Vânzările de mașini electrice din Europa accelerează pe fondul scumpirii carburanților

6 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Mașină electrică la încărcare, imagine cu licență CC BY 2.0

Vânzările de mașini complet electrice au crescut puternic în septembrie pe principalele piețe europene, într-un context în care scumpirea benzinei și motorinei a schimbat calculele cumpărătorilor. Automotive News a relatat că vehiculele electrice cu baterie au ajuns la o cotă record de aproximativ 33% în cele 12 piețe europene analizate, iar volumele au fost cu 62% mai mari decât în aceeași lună a anului trecut. Publicația a atribuit evoluția combinației dintre costurile mai ridicate ale carburanților și apariția unor modele electrice mai accesibile.

O lună record, dar cu o metodologie diferită

Procentul de 33% se referă la cele 12 piețe urmărite în analiza Automotive News și la luna septembrie. Nu este aceeași măsurătoare cu cota anuală a Uniunii Europene și nu trebuie extinsă automat la toate țările europene. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, ACEA, arăta în raportul publicat la 24 septembrie că mașinile electrice cu baterie reprezentau 21,7% din piața UE în primele opt luni ale anului, față de 15,8% în aceeași perioadă din 2025.

Diferența dintre cele două valori are explicații metodologice. Cifra AutoNews privește o singură lună și 12 piețe, în timp ce ACEA cumulează primele opt luni și se referă la Uniunea Europeană. Septembrie este și o lună cu particularități în unele piețe, unde schimbarea numerelor de înmatriculare poate concentra livrările. Prin urmare, recordul lunar arată o accelerare reală, dar nu dovedește singur că aceeași cotă se va menține pe tot anul.

Datele ACEA indică totuși o creștere extinsă. În primele opt luni, Italia a avut un avans de 77,6% al înmatriculărilor de mașini electrice cu baterie, Spania a crescut cu 33,9%, iar Germania cu 15,6%. Asociația a legat rezultatul de măsurile de sprijin disponibile în anumite piețe și de oferta mai largă de modele.

De ce contează prețul benzinei și al motorinei

Pentru un șofer, creșterea prețului la pompă se vede imediat în bugetul lunar. Un automobil pe benzină sau motorină are un cost variabil care depinde de distanța parcursă, consum și prețul din ziua alimentării. La o mașină electrică, energia nu este gratuită, iar încărcarea publică poate fi scumpă, însă șoferul care încarcă acasă poate avea un cost mai stabil pe kilometru.

International Council on Clean Transportation, ICCT, a estimat că în 2025 o mașină electrică din Europa era cu 33% mai ieftină de condus decât o mașină pe benzină atunci când comparația includea încărcarea acasă și la stații publice. Raportul nu spune că orice model electric este mai ieftin de cumpărat sau că fiecare șofer va obține aceeași economie. Costul de achiziție, tariful de încărcare, asigurarea și deprecierea rămân factori separați.

Scumpirea carburanților poate accelera decizia celor care erau deja interesați de un model electric. Ea nu rezolvă însă problemele de acces la încărcare sau de preț inițial. Un cumpărător fără posibilitatea de a încărca acasă poate depinde de stații rapide și de tarifele lor, iar avantajul față de un automobil convențional poate fi mai mic decât într-un calcul bazat pe energia de acasă.

Oferta de modele s-a lărgit

Creșterea nu poate fi explicată doar prin benzină și motorină. Piața europeană are mai multe modele electrice decât în urmă cu câțiva ani, inclusiv mașini de oraș și compacte care concurează în zone de preț mai accesibile. Automotive News a indicat disponibilitatea unor modele noi și mai accesibile ca al doilea factor al lunii septembrie.

În Marea Britanie, Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT, a raportat 99.201 de mașini electrice cu baterie înmatriculate în septembrie, cu 36,3% peste nivelul din aceeași lună a anului trecut. BEV-urile au avut o cotă de 28,3% din piața lunară britanică. Piața totală a crescut cu 12%, până la 350.536 de automobile, iar înmatriculările către persoane fizice au urcat cu 13,9%, față de 9,6% pentru flote.

SMMT a menționat atât oferta mai mare de modele, cât și prețurile ridicate ale carburanților ca factori care determină mai mulți șoferi să ia în calcul electrificarea. Totuși, datele britanice nu pot fi adunate direct cu cele din analiza celor 12 piețe fără o metodologie comună.

Subvențiile și flotele influențează rezultatul

În unele țări europene, stimulentele pentru cumpărarea sau leasingul unei mașini electrice au avut un rol important. ACEA a arătat că măsurile de sprijin și oferta de modele au susținut cererea. ICCT a subliniat la rândul său că accesibilitatea este influențată de prețul mașinii, costurile de utilizare și politicile publice.

În statisticile de înmatriculare intră și mașinile cumpărate de companii sau de flote. Acestea pot fi influențate de obiectivele de emisii, de taxarea beneficiilor și de costul total de operare, nu doar de prețul combustibilului. De aceea, o cotă record de înmatriculări nu înseamnă că fiecare gospodărie a trecut în aceeași măsură la mașina electrică.

Stațiile de încărcare rămân decisive

European Alternative Fuels Observatory, platforma Comisiei Europene pentru combustibili alternativi, indica preliminar 202.597 de înmatriculări BEV și o cotă de 26,3% în 13 dintre cele 27 de state membre pentru perioada raportată. Aceeași platformă enumera peste 1,15 milioane de puncte publice de reîncărcare în UE27. Cifrele arată extinderea infrastructurii, dar media europeană ascunde diferențe mari între țări și regiuni.

Pentru ca vânzările să rămână ridicate după o perioadă de scumpire a carburanților, cumpărătorii trebuie să poată încărca mașina acasă, la serviciu sau în apropierea locuinței. În lipsa acestei opțiuni, economia de exploatare devine mai greu de estimat. Contează și timpul de așteptare, fiabilitatea stației și transparența tarifelor.

Ce se poate întâmpla mai departe

Rezultatul din septembrie arată că prețul combustibilului poate schimba rapid interesul pentru mașinile electrice atunci când există modele disponibile și stimulente. Nu este însă suficient pentru a demonstra o schimbare permanentă. Dacă prețurile carburanților scad, o parte dintre cumpărători poate amâna decizia. Dacă prețurile rămân ridicate, cererea poate continua, dar va fi limitată de prețul de achiziție, finanțare și încărcare.

Pentru România, următoarele date importante vor fi înmatriculările lunare, prețurile locale la energie și combustibili, numărul de modele disponibile și evoluția rețelei de încărcare. Ponderea de 33% din analiza celor 12 piețe nu este o prognoză pentru România, ci un indicator al ritmului înregistrat în piețele europene urmărite.