Tesla vrea să producă celule 4680 la Grünheide din 2027

Gigafactory Berlin-Brandenburg, fabrica Tesla din Grünheide. Foto: Tesla, imagine oficială de presă/publicare corporativă.

Tesla pregătește pornirea producției de celule de baterie la fabrica sa din Grünheide, lângă Berlin, la mijlocul anului 2027. André Thierig, directorul uzinei, a spus la o conferință organizată la Berlin că imobilul destinat activității este finalizat și că unitatea produce deja anumite componente ale bateriei. Informația a fost relatată de Reuters la 11 noiembrie 2026.

Anunțul fixează un termen mai precis pentru un proiect care a trecut printr-o perioadă de incertitudine. În martie 2026, guvernul german includea fabrica de celule Tesla din Brandenburg în categoria proiectelor „în pauză”. În raportul său pentru trimestrul al treilea din 2026, Tesla arăta însă linia 4680 din Berlin drept proiect aflat în construcție. Compania nu a trecut în acel document o capacitate anuală instalată pentru linia germană.

Ce va produce Tesla la Grünheide

Proiectul vizează celulele cilindrice de format 4680, nume derivat din dimensiunile lor: aproximativ 46 mm diametru și 80 mm înălțime. Tesla produce deja acest tip de celulă în Texas, unde raportul pentru trimestrul al treilea indică o capacitate anuală instalată de peste 40 GWh. Pentru Berlin, același tabel păstrează o liniuță în dreptul capacității și statutul „Construction”. Diferența este relevantă: existența clădirii și fabricarea unor piese nu înseamnă că producția de serie a celulelor complete a început.

În luna mai, IAA Mobility relata că Tesla urma să investească încă aproximativ 250 de milioane de dolari în proiect și să ridice capacitatea planificată de la 8 la 18 GWh pe an. La un curs de lucru rotunjit, suma este de ordinul a 215 milioane de euro, dar investiția a fost anunțată în dolari, iar valoarea în euro se schimbă odată cu cursul. Cifra de 18 GWh descrie obiectivul proiectului, nu producția realizată în 2026.

IAA estima că 18 GWh ar putea corespunde necesarului anual pentru aproximativ 250.000-350.000 de automobile, în funcție de mărimea bateriei montate pe fiecare. Intervalul este un calcul orientativ. O mașină cu un acumulator mai mare consumă mai multe celule, iar volumul efectiv va depinde de randamentul liniei, opriri, rebuturi și configurațiile vehiculelor.

De ce contează producția lângă linia de Model Y

Grünheide este singura fabrică auto Tesla din Europa și produce Model Y. Raportul financiar Tesla pentru trimestrul al treilea atribuie uzinei o capacitate anuală instalată de peste 375.000 de mașini. Compania precizează că această valoare nu este egală cu ritmul real de producție: disponibilitatea echipamentelor și componentelor, modernizările, reglementările și alte opriri pot ține producția sub capacitatea teoretică.

O linie de celule pe același amplasament poate scurta o parte a lanțului logistic. Celulele, modulele sau pachetele nu mai trebuie deplasate pe aceeași distanță ca în cazul aprovizionării din alt continent. Tesla menționează separat în raport extinderea capacității de asamblare a pachetelor pentru vehicule la Berlin. Totuși, compania nu a anunțat că toate versiunile Model Y produse la Grünheide vor primi celule 4680 și nici când ar începe o asemenea tranziție.

Pentru un cumpărător din România, termenul din 2027 nu schimbă specificațiile mașinilor disponibile acum. Chimia, furnizorul și formatul celulelor pot varia între versiuni și piețe, iar Tesla nu publică pentru fiecare automobil o promisiune că bateria provine dintr-o anumită fabrică. Producția locală poate influența costurile și disponibilitatea pe termen mediu, dar nu există un preț nou sau o autonomie suplimentară confirmată prin acest anunț.

Proiectul a fost raportat ca fiind în pauză

Contextul german explică prudența necesară. La 25 martie 2026, Bundestagul a publicat un răspuns al guvernului federal privind fabricile de baterii din Germania. Documentul număra zece unități de producție a celulelor aflate în funcțiune și cinci proiecte oprite ori puse în pauză. Proiectul Tesla din Brandenburg apărea în a doua categorie, alături de fabrica Northvolt planificată în Schleswig-Holstein.

Guvernul făcea o distincție clară: „în pauză” însemna că implementarea fusese întreruptă, dar continuarea rămânea posibilă; „oprit” desemna un proiect abandonat. Investiția prezentată în mai, statutul de construcție din raportul Tesla publicat în octombrie și termenul comunicat de Thierig în noiembrie arată reluarea activității. Niciuna dintre aceste etape nu este însă echivalentă cu atingerea volumului de 18 GWh.

Tesla afirmă pe pagina sa dedicată Gigafactory Berlin-Brandenburg că amplasamentul va fi primul din Europa unde compania produce intern celule și vehicule electrice în aceeași fabrică. Formularea corporativă trebuie citită împreună cu propriile tabele ale companiei, care indică încă statutul de construcție pentru producția 4680. Fabrica realizează deja milioane de componente pentru celule, potrivit paginii Tesla, dar celula completă destinată producției de serie are un calendar distinct.

Ce rămâne necunoscut înainte de mijlocul lui 2027

Tesla nu a publicat în raportul trimestrial ritmul inițial al liniei, calendarul de creștere până la 18 GWh sau modelele care vor folosi primele celule fabricate în Germania. Nu este precizat nici dacă toate etapele de procesare a materialelor active vor avea loc la Grünheide ori ce proporție a materiilor prime va proveni din Europa.

Mai există și diferența dintre pornirea echipamentelor și producția stabilă. O fabrică de celule trece prin instalare, validarea proceselor, loturi pilot, calificare și creșterea treptată a randamentului. Declarația lui Thierig oferă data țintă pentru start, nu o garanție că linia va funcționa imediat la capacitatea anuală proiectată.

Pentru piața europeană, informația verificabilă la 11 noiembrie este mai restrânsă: Tesla are clădirea finalizată, fabrică deja părți ale bateriei, menține proiectul 4680 din Berlin în construcție și urmărește pornirea celulelor la mijlocul lui 2027. Capacitatea de 18 GWh, numărul de mașini deservite și eventualele efecte asupra prețurilor rămân ținte sau estimări până când compania publică rezultate de producție.

Surse

• Tesla Investor Relations – raportul pentru trimestrul al treilea din 2026
• Tesla – Gigafactory Berlin-Brandenburg
• IAA Mobility – investiția și capacitatea planificată pentru Grünheide
• Deutscher Bundestag – situația fabricilor de celule din Germania
• Reuters, republicat de Zawya – declarația lui André Thierig din 11 noiembrie 2026