Volkswagen îmbunătățește IQ.DRIVE: schimbă banda la semnal și poate opri singur pe acostament

Imagine cu rol ilustrativ pentru funcționarea sistemelor ADAS.

Volkswagen extinde funcțiile pachetului IQ.DRIVE pentru modelele Atlas, Golf, Tiguan și ID. Buzz din anul-model 2027. Noutățile anunțate în Statele Unite includ schimbarea benzii inițiată de șofer, oprirea automată pe acostament atunci când conducătorul nu mai răspunde, detectarea pietonilor la mersul înapoi și un control adaptiv al vitezei mai atent la indicatoare și ieșirile de pe autostradă.

Anunțul aparține Volkswagen of America, iar constructorul nu a confirmat că aceeași configurație și același calendar vor fi valabile în Europa sau România. Denumirea „anul-model 2027” este specifică pieței nord-americane și nu trebuie confundată cu o dată de lansare locală.

Schimbarea benzii pornește de la semnalizarea șoferului

Cu Travel Assist activ și la o viteză de peste 72 km/h, șoferul poate solicita schimbarea benzii printr-o apăsare parțială a manetei de semnalizare. Radarele din spate verifică traficul de pe banda alăturată, iar automobilul execută manevra numai dacă sistemul consideră că există suficient spațiu.

Dacă un alt vehicul blochează trecerea, funcția poate aștepta până la 12 secunde pentru eliberarea benzii. Manevra rămâne însă inițiată de conducător, care trebuie să urmărească traficul și să fie pregătit să intervină. Nu este o funcție de conducere autonomă.

Emergency Assist Plus poate muta mașina spre dreapta

Cea mai importantă schimbare este Emergency Assist Plus. În modul Travel Assist, sistemul începe secvența de avertizare dacă nu detectează intervenții asupra volanului timp de 25 de secunde. Sunt folosite avertizări vizuale și sonore, impulsuri de frânare și pretensionarea centurii pentru a încerca să readucă atenția șoferului.

Dacă persoana de la volan nu răspunde, camera frontală caută spațiu în dreapta. Mașina poate schimba benzile și se poate opri pe acostament; dacă nu există loc suficient, se oprește cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Pe parcursul manevrei sunt activate semnalizarea, luminile de avarie și stopurile.

După oprire, transmisia este trecută în poziția Park, ușile se deblochează, luminile exterioare se aprind, iar sistemul lansează un apel de urgență. Funcția depinde de vizibilitatea marcajelor, de spațiul disponibil și de limitele senzorilor. Șoferul rămâne responsabil de controlul automobilului.

Frânare automată pentru pietoni la mersul înapoi

Anumite versiuni Atlas, Tiguan și ID. Buzz vor primi o cameră pentru marșarier capabilă să detecteze pietonii. Între aproximativ 2 și 10 km/h, sistemul poate acționa automat frânele pentru a reduce riscul unei coliziuni în timpul deplasării înapoi.

Volkswagen nu spune că funcția va fi standard pe toate echipările. Disponibilitatea diferă în funcție de model și versiune, motiv pentru care cumpărătorii vor trebui să verifice fișa exactă a mașinii.

Controlul adaptiv al vitezei anticipează ieșirile de pe autostradă

Predictive Adaptive Cruise Control primește o logică nouă pentru indicatoarele de viteză și rampele de ieșire. Sistemul poate propune adoptarea mai rapidă a unei limite superioare, iar șoferul confirmă prin apăsarea accelerației. O apăsare a butonului „Res” respinge modificarea sugerată.

Cu o rută activă în navigație sau după folosirea semnalizării, controlul adaptiv poate începe și reducerea vitezei înaintea unei ieșiri de pe autostradă. Schimbarea este afișată în instrumentarul digital și poate fi acceptată sau refuzată de șofer.

ID. Buzz va folosi și date colectate din trafic

În Statele Unite, ID. Buzz din anul-model 2027 primește acces la serviciul cloud Road Experience Management. Datele anonimizate furnizate de automobile despre marcaje, semne și iluminatul stradal sunt folosite pentru îmbunătățirea hărților pe care se bazează sistemele de asistență.

Volkswagen susține că informațiile pot ajuta la centrarea mașinii atunci când marcajele sunt greu vizibile și la adaptarea vitezei la fluxul traficului, fără depășirea limitei legale. Serviciul este inclus pentru un an în pachetul american In-Vehicle Premium, după care necesită abonament. Această condiție nu se aplică automat celorlalte modele și nici pieței europene.

Ce înseamnă pentru șoferii din România

IQ.DRIVE este o denumire-umbrelă pentru mai multe sisteme de asistență, iar echiparea diferă între Statele Unite și Europa. Versiunile europene Volkswagen oferă deja combinații de Travel Assist, Lane Assist, control adaptiv al vitezei și Emergency Assist, însă noua funcție de oprire pe acostament nu a fost anunțată oficial pentru România.

Chiar și atunci când toate aceste sisteme sunt active, automobilul funcționează la nivelul 2 de automatizare: poate controla simultan direcția și viteza în anumite condiții, dar nu preia responsabilitatea conducerii. Șoferul trebuie să supravegheze permanent drumul și să poată interveni imediat.

Surse: Volkswagen of America – prezentarea oficială IQ.DRIVE, Self Drive News – detaliile funcțiilor IQ.DRIVE pentru anul-model 2027, Motor1 – anunțul privind actualizările IQ.DRIVE