din Citroën C4 și Peugeot 2008. Totuși, am observat că tinde să mențină treptele de viteză puțin mai mult decât m-aș fi așteptat, caracteristică tipică pentru transmisiile hibride. Consum real: 5.2 l/100 km în regim mixt

În testul nostru real, Avenger MHEV a înregistrat un consum mediu de 5,2 l/100 km în regim mixt, apropiindu-se de cifra oficială de 5,76 l/100 km. Acest rezultat confirmă îmbunătățirea de 20% a consumului promisă de Jeep față de versiunea pe benzină.

Impresionant este faptul că în timpul testului nostru de 120 km, Avenger e-Hybrid a funcționat pe propulsie electrică pentru aproximativ 27% din timp, o performanță remarcabilă pentru un sistem mild-hybrid.

Comparație cu Avenger electric și pe benzină

Față de versiunea pe benzină, e-Hybrid-ul oferă o experiență mai rafinată, sistemul start-stop fiind considerabil mai fluid datorită tehnologiei mild-hybrid. Nu are agilitatea modelului cu transmisie manuală, dar compensează prin confort în trafic.

Pe de altă parte, versiunea electrică de 154 CP rămâne cea mai rapidă și silențioasă din gamă, însă e-Hybrid-ul reprezintă un compromis excelent între performanță și practicalitate zilnică.

Comportament în oraș vs. autostradă

În mediul urban, direcția ușoară ușurează manevrabilitatea, deși nu oferă prea mult feedback. Sistemul hybrid strălucește în traficul aglomerat, unde propulsia electrică reduce consumul și zgomotul.

La viteze mari, Avenger MHEV rămâne stabil, cu un nivel decent de izolare fonică, deși nu se ridică la nivelul celor mai bune SUV-uri compacte. Frânele oferă o senzație conectată în ciuda complexității sistemului regenerativ, însă nu există posibilitatea de a ajusta nivelul de regenerare ca în unele hibride mai avansate.

Interior, confort și tehnologie la bord

Interiorul lui Jeep Avenger MHEV 2025 îmbină funcționalitatea cu un design atractiv, oferind o experiență plăcută atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. După ore petrecute la volanul acestui SUV compact, am apreciat atenția acordată detaliilor practice și confortului.

Ecran infotainment 10.3" și conectivitate wireless

Tabloul de bord digital variază în funcție de nivelul de echipare - versiunea de bază Longitude primește un ecran de 7 inch, în timp ce celelalte variante beneficiază de un display de 10,3 inch cu multiple configurații. La modelele e-Hybrid, vitezometrul devine albastru când mașina rulează electric, oferind feedback vizual instantaneu despre modul de funcționare.

Sistemul de infotainment cu ecran tactil de 10,3 inch este poziționat înalt pe tabloul de bord, făcându-l ușor de consultat în timpul condusului. Interfața este intuitivă, cu răspunsuri rapide la comenzi și o structură logică a meniurilor. Deși navigația încorporată este opțională pentru toate versiunile Avenger, acest lucru nu reprezintă un inconvenient major datorită compatibilității wireless cu Android Auto și Apple CarPlay, permițând proiectarea aplicațiilor de navigație de pe telefon direct pe ecranul mașinii.

Spațiu interior și portbagaj

Cu toate că Avenger este unul dintre cele mai mici SUV-uri din segmentul său, spațiul din față este surprinzător de generos, oferind suficient loc pentru cap și picioare chiar și pentru persoanele înalte. Totuși, locurile din spate sunt mai strâmte, cu pasagerii înalți având genunchii aproape lipiți de scaunele din față.

Portbagajul de 380 litri pentru versiunile cu tracțiune față este suficient pentru nevoile cotidiene, deși sub valorile oferite de competitori precum Ford Puma sau Peugeot 2008. Spațiile de depozitare din habitaclu sunt bine gândite, incluzând un compartiment cu capac magnetic în partea inferioară a tabloului de bord, două suporturi pentru pahare și un spațiu sub cotiera centrală.

