Peste jumătate dintre candidații la World Car of the Year 2027 au legături cu China
29 septembrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Lista preliminară pentru ediția 2027 a World Car Awards arată cât de mult s-a schimbat piața auto internațională. Din cele 56 de modele eligibile pentru titlul World Car of the Year, o parte foarte mare aparține unor mărci chineze sau unor grupuri chineze, iar unele modele sunt dezvoltate pentru mai multe piețe deodată. Nu este încă lista finaliștilor și nici rezultatul concursului, dar este primul inventar oficial al mașinilor care intră în procesul de evaluare.
Lista oficială are 56 de candidați
World Car Awards publică lista sub categoria World Car of the Year. Printre numele europene, japoneze, coreene și americane se află BMW i3, Hyundai IONIQ 3, Kia EV2, Mercedes-Benz Electric C-Class, Renault Filante, Volvo EX60 și Volkswagen Atlas / Teramont Pro. Lista include atât modele electrice, cât și hibride plug-in sau automobile cu motoare termice, astfel că premiul principal nu este rezervat unei singure tehnologii.
Pe aceeași listă apar BYD Ti7, Changan Nevo Q05, Chery Q, Deepal S05 și S07, Exeed Exlantix ET și RX, GAC Aion UT și Aion V, Geely EX2 și Starray EM-i, iCAUR v23, Jetour G700 și T2, Leapmotor B10, C10 și T03, Lepas L6 EV și L8 PHEV, Lynk & Co 900, MG4 EV Urban, Omoda 4, Onvo L90, XPeng G6, L03 și P7+, precum și Zeekr 8X. Prezența acestor nume explică de ce ediția 2027 este descrisă în presa auto drept una în care mărcile din China au ajuns să reprezinte mai mult de jumătate din candidați, în funcție de criteriul folosit pentru a număra mărcile, grupurile și modelele produse în China.
Calculul trebuie însă făcut cu atenție. World Car Awards publică modele, nu o statistică separată despre naționalitatea fiecărei mașini. Unele mărci sunt deținute de grupuri chineze, unele funcționează în parteneriate internaționale, iar altele folosesc uzine și rețele de dezvoltare din mai multe țări. De aceea, formularea corectă este că lista este puternic reprezentată de industria auto chineză, nu că fiecare model are aceeași origine juridică sau industrială.
Ce verifică organizatorii
Pentru categoria principală, un vehicul trebuie să fie produs într-un volum de cel puțin 10.000 de unități pe an. În plus, prețul trebuie să fie sub nivelul considerat de lux în piețele sale principale, iar modelul trebuie să fie disponibil pentru vânzare în cel puțin două piețe majore și pe cel puțin două continente. World Car Awards enumeră China, Europa, India, Japonia, Coreea de Sud, America Latină și Statele Unite ca piețe de referință.
Perioada de eligibilitate pentru ediția 2027 se întinde de la 1 ianuarie 2026 până la 19 martie 2027. Prin „on-sale”, organizatorii nu înțeleg doar o prezentare sau o campanie de precomenzi. Criteriile oficiale cer ca automobilul să fie disponibil fizic pentru cumpărare sau leasing, printr-o rețea de dealeri, în piețele relevante. Condiția contează în special pentru mărcile care își anunță rapid extinderea internațională, dar încă nu au livrări regulate.
Mașina trebuie să fie nouă sau să fi fost modificată substanțial. Toate automobilele acceptate în celelalte categorii intră automat și în evaluarea World Car Design of the Year. Asta înseamnă că modelele chineze din lista principală nu concurează doar pentru trofeul general, ci pot fi analizate și din perspectiva designului.
Mărcile chineze nu mai apar într-un singur segment
Lista nu este dominată de un singur tip de produs. BYD Ti7 și Jetour G700 intră în zona SUV-urilor mari, în timp ce Geely EX2, Leapmotor T03 și GAC Aion UT reprezintă modele mai compacte. Deepal, XPeng și Zeekr aduc modele electrice sau electrificate în segmente cu prețuri și dimensiuni diferite. Pentru cititorul european, această diversitate este mai relevantă decât simpla numărare a siglelor: producătorii chinezi încearcă să acopere orașul, familia, segmentul premium și vehiculele cu vocație de aventură.
În aceeași listă apar și modele care arată legăturile tot mai complicate dintre producători. Polestar este asociată cu grupul Geely, Lynk & Co face parte din același ecosistem industrial, iar Onvo este marca lansată de Nio. MG este controlată de SAIC, iar Omoda, Exeed și Jetour provin din grupul Chery. Aceste relații nu schimbă numele modelelor, dar explică de ce o analiză bazată exclusiv pe sigla de pe capotă poate subestima dimensiunea reală a prezenței chineze.
Și celelalte premii au candidați chinezi
World Car of the Year este doar una dintre categoriile urmărite. La World Luxury Car apar Avatr 06, Avatr 07, Avatr 12, Denza BAO 5, XPeng G9, XPeng X9 și Zeekr 9X, alături de Audi Q7, BMW X5, Genesis GV80 Hybrid, Porsche Cayenne Electric și mai multe modele Range Rover. Pentru această categorie, pragul de producție este de 5.000 de unități pe an, iar vehiculul trebuie să fie disponibil în două piețe majore și pe două continente.
La World Performance Car sunt înscrise Lynk & Co 02 și Zeekr 7GT, alături de Alpine A390 GTS, Cadillac OPTIQ-V, Chevrolet Corvette ZR1 și ZR1X, Genesis GV60 Magma, Kia EV3 GT, Kia EV4 GT, Kia EV5 GT, Lotus Eletre X, Mercedes-AMG Electric GT 4-Door Coupé și Porsche Cayenne Turbo Electric. Pentru această categorie, World Car Awards cere cel puțin 1.000 de unități pe an și un caracter orientat clar spre performanță.
Lista pentru World Urban Car și World Electric Vehicle trebuie urmărită separat de categoria principală. Un model electric nu intră automat în toate categoriile, iar un vehicul urban trebuie să îndeplinească propriile reguli privind dimensiunea și disponibilitatea. În schimb, toate modelele eligibile sunt analizate automat și pentru design.
Când vom afla finaliștii
Jurizarea începe cu testarea automobilelor eligibile de către jurnaliști internaționali. Prima rundă de vot se încheie pe 28 decembrie 2026. Pe 5 ianuarie 2027, organizatorii vor anunța Top 10 pentru World Car of the Year și câte cinci finaliste pentru World Luxury Car, World Performance Car, World Urban Car și World Car Design of the Year.
Votul final are termenul-limită pe 16 februarie 2027, iar câștigătorii vor fi anunțați pe 24 martie 2027, la New York International Auto Show. Până atunci, un model prezent pe lista de eligibilitate nu trebuie prezentat ca finalist sau favorit confirmat. Lista arată cine poate participa; rezultatul va depinde de testele și voturile juriului.
Pentru piața europeană, ediția 2027 va fi un test al disponibilității reale a mărcilor chineze. Ele nu mai apar doar ca proiecte prezentate la saloane, ci trebuie să demonstreze că pot vinde în mai multe regiuni, la volume suficiente și cu produse adaptate unor cerințe diferite. Rămâne de văzut câte dintre aceste modele vor ajunge în Top 10 și câte vor transforma vizibilitatea din lista preliminară într-un trofeu.
