Porsche Flachbau RS: unicat GT2 RS, 31,6 kg mai ușor, la The Quail
14 august 2026 · 5 min de citire
Flachbau RS: aripile față coborâte, faruri LED în trepte, grafică U pe capotă. Sursa foto: Porsche / Motor1
Porsche Flachbau RS: unicat GT2 RS, 31,6 kg mai ușor, la The Quail
Porsche a publicat pe 14 august 2026 un unicat Sonderwunsch: Flachbau RS, construit pe un 911 GT2 RS (991.2) cu pachet Weissach, din 2018, „ca nou”. Clientul a cerut nas plat tip Flachbau, performanță mai mare și un eleron „à la 911 GT3 R rennsport”. Motorul a rămas neschimbat, la cererea lui.
Echipa — Sonderwunsch, Style Porsche, ingineri din Weissach, Porsche Motorsport și Manthey — a lucrat aproape trei ani. Mașina e omologată pentru stradă. Motor1 scrie că e expusă la The Quail, în Monterey Car Week.
Prețul conversiei nu e publicat. Nu e un model de serie și nu se comandă la dealer.
Ce e confirmat
| Element | Date Porsche |
|---|---|
| Bază | 911 GT2 RS 991.2, Weissach, 2018 |
| Program | Sonderwunsch, unicat de uzină 2026 |
| Masă | 31,6 kg mai ușor decât GT2 RS Weissach de plecare |
| Motor | neschimbat: boxer 3,8 l biturbo, 515 kW / 700 PS, 750 Nm (fișa GT2 RS 991.2) |
| Cutie | PDK 7 trepte, spate motrice (neschimbate) |
| Eleron | suporturi în S, inspirat de GT3 R rennsport (992), ~5 cm mai sus; 3 poziții manuale |
| Downforce spate | 554 kg la 340 km/h, setare High Downforce |
| vs. GT2 RS + kit Manthey | +2% (High) / +3% (Low) pe puntea spate, în pozițiile echivalente |
| Faruri | 3 LED-uri în trepte: faza scurtă/lungă sub 4 cm înălțime, DRL sub 2 cm |
| Culoare | Grand Prix White (nuanță făcută pentru acest unicat, după un 911 din colecția Porsche AG; culoarea de gamă datează din 1974) |
| Teste | 3 mașini de probe; 50 de tururi pe Nordschleife; eleronul, sarcină echivalentă ~150.000 km |
| Preț, 0–100 km/h pentru unicat | nepublicate |
În mai 2025, Porsche a înregistrat la Oficiul European de Brevete denumirile Flachbau și Flachbau RS. Comunicatul de acum leagă acele mărci de acest proiect, nu de o serie.
Nasul 935 și eleronul Manthey
Grant Larson (retras între timp) a desenat unicatul. El semnează și 935-ul modern din 2018. Aripile față sunt mai joase, cu lamele care evacuează roțile. Din cauza conturului nou, a trebuit refăcut și mecanismul bușonului. Bara e nouă; clapetele negre din față sunt Manthey.
Farurile rotunde dispar. În loc: trei elemente LED suprapuse — faza lungă, scurtă și DRL. Asta e legătura vizuală cu 935/78 „Moby Dick”, nu o copie a farurilor pop-up de pe Flachbau-urile 930.
Vopseaua: Grand Prix White, negru mat și carbon la vedere. Banda centrală și elementul în U de pe capotă sunt carbon negru; U-ul citează 935/78 în livrea Martini. Benzile de pe capotă și plafon sunt inverse față de GT2 RS de serie. Aerodisc-urile de pe roțile spate sunt tot Grand Prix White; etrierele, negru profund.
Splitterul, fundul plat și difuzorul vin din kitul Manthey. Eleronul se fixează manual în trei poziții; reglajul și marcajele sunt protejate prin brevet. La 340 km/h, în High Downforce, Porsche măsoară 554 kg pe puntea spate.
Eleron cu suporturi în S și aerodisc-uri pe spate. Sursa foto: Porsche / Motor1
Alexander Fabig, vicepreședinte Product Offering & Individualisation: conversia Flachbau a fost grea, deși grupul motopropulsor a rămas intact. Scopul: „reinterpret the iconic look of the 935 without compromising on safety, technology or road legality.”
Interior: PCM scos, 31,6 kg
În față, până la scaune, rămân Alcantara roșie, piele neagră și carbon — ca pe mașina de plecare. În spatele scaunelor, habitaclul e golit. PCM e înlocuit cu un compartiment îmbrăcat în piele. Audio, izolație fonică și covorașe, în mare parte scoase. Cablajul nou e lăsat la vedere, în tub de protecție; firele inutile au fost tăiate.
Pe tetiere: „Flachbau RS” și silueta Nordschleife. Pe bord, pasager: placă aurie Sonderwunsch și gravură „Factory One-Off 2026 | Flachbau RS”. Triunghiul și ochiul de remorcare stau într-o „emergency box” care se scoate pe circuit.
31,6 kg pe un GT2 RS Weissach, deja slăbit din fabrică, e cifra pe care Porsche o subliniază. Nu publică masa finală.
Teste, nu doar desen
După CFD, simulări de crash și airbag, au făcut scule noi. Eleronul a stat pe banc hidropuls și la sarcină statică cu saci de nisip. Trei prototipuri au trecut prin tunel de lumină, tunel de vânt, aerodromul Mendig, Weissach și 50 de tururi pe Nordschleife.
Lars Kern, care a condus unicatul pe inel: „The Flachbau RS remains extremely stable and precise even at very high speeds.” Un prototip camuflat filmat acolo a adunat, scrie Porsche, peste 100.000 de vizualizări în câteva ore.
Între 1982 și 1989, Porsche a vândut 948 de 911 Turbo (930) Flachbau, cu faruri escamotabile. Unicatul de acum nu redeschide acea serie.
Ce înseamnă pentru România
Nu există listă de preț, nici alocare. E mașina unui client, făcută la uzină. Sonderwunsch se negociază cu Porsche, nu din stocul importatorului. Pentru cine vrea aerodinamică Manthey pe un 911 de stradă, rămâne kitul de pe GT3 — alt produs, alt preț, altă omologare.
Întrebări frecvente
E un model de serie?
Nu. Unicat Sonderwunsch 2026, pe un GT2 RS 2018 al clientului. Porsche spune că un alt client cu o idee similară e evaluat separat; „you may never see a 911 with the exact same shape.”
Câți cai are?
Aceiași ca GT2 RS 991.2: 700 PS / 515 kW, 750 Nm. Motorul nu a fost crescut.
Cât cântărește?
Porsche dă doar minus 31,6 kg față de Weissach-ul de plecare. Masa absolută lipsește.
Cât costă?
Nepublicat.
Unde se vede?
Motor1: The Quail, Monterey, weekendul 14–16 august 2026.