Materiale și ergonomie

În ciuda prezenței numeroase a materialelor plastice dure, interiorul Avenger arată mai vibrant decât multe modele rivale, precum Ford Puma sau Toyota Yaris Cross. Designul simplu și, în versiunile superioare, inserțiile decorative colorate, adaugă personalitate habitaclului.

Datorită numeroaselor reglaje ale scaunului și volanului, găsirea unei poziții confortabile de condus este simplă. Singurul dezavantaj este că suportul lombar reglabil pentru scaunul șoferului este opțional pentru toate versiunile Avenger, deși include și funcție de masaj.

Sisteme de siguranță și asistență

În ciuda aspectului robust, Avenger a obținut doar trei stele din cinci la testele Euro NCAP, cu scoruri de doar 59% pentru protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumului și 53% pentru sistemele de asistență.

Totuși, dotările standard de siguranță sunt generoase, incluzând frânare automată de urgență (AEB) cu detecție pentru pietoni și bicicliști, asistent pentru menținerea benzii, recunoașterea semnelor de circulație și monitorizarea atenției șoferului. Senzori de parcare spate sunt standard pe toate versiunile, iar modelul Summit beneficiază suplimentar de senzori perimetrali și cameră video spate.

Prețuri în România și opțiuni de echipare

În oferta Jeep din România, modelul Avenger e-Hybrid ocupă o poziție strategică, oferind tehnologie mild-hybrid la un preț accesibil. După câteva zile de testare, am analizat toate versiunile disponibile și pachetele de echipare pentru a determina care oferă cel mai bun raport calitate-preț.

Prețuri: de la 25.750€ (benzină) la 38.909€ (4xe)

Gama Jeep Avenger începe de la 25.750€ pentru versiunea pe benzină cu transmisie manuală. Modelul e-Hybrid, protagonistul testului nostru, pornește de la aproximativ 29.999€, poziționându-se între varianta pe benzină și cea electrică, care are un preț de pornire de circa 35.000€. În vârful gamei se află versiunea 4xe cu tracțiune integrală, care atinge 38.909€.

Comparativ cu rivalii din segment, prețul de bază al Avenger este ușor mai mic decât cel al modelelor Peugeot 2008, Skoda Kamiq și Vauxhall Mokka, în timp ce Ford Puma este semnificativ mai scump. De asemenea, potrivit previziunilor, Avenger își va pierde valoarea mai lent decât principalii săi concurenți, ceea ce poate duce la rate lunare avantajoase în cazul finanțării prin leasing.

Echipări: Longitude, Altitude, Summit, Upland

Versiunea de bază Longitude vine echipată cu jante de aliaj de 16 inch, aer condiționat, cruise control, ștergătoare automate și acces fără cheie. Include, de asemenea, un ecran pentru șofer de 7 inch și un sistem de infotainment cu ecran de 10,25 inch.

Nivelul mediu Altitude adaugă finisaje interioare argintii, volan îmbrăcat în piele ecologică, jante de 17 inch, cruise control adaptiv și climatizare automată. Versiunea de top Summit, disponibilă exclusiv pentru e-Hybrid, oferă jante de 18 inch, geamuri spate fumurii, scaune față încălzite, încărcător wireless pentru telefon și hayon electric. Versiunea 4xe are propriile niveluri de echipare: Upland, Overland și North Face Edition, fiecare cu elemente distincte orientate spre off-road.

Ce versiune oferă cel mai bun raport calitate/preț?

După evaluarea atentă a prețurilor și a dotărilor, consider că versiunea e-Hybrid în echiparea Longitude reprezintă cea mai echilibrată alegere. Aceasta oferă toate echipamentele esențiale de siguranță, inclusiv frânare automată de urgență cu detecție pentru pietoni și bicicliști, asistent pentru menținerea benzii și recunoașterea semnelor de circulație.

Deși Summit aduce elemente de confort suplimentare, diferența de preț nu justifică pe deplin îmbunătățirile pentru majoritatea utilizatorilor. Totuși, dacă bugetul permite, pachetele opționale disponibile pentru versiunea Longitude pot personaliza mașina conform preferințelor specifice, fără a atinge prețul variantelor superioare.

