Rivian recheamă 98.828 de R1S, R1T și R2 din cauza imaginii camerei
24 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Foto: Rivian. Imagine oficială de produs de pe pagina de tehnologie a constructorului, folosită în scop editorial.
Rivian recheamă în Statele Unite 98.828 de vehicule electrice R1S, R1T și R2 deoarece, într-o succesiune rară de operațiuni, o notificare de siguranță poate rămâne peste imaginea camerei de marșarier. Defecțiunea este exclusiv software, iar remedierea se face gratuit, printr-o actualizare transmisă de la distanță. Dosarul depus la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) poartă numărul 26V597, iar codul intern Rivian este FSAM-1866.
Campania americană cuprinde 62.259 de SUV-uri R1S, 34.088 de pickup-uri R1T și 2.481 de SUV-uri R2. Rivian spune că nu cunoaște reclamații ale clienților, accidente, răniți sau decese asociate situației. Până la data raportării, 16 septembrie 2026, actualizarea corectivă fusese deja instalată pe mai mult de 95% dintre vehiculele vizate.
Când poate fi acoperită imaginea din spate
Problema nu apare la fiecare selectare a treptei de mers înapoi. Potrivit raportului oficial, șoferul trebuie mai întâi să dezactiveze controlul stabilității într-unul dintre modurile de rulare care permit acest lucru. După ce părăsește mașina pentru o perioadă și revine, pe ecranul central poate apărea un avertisment care amintește că sistemul de stabilitate este oprit și întreabă dacă trebuie reactivat prin schimbarea modului de rulare.
Dacă șoferul selectează marșarierul fără să răspundă avertismentului, fereastra cu notificarea poate acoperi imaginea camerei. Suprapunerea dispare când vehiculul începe să se deplaseze și viteza devine diferită de zero. Imaginea poate fi readusă și prin deschiderea manuală a paginii camerelor pe ecranul central.
Tocmai intervalul de dinaintea mișcării este motivul rechemării. Standardul federal american FMVSS 111 cere ca imaginea zonei din spatele mașinii să fie disponibilă la începutul manevrei. O fereastră software care o acoperă poate reduce vizibilitatea asupra unui copil, animal sau obiect jos aflat imediat în spatele vehiculului, chiar dacă imaginea revine după pornire.
NHTSA clasifică situația drept neconformitate cu cerințele de vizibilitate în spate, nu drept defect al camerei, al cablajului sau al ecranului. Camera poate funcționa și transmite imaginea, dar interfața o afișează sub notificarea despre controlul stabilității. Remedierea nu necesită înlocuirea unei piese.
Ce modele și perioade de producție sunt incluse
Raportul Part 573 delimitează populația după model, an și evidențele de producție. Sunt vizate anumite R1T din anii-model 2022–2026, construite între 23 august 2021 și 6 iulie 2026. Pentru R1S, intervalul cuprinde anumite exemplare din anii-model 2022–2027, produse între 30 martie 2022 și 6 august 2026.
Campania include și anumite R2 din anul-model 2027, fabricate între 23 aprilie și 10 august 2026. Acesta este cel mai mic lot, cu 2.481 de vehicule. Mașinile construite după 10 august au primit din producție software-ul corectat, spune Rivian.
Anul-model nu este suficient pentru a stabili dacă o mașină anume este afectată. Rechemarea se aplică numai VIN-urilor identificate de producător. Raportul NHTSA precizează că aceste serii vor deveni consultabile în baza publică americană pe 9 noiembrie 2026, aceeași dată până la care Rivian intenționează să trimită notificările proprietarilor.
Pentru un automobil importat individual în Europa, verificarea trebuie făcută pe baza VIN-ului și a istoricului software. Campania descrisă în raport este una americană; documentul nu confirmă o rechemare separată pentru România sau Uniunea Europeană. Proprietarul nu ar trebui să deducă eligibilitatea numai din faptul că are un R1S ori R1T dintr-un an menționat.
Actualizarea necesară pentru R1 și R2
În documentația NHTSA, componenta suspectă este definită ca „diverse versiuni software”. Pentru R1S și R1T sunt vizate versiunile anterioare lui 2026.23, iar pentru R2 versiunile anterioare lui 2026.31.40. Actualizarea gratuită schimbă comportamentul interfeței astfel încât avertismentul despre controlul stabilității să nu mai împiedice afișarea imaginii cerute la începutul mersului înapoi.
Rivian distribuie corecția OTA, fără vizită obligatorie la service pentru instalarea unei componente. Compania le cere proprietarilor să instaleze cea mai nouă versiune disponibilă dacă nu au făcut deja acest lucru. Faptul că remediul este transmis online nu înseamnă că fiecare vehicul s-a actualizat automat: mașina trebuie să primească pachetul, iar instalarea trebuie să fie finalizată.
La 16 septembrie, Rivian calcula o rată de instalare de 95% pentru populația R1 și de 96% pentru R2. Procentele explică de ce majoritatea mașinilor erau deja remediate înainte ca notificările poștale să fie trimise. Totuși, campania rămâne relevantă pentru vehiculele care nu au fost conectate, pentru cele la care actualizarea a fost amânată și pentru exemplarele vândute între timp.
Cum a fost descoperită neconformitatea
Rivian a identificat comportamentul în teste interne și l-a investigat din iulie până în septembrie 2026. Echipa a analizat ordinea exactă a acțiunilor necesare, populația posibil afectată și relația cu FMVSS 111. Pe 10 septembrie, compania a decis că o neconformitate cu standardul federal nu putea fi exclusă, iar raportul de rechemare a fost depus șase zile mai târziu.
Lipsa incidentelor raportate nu elimină obligația de remediere. Cerința privește disponibilitatea imaginii la începutul manevrei, nu numărul de accidente produse până la descoperirea erorii. Acesta este și motivul pentru care o problemă ce dispare imediat ce mașina se mișcă poate declanșa o rechemare formală.
Până la confirmarea instalării actualizării, un șofer care vede notificarea peste camera din spate nu ar trebui să înceapă manevra bazându-se pe revenirea automată a imaginii. Poate închide mesajul ori deschide pagina camerelor, apoi trebuie să verifice direct zona din spate și oglinzile. Camera și senzorii sunt ajutoare; responsabilitatea pentru o manevră sigură rămâne la conducător.
