Rolls-Royce testează Project Nightingale în condiții extreme
23 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Prototip Project Nightingale cu plafonul coborât, fotografiat în timpul testelor. Sursa foto: Rolls-Royce, prin ProMotor.
Rolls-Royce a început programul global de testare pentru Project Nightingale, decapotabila electrică cu două locuri care va fi construită în numai 100 de exemplare. Constructorul spune că inginerii vor acumula 350 de săptămâni de probe, de la șoselele din sudul Europei până la Cercul Arctic și deșerturile Peninsulei Arabice. Mașinile vor ajunge și la altitudini de 2.750 de metri.
Programul anunțat pe 21 septembrie 2026 nu este o lansare comercială și nici confirmarea specificațiilor finale. Project Nightingale rămâne un concept destinat producției, iar Rolls-Royce nu a publicat încă puterea, capacitatea bateriei, autonomia omologată sau prețul. Compania precizează însă că livrările celor 100 de automobile realizate manual la Goodwood ar trebui să înceapă din 2028.
Ce înseamnă 350 de săptămâni cumulate
Cele 350 de săptămâni nu reprezintă durata calendaristică până la lansare. Rolls-Royce folosește o valoare cumulată pentru munca desfășurată în paralel de echipe și prototipuri. Campania a început în sudul Europei și va acoperi temperaturi, suprafețe și altitudini diferite, astfel încât rezultatele să reflecte modul în care clienții intenționează să folosească mașinile.
Traseele anunțate includ șosele de coastă mediteraneene, regiunea Cercului Arctic și deșerturile Peninsulei Arabice. Altitudinea maximă comunicată este de 2.750 m. Rolls-Royce nu a indicat temperaturile minime și maxime pentru întreaga campanie, numărul de kilometri sau țările în care vor avea loc toate probele. Aceste necunoscute contează: un program amplu nu poate fi comparat direct cu testele altui constructor fără o metodologie completă.
Al doilea prototip folosit în campania rutieră. Grafica de camuflaj include denumirea Project Nightingale. Sursa foto: Rolls-Royce, prin ProMotor.
Sudul Franței are și o legătură istorică cu proiectul. Numele Nightingale vine de la Le Rossignol, casa construită de Henry Royce pentru proiectanții și inginerii săi lângă reședința sa de iarnă de pe Riviera Franceză. La începutul secolului XX, echipele mărcii efectuau teste de viteză și anduranță între baza din sudul Franței, centrul de la Châteauroux și ruta Monte Carlo–Londra.
Aproape trei ani de dezvoltare înainte de testele pe drum
Etapa rutieră urmează unei perioade de dezvoltare începute cu aproape trei ani în urmă. Potrivit Rolls-Royce, prototipurile statice au trecut prin peste 1.430 de ore de modelare aerodinamică, simulări digitale și teste în tunelul de vânt. Rezultatele vor fi verificate apoi într-un centru privat de mare viteză.
Constructorul anunță probe de până la 155 mph, echivalentul a aproximativ 250 km/h. Conversia nu trebuie confundată cu o viteză maximă confirmată pentru versiunea de serie. Comunicatul descrie limita până la care vor fi validate prototipurile, nu specificația finală a mașinilor livrate clienților.
La aceste viteze, echipele vor analiza zgomotul produs de curgerea aerului în jurul caroseriei. Subiectul este mai dificil la o decapotabilă electrică, deoarece lipsa zgomotului unui motor termic lasă mai ușor perceptibile turbulențele, anvelopele și vibrațiile caroseriei. Rolls-Royce spune că obiectivul este reducerea zgomotului aerodinamic până la un nivel abia perceptibil, însă nu a publicat valori în decibeli sau un standard de măsurare.
Deflector electric și plafon testat la 80 °C
Project Nightingale are un deflector de vânt acționat electric, dezvoltat special pentru acest model. Rolul său este să limiteze aerul de presiune ridicată care revine din spatele habitaclului spre ocupanți. În programul de validare, piesa va fi evaluată la viteze diferite, atât pentru turbulențe, cât și pentru capacitatea de a păstra aerul cald în habitaclu atunci când mașina rulează cu plafonul coborât în vreme rece.
Plafonul textil folosește un material fonoabsorbant alcătuit din cașmir, țesătură și compozite. Rolls-Royce a prevăzut zece teste separate pentru material, mecanismul de închidere și comportamentul la temperaturi de până la 80 °C. Valoarea se referă la condiția de testare a componentelor, nu la temperatura exterioară în care compania recomandă utilizarea mașinii.
Prototipul negru surprins în timpul unei probe dinamice. Sursa foto: Rolls-Royce, prin ProMotor.
Un alt element aflat în validare este Piano Boot, compartimentul din spate care se deschide lateral pe un braț în consolă. Mecanismul va efectua până la 15.000 de cicluri complete de deschidere și închidere. Constructorul urmărește inclusiv sunetul produs de închidere, dar nu a oferit un echivalent în ani de utilizare sau numărul de cicluri estimat pentru un proprietar.
Ce se știe despre mașina care va ajunge la clienți
Project Nightingale este o decapotabilă electrică de 5,76 metri, cu două locuri, construită pe structura din aluminiu Architecture of Luxury. Lungimea este apropiată de cea a limuzinei Phantom, deși habitaclul are numai două scaune. Modelul folosește jante de 24 de inci, cele mai mari montate până acum de Rolls-Royce pe un automobil al mărcii.
Designul se inspiră din prototipurile experimentale 16EX și 17EX din 1928 și din curentul Streamline Moderne. Grila are 24 de lamele, iar partea posterioară include un difuzor dintr-o singură piesă de fibră de carbon. Propulsia electrică permite folosirea acestui element fără trasee pentru evacuare. Datele tehnice care ar permite o comparație cu Rolls-Royce Spectre — putere, masă, baterie, autonomie și încărcare — nu au fost comunicate.
Cele 100 de exemplare sunt oferite numai prin invitație, iar fiecare va fi construit manual la uzina Rolls-Royce din Goodwood. Clienții participă deja la un program multianual legat de dezvoltarea mașinii. Până la începerea livrărilor, planificată pentru 2028, testele anunțate acum trebuie să transforme conceptul de producție într-un automobil omologat și repetabil, fără ca marca să fi precizat încă piețele sau calendarul fiecărui exemplar.