Concluzie

O alegere echilibrată pentru șoferii moderni

După o săptămână intensă de testare a noului Jeep Avenger MHEV 2025, pot afirma cu certitudine că acest SUV compact reușește să îmbine în mod convingător ADN-ul american Jeep cu eficiența europeană. Designul distinctiv, garda la sol generoasă și aspectul robust demonstrează că este un adevărat Jeep, deși într-un format mai compact și mai prietenos cu mediul urban.

Sistemul mild-hybrid de 48V, deși nu revoluționează experiența de condus, aduce totuși îmbunătățiri notabile. Consumul real de 5,2 l/100 km în regim mixt reprezintă un avantaj semnificativ față de varianta pe benzină, în timp ce tranziția aproape imperceptibilă între propulsia electrică și cea termică oferă o experiență de condus rafinată. Mai mult, cutia automată cu dublu ambreiaj în 6 trepte, o raritate în acest segment, face din Avenger MHEV o alegere deosebit de atractivă pentru condusul în traficul aglomerat.

Prețul de pornire de 29.999€ pentru versiunea e-Hybrid îl poziționează strategic între modelele convenționale și cele complet electrificate. Astfel, Avenger MHEV devine o opțiune accesibilă pentru cei care doresc să facă primul pas spre electrificare fără a-și asuma costurile și potențialele provocări ale unui vehicul complet electric.

Desigur, Avenger MHEV are și limitările sale. Spațiul din spate este relativ restrâns pentru pasagerii înalți, iar portbagajul de 380 litri, deși funcțional, nu impresionează în comparație cu unii competitori. Totodată, performanțele dinamice sunt mai degrabă moderate, accelerația de 0-100 km/h în 10,9 secunde fiind suficientă pentru utilizarea zilnică, dar nu entuziasmantă.

Cu toate acestea, după kilometri parcurși atât în oraș cât și pe drumuri deschise, consider că versiunea e-Hybrid în echiparea Longitude oferă cel mai bun raport calitate-preț. Aceasta include toate elementele esențiale de siguranță și confort, fără a crește nejustificat prețul final.

În esență, Jeep Avenger MHEV 2025 reprezintă o alegere echilibrată pentru șoferii urbani și familiile mici care apreciază caracterul distinctiv al mărcii Jeep, dar doresc eficiență și practicalitate zilnică. Prin urmare, dacă sunteți în căutarea unui SUV compact cu personalitate, consum redus și transmisie automată, Avenger MHEV merită cu siguranță atenția dumneavoastră.

FAQs

Q1. Care sunt principalele avantaje ale noului Jeep Avenger MHEV 2025? Principalele avantaje includ designul distinctiv Jeep într-un format compact, sistemul mild-hybrid de 48V care oferă un consum redus de combustibil, transmisia automată cu dublu ambreiaj și un preț accesibil pentru un SUV hibrid.

Q2. Ce consum real are Jeep Avenger MHEV în utilizarea zilnică? În testele reale, Jeep Avenger MHEV a înregistrat un consum mediu de 5,2 l/100 km în regim mixt, apropiindu-se de cifra oficială de 5,76 l/100 km.

Q3. Cum se comportă Jeep Avenger MHEV în oraș față de autostradă? În oraș, Avenger MHEV excelează datorită direcției ușoare și propulsiei electrice silențioase în trafic. Pe autostradă, oferă stabilitate și un nivel decent de izolare fonică, deși nu se ridică la nivelul celor mai bune SUV-uri compacte.

Q4. Ce dotări de siguranță oferă Jeep Avenger MHEV? Dotările standard includ frânare automată de urgență cu detecție pentru pietoni și bicicliști, asistent pentru menținerea benzii, recunoașterea semnelor de circulație și monitorizarea atenției șoferului. Versiunile superioare adaugă senzori perimetrali și cameră video spate.

Q5. Care este prețul de pornire pentru Jeep Avenger MHEV în România? Versiunea e-Hybrid a modelului Jeep Avenger are un preț de pornire de aproximativ 29.999€ în România, poziționându-se între varianta pe benzină (25.750€) și cea electrică (35.000€).