Volkswagen recheamă 48.165 de modele Jetta din cauza unui risc de incendiu

Volkswagen recheamă 48.165 de automobile Jetta din anii-model 2025 și 2026 vândute în Statele Unite, după ce a identificat posibilitatea ca firul de masă al transmisiei să nu fi fost conectat în timpul asamblării. Administrația americană pentru Siguranța Traficului, NHTSA, spune că întreruperea circuitului poate duce la un consum electric mai mare și poate crește riscul unui incendiu. Campania are numărul 26V138 la NHTSA și codul intern Volkswagen 97TC.

Ce componentă este vizată

Firul de masă face parte din circuitul electric asociat unității de presiune a uleiului. Raportul depus de Volkswagen arată că exemplarele din populația de rechemare pot avea firul neconectat la prezonul de pe lonjeronul stâng. În această configurație, circuitul rămâne deschis. Raportul nu descrie o defecțiune care apare la toate automobilele incluse în listă, ci o posibilitate legată de procesul de producție.

Documentul NHTSA estimează că mai puțin de 1% dintre automobilele din populația de 48.165 de unități ar avea efectiv problema. Producătorul a identificat vehiculele după înregistrările de fabricație. Mașinile vizate au fost produse între 3 martie 2025 și 17 februarie 2026. În raport, componenta este asociată cu unitatea de presiune a uleiului HW 05, iar remedierea folosește o componentă HW 06.

Un detaliu practic este că raportul nu indică niciun avertisment pentru șofer. La rubrica privind semnele care pot apărea înaintea problemei, Volkswagen a trecut „none”. Asta înseamnă că un proprietar nu trebuie să aștepte aprinderea unui martor în bord pentru a verifica VIN-ul. Lipsa unui mesaj nu dovedește că un anumit automobil este în afara campaniei.

Au fost raportate și incendii

Cronologia din documentul NHTSA începe în decembrie 2025, când au fost raportate două cazuri de teren și au avut loc inspecții la fața locului. Pe 19 februarie 2026, analiza Volkswagen a confirmat că un fir de masă neconectat produce un circuit deschis și poate crește riscul de incendiu. Subiectul a fost analizat de comitetul de siguranță al regiunii nord-americane pe 26 februarie, iar comitetul de siguranță Volkswagen a decis lansarea campaniei pe 4 martie.

Raportul menționează șase reclamații confirmate în Statele Unite și Canada: trei cazuri în care firele sau conectorul unității de presiune a uleiului s-au topit și trei cazuri în care compartimentul motor a luat foc. Două dintre incendiile din compartimentul motor au fost raportate în SUA și unul în Canada. Documentul precizează că au fost înregistrate doar pagube materiale și că nu au fost raportate răniri. Volkswagen spune că nu cunoaște accidente, decese sau vătămări legate de defect.

Această diferență contează. Rechemarea nu afirmă că fiecare Jetta inclusă va lua foc și nici că toate cele șase cazuri au avut aceeași evoluție tehnică. Ea reflectă o combinație între un defect posibil, o consecință de siguranță considerată suficient de serioasă și incidente pe care producătorul le-a asociat cu problema. NHTSA folosește, de asemenea, formularea de posibil risc, nu pe cea a unui incendiu inevitabil.

Cum se face reparația

Dealerii Volkswagen trebuie să inspecteze firul de masă al transmisiei și să îl repare dacă este necesar. Operațiunea este gratuită pentru proprietar. Raportul NHTSA spune că nu se oferă un program separat de rambursare deoarece vehiculele se află în perioada garanției limitate pentru mașini noi. Notificarea proprietarilor a fost planificată pentru 8 mai 2026, iar VIN-urile au devenit căutabile în baza NHTSA pe 13 martie 2026, potrivit scrisorii de confirmare a campaniei.

Proprietarii din SUA pot contacta Volkswagen la 1-800-893-5298 și trebuie să menționeze codul 97TC. NHTSA recomandă verificarea campaniilor deschise folosind VIN-ul de 17 caractere. O programare la dealer este necesară pentru a stabili dacă firul este conectat corect și dacă trebuie înlocuit sau refăcută conexiunea.

Ce înseamnă pentru mașinile din România

Documentele verificate se referă la Volkswagen Group of America și la Jetta produse pentru piața nord-americană. NHTSA listează combustibilul drept benzină și identifică Volkswagen de Mexico ca unitate implicată în furnizarea sau producția componentei. În aceste documente nu apare o extindere a campaniei către Europa și nu există o confirmare că automobilele vândute în România sunt incluse.

Proprietarii români ai unei Jetta importate din SUA pot verifica însă VIN-ul în baza NHTSA și la un service Volkswagen. Pentru o mașină cu istoric de import, faptul că modelul și anul coincid nu este suficient: rechemarea este stabilită la nivelul VIN-ului. Pentru exemplarele produse sau comercializate în alte regiuni, verificarea trebuie făcută prin campaniile de service ale pieței respective.

În lipsa unui avertisment în bord, verificarea documentelor rămâne singura metodă sigură de a stabili dacă un automobil este vizat. NHTSA nu a publicat în raport o regulă generală de oprire a tuturor mașinilor, astfel că articolul nu poate transforma campania într-o recomandare universală de a nu conduce. Dacă apare fum, miros de plastic ars sau un comportament electric neobișnuit, șoferul trebuie să oprească într-un loc sigur și să ceară asistență, fără a încerca o reparație improvizată în compartimentul motor.

Surse

• NHTSA, scrisoarea de confirmare a campaniei 26V138
• NHTSA, raportul Volkswagen 26V138 / 97TC
• Volkswagen Newsroom, imagine oficială Jetta — Volkswagen AG; utilizare editorială gratuită conform paginii sursă. Imaginea este arhivată și ilustrează modelul Jetta, fără a reprezenta o fotografie a vehiculului defect.