Cum vrea Michael Leiters să refacă Porsche: mai puține modele, costuri reduse și accent pe mașinile sport
31 august 2026 · 6 min de citire
Michael Leiters, CEO Porsche, și Jochen Breckner, director financiar, lângă un 911 Turbo S. Sursa foto: Porsche
Cum vrea Michael Leiters să refacă Porsche: mai puține modele, costuri reduse și accent pe mașinile sport
Michael Leiters a preluat conducerea Porsche la 1 ianuarie 2026, într-un moment în care compania avea vânzări mai mici, costuri mari generate de schimbarea strategiei de produs și presiune pe piața chineză. Primele sale decizii arată direcția noii Strategii 2035: Porsche trebuie să producă mai eficient, să ofere mai puține variante și să câștige mai mult din fiecare mașină vândută.
Planul nu este o simplă revenire la motoarele pe benzină și nici abandonarea automobilelor electrice. Porsche spune că va investi în continuare în propulsii termice, hibride și electrice, dar va analiza mai strict dacă fiecare proiect este rentabil și dacă se potrivește identității de constructor de mașini sport.
De ce are Porsche nevoie de restructurare
Rezultatele din 2025 arată dimensiunea problemei. Veniturile grupului au scăzut cu 9,5%, de la 40,08 la 36,27 miliarde de euro, iar profitul operațional s-a redus de la 5,64 miliarde la numai 413 milioane de euro. Marja operațională a coborât de la 14,1% la 1,1%.
Compania a livrat 279.449 de automobile, cu 10,1% mai puține decât în 2024. În același timp, Porsche a înregistrat cheltuieli excepționale de aproximativ 3,9 miliarde de euro, dintre care 2,4 miliarde au fost asociate repoziționării gamei și redimensionării companiei, 700 de milioane activităților din domeniul bateriilor și alte 700 de milioane taxelor vamale din Statele Unite.
Prima jumătate din 2026 a adus 122.306 livrări, cu 16% sub nivelul perioadei similare. China a scăzut cu 32%, iar America de Nord cu 13%. Porsche și-a îmbunătățit însă marja operațională la 7,8%, față de 5,5% în prima jumătate din 2025, semn că măsurile inițiale de restructurare au început să se vadă în profitabilitate.
„Valoare înaintea volumului”
Leiters nu urmărește revenirea rapidă la un volum cât mai mare. Principiul declarat de companie este Value over Volume: mai important decât numărul de mașini vândute devine prețul, marja și capacitatea modelelor de a-și păstra valoarea.
În practică, Porsche vrea să reducă stimulentele comerciale și să evite producția care depășește cererea, în special în China. Strategia presupune mai multă exclusivitate, extinderea programului de personalizare Sonderwunsch și dezvoltarea unor versiuni cu marjă ridicată.
Compania analizează modele și derivate poziționate deasupra actualelor sportive cu două uși și deasupra lui Cayenne. Acestea sunt intenții strategice, nu automobile confirmate pentru producție. Gama completă și țintele financiare ale Strategiei 2035 urmează să fie prezentate la începutul lunii octombrie 2026.
Gama Porsche va avea mai puține variante
Conducerea consideră că portofoliul a devenit prea complex în raport cu volumul produs. Reducerea numărului de combinații simplifică dezvoltarea, omologarea, aprovizionarea și producția.
Porsche a oferit deja un exemplu în Statele Unite, unde a eliminat două variante de caroserie Taycan care aveau cerere redusă. Același principiu poate fi aplicat și altor game, dar compania nu a publicat încă lista versiunilor care vor dispărea.
Pentru clienți, o gamă mai simplă poate însemna mai puține configurații de bază, dar mai multe pachete bine definite și versiuni scumpe. Pentru companie, obiectivul este reducerea costului fiecărui model și evitarea dezvoltării unor derivate vândute în volume foarte mici fără marje suficiente.
Benzină, hibrid și electric, în paralel
Porsche nu renunță la automobilele electrice. Cayenne Electric a intrat în noua gamă alături de versiunile cu motor termic și plug-in hybrid, iar viitoarele sportive electrice din familia 718 rămân în planul companiei.
În același timp, generațiile cu motoare termice vor rămâne disponibile mai mult decât se anticipa inițial. Viitorul SUV poziționat peste Cayenne, planificat la început exclusiv electric, va apărea mai întâi cu motorizări termice și plug-in hybrid. Dezvoltarea unei noi platforme electrice pentru anii 2030 a fost reprogramată.
Această abordare reduce riscul de a depinde de o singură tehnologie într-o perioadă în care ritmul de adoptare al mașinilor electrice diferă mult între China, Europa și Statele Unite. În același timp, menținerea a trei tipuri de propulsie poate păstra o parte din complexitatea pe care Leiters încearcă să o elimine.
Aproape 9.000 de posturi eliminate până în 2035
Pachetul negociat cu reprezentanții angajaților prevede reducerea a încă 5.000 de posturi până în 2035, în principal prin plecări naturale, pensionări parțiale și acorduri voluntare. Împreună cu măsurile anunțate anterior, restructurarea ajunge la aproximativ 9.000 de locuri de muncă.
În schimb, Porsche a extins protecția locurilor de muncă și a fabricilor până în 2035 și s-a angajat să investească 2,1 miliarde de euro în Zuffenhausen și Weissach. Banii sunt destinați menținerii producției de sportive cu două uși la Zuffenhausen, extinderii personalizării Sonderwunsch și concentrării dezvoltării gamelor la Weissach.
Angajații vor suporta și alte măsuri de reducere a costurilor. O parte din creșterile salariale va fi amânată, componenta voluntară a primei de Crăciun va scădea progresiv, iar munca de la distanță va fi limitată la opt zile pe lună, față de 12 anterior.
Porsche renunță și la activități secundare
Concentrarea pe activitatea auto include închiderea sau vânzarea unor subsidiare. Porsche a decis să oprească Cellforce Group, Porsche eBike Performance și Cetitec, măsuri care afectează peste 500 de angajați.
Cellforce dezvoltase celule de baterie de înaltă performanță, Porsche eBike Performance lucra la sisteme de propulsie pentru biciclete electrice, iar Cetitec furniza software de comunicații. Compania a motivat deciziile prin schimbarea pieței și nevoia de a concentra capitalul și managementul asupra mașinilor.
Porsche și-a vândut și subsidiara de consultanță IT MHP către Tata Consultancy Services. Tranzacția este însoțită de un parteneriat pe cinci ani pentru folosirea inteligenței artificiale și a tehnologiilor digitale în dezvoltare, producție și relația cu clienții.
Ce se poate schimba pentru cumpărători
Strategia lui Leiters poate duce la o ofertă mai restrânsă și la prețuri medii mai mari. Programele de personalizare și edițiile speciale vor avea probabil o pondere mai importantă, iar compania va accepta volume mai mici dacă acestea protejează marja și valoarea reziduală.
Pentru piața din România, efectul imediat va fi vizibil mai ales în gama disponibilă și în termenele de comandă. Porsche nu a anunțat schimbări locale de preț sau retrageri concrete de versiuni. Orice concluzie despre modelele care vor rămâne în configurator trebuie așteptată până la prezentarea completă a Strategiei 2035.
Miza este dificilă: Porsche trebuie să reducă simultan costurile și complexitatea, fără să transforme exclusivitatea într-o simplă scumpire. Rezultatul va depinde de produsele pe care compania le confirmă în octombrie și de capacitatea lor de a atrage clienți în afara segmentelor tradiționale ale mărcii.
