Peugeot RCZ Vision: concept electric de 500 CP, cu baterie solid-state și direcție fără coloană
12 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu este o fotografie a conceptului Peugeot RCZ Vision și nu reproduce un model de serie.
Peugeot RCZ Vision: concept electric de 500 CP, cu baterie solid-state și direcție fără coloană
Peugeot a prezentat RCZ Vision la Paris ca pe un concept care reia numele coupe-ului RCZ vândut între 2009 și 2015, nu ca pe un automobil pus în vânzare. Comunicatul publicat pe 11 octombrie vorbește despre un coupe electric de 500 CP, construit pe o arhitectură de 1.000 V și echipat cu o baterie solid-state de 110 mm grosime. Marca declară până la 600 km autonomie și încărcare de la 10% la 80% în 10 minute.
Toate acestea sunt ținte sau valori declarate pentru concept. Peugeot precizează chiar în materialul său că ținta de consum de 11,5 kWh/100 km în ciclul mixt WLTP este „de confirmat”. Nu există o omologare WLTP publicată, un preț, o dată de lansare, un calendar pentru România sau o confirmare că RCZ Vision va deveni un model de serie în aceeași formă.
Ce a prezentat Peugeot la Paris
RCZ Vision este un coupe 2+2 cu patru locuri, nu un succesor comercial confirmat al vechiului RCZ. Producătorul îl numește „manifest” de design și tehnologie. Mașina are 4.700 mm lungime, 1.980 mm lățime, 1.331 mm înălțime și un ampatament de 2.930 mm. Masa declarată este de 1.750 kg, iar coeficientul aerodinamic comunicat de Peugeot este 0,28.
Forma trimite deliberat la RCZ prin plafonul cu profil dublu și prin eleronul activ ascuns când mașina stă pe loc. Conceptul are roți forjate de 21 de inchi pe față și 22 de inchi pe spate. Aceste elemente descriu automobilul de expoziție. Ele nu reprezintă o confirmare pentru dimensiunile roților, caroseria sau echiparea unui viitor Peugeot de producție.
Anunțul vine la o zi după evenimentul Stellantis „The Night Before”, la care grupul a arătat șase dintre cele nouă concepte programate pentru Salonul Auto de la Paris, desfășurat între 12 și 18 octombrie. RCZ Vision este unul dintre cele șase concepte prezentate atunci, alături de proiecte Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat și Opel.
Bateria solid-state: ce declară marca și ce nu este confirmat
Peugeot spune că celulele solid-state ale conceptului au fost dezvoltate împreună cu Factorial Energy. În cazul unei baterii cu electrolit solid, ideea este înlocuirea electrolitului lichid din acumulatorii litiu-ion obișnuiți cu unul solid. Constructorul pune în legătură această soluție cu densitatea energetică mai mare și cu bateria foarte subțire a conceptului.
Comunicatul nu publică însă capacitatea bateriei în kWh, puterea de încărcare în kW, chimia completă a celulelor, masa pachetului sau rezultatul unui test independent. De aceea, cei 600 km, cei 500 CP și intervalul de încărcare de zece minute nu pot fi comparați direct cu fișele WLTP ale unui automobil aflat deja la vânzare.
Arhitectura de 1.000 V este prezentată ca baza pentru încărcare rapidă. În practică, timpul la o stație depinde și de temperatura bateriei, curba de încărcare, puterea disponibilă a stației și condițiile de precondiționare. Peugeot nu a furnizat pentru RCZ Vision o curbă de încărcare sau parametri de test. Nu este corect, prin urmare, să se spună că orice viitor Peugeot va avea automat aceleași rezultate.
Hypersquare și comenzile electronice
La interior, conceptul folosește Hypersquare, controlul de direcție cu formă dreptunghiulară pe care Peugeot îl arătase și în proiectele sale anterioare. RCZ Vision îl combină cu steer-by-wire: comanda șoferului ajunge electronic la sistemul de direcție, fără o legătură mecanică permanentă între control și roțile directoare. Potrivit producătorului, raportul direcției se schimbă cu viteza; la manevre este nevoie de o rotație redusă, iar la viteze mai mari răspunsul devine mai progresiv.
Conceptul include și brake-by-wire, unde comanda de frânare este transmisă electronic. Peugeot afirmă că această configurație poate integra mai bine recuperarea de energie la frânare. Pentru o mașină de serie, astfel de sisteme au nevoie de redundanțe și de omologare; comunicatul nu oferă detaliile constructive sau calendarul necesar pentru piață.
Peugeot spune totuși ceva concret despre transferul tehnologiei: versiunea de producție a Hypersquare folosită în concept este prevăzută pentru următoarea generație E-208. Aceasta nu înseamnă că E-208 va primi bateria solid-state, 500 CP, configurația 2+2 sau întregul pachet al conceptului. Pentru aceste caracteristici nu există un anunț de produs.
Un i-Cockpit nou, nu o promisiune de echipare
Habitaclul RCZ Vision propune afișaje Micro LED transparente, așezate în fața șoferului și pe ecranul central. Marca spune că acestea pot lăsa vizibile numai informațiile necesare și că ecranul central poate fi stins, devenind aproape invizibil. Sunt direcții de interfață, nu opțiuni confirmate pentru configuratorul actual Peugeot.
Peugeot mai menționează funcții de conducere automatizată de nivel 2++, disponibile la cerere, inclusiv în oraș și pe drum. Această formulare comercială nu echivalează cu o autonomie de nivel 3. Producătorul nu publică domeniul de operare, țările, condițiile meteo acceptate, responsabilitatea șoferului sau aprobările de reglementare. Pentru un cumpărător din România, aceste lipsuri sunt mai relevante decât eticheta folosită în prezentare.
Ce înseamnă pentru piața din România
RCZ Vision arată intenția Peugeot de a folosi în viitor platforma STLA One, direcția steer-by-wire și o nouă generație de i-Cockpit. Nu stabilește însă data la care aceste tehnologii vor ajunge în showroomurile din România și nici prețul lor. Marca nu a anunțat pentru concept comenzi, livrări, preț sau echipări locale.
Cel mai prudent reper pentru clienți este următoarea E-208, pe care Peugeot o plasează anterior în planul său de lansări. Chiar și pentru acel model, autonomie, baterie, putere de încărcare și prețuri românești rămân de publicat. RCZ Vision trebuie citit ca un prototip cu obiective tehnice declarate, nu ca o fișă de ofertă sau ca o promisiune de livrare.
